ホンダスーパーカブ（５０ＣＣ）

現在、スーパーカブ90DXに乗っています。
その前はリトルカブでした。
私も、生まれて初めて公道で運転する原付がカブだったので、教習所の講習で乗ったスクーターと勝手が違って、最初は少し戸惑いました。

カブに採用されている自動遠心クラッチは、
・エンジン回転と車速に応じて、自動的にクラッチの断続を行う
・シフトペダルを踏み込んでいる間は、クラッチが切れる
ということが、個人的にはポイントだと思います。

例えば、1速で高回転まで回した直後にスロットルを戻して、チェンジペダルを素早く踏み込み離す…と、エンジン回転が落ち切っていないうちに2速ギヤに入った状態でクラッチが繋がるので、ガクンと後ろから押されるようなショックが出るはずです。
こんなときは、チェンジペダルを少しの間踏んだままにして、エンジンの回転が落ちてきてから（具体的には2速でその速度を出すのに必要な回転数になってから）ペダルから足を離すと、ほとんどショックが無く変速できると思います。

シフトダウンのときは逆に、ペダルを踏んだままスロットルを素早く開けた後閉じ、「ブウォン！」と空ぶかしをしてから、シフトペダルから足を離すとスムーズにいきます。
これも、シフトアップのときと同じように、「その速度で2速で走るとどのくらいの回転数になるか」を考えて、エンジンの吹かし加減とチェンジペダルから足を離すタイミングを考えるのがコツです。
慣れてくると、交差点で減速→右左折するときも、非常にリズミカルに行えるようになります。

上記の方法は必須ではありませんし、説明書にも記載はありませんが、3速でかなり速度が出ているときに、スロットルを完全に閉じたまま2速にシフトダウンすると、場合によっては後輪が一瞬ロックすることがあります（私も経験有り）ので、上記の方法が安全かと思います。

誤解されてしまうと困るので、補足させていただきますが、シフトペダルを踏み込む際と離す際は、必ずスロットルグリップを戻した（全閉にした）状態で行ってください。
開けたまま行うと、飛び出すような感じになりますし、車両にも悪影響ががあるものと思います。

表現が下手で、あまり伝わらなかったと思いますが…（苦笑）。
そのせいで、かなり難しいことのように感じられたとしたら申し訳ありませんが、実際はそんなに難しいことではありません。
不器用な私でも、2日も乗れば慣れることができました。
最低限の知識だけあれば、体が自然に覚えていってくれます。
安全な場所で感覚を掴んでから、徐々に慣れていってください。

カブは素晴らしいバイクだと思います。
乗ってみると、これだけのロングセラーになっている理由がわかると思います。
事故だけには気をつけて、楽しんでくださいね。

投稿日時 - 2007-11-05 14:10:56