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バランサー
今のはどうか未確認ですが、ちょい前の三菱の直４エンジンでバランサーシャフトがついて、静粛性 があり、ポルシェもパテントとして使っているとの事やたら騒いでいましたが、 今思うと多くの他社は当時含め現行も直４とは言えバランサーシャフト採用しているのすくないのですが、これは三菱の過剰技術なんかだったりするのでしょうかね。いくら直４の構造的に振動でると言ってもVTECとかほか他社つけてないですからね。ポルシェのビッグシリンダー直４ならわからないでもないですがね・・・
- qooogle
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ホンダで整備士していたので他社は知りませんが、ホンダでも主にアコードクラス以上の車種のエンジンにバランサーが採用されています。 アコードでは1990年のアコード/インスパイアーシリーズが出たときのエンジンから採用されていました。 アコードは２軸式、インスパイアーは１軸式とタイプは違いましたが。 三菱の過剰技術と言う事もなく優れた技術だと思います。 当時ホンダでも三菱の特許に抵触しないようにバランサーの位置やレイアウトを工夫したと言うような話も聞きました。
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- kazuof23
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三菱のアウトランダーやD-5に使われている4B12型エンジンはオイルポンプ一体式のバランサーシャフトが使われています、外国車でもAlfa 147, VOLKSWAGEN LUPO TDi, 等に使われていますね
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