ATでのギアチェンジのテクニック

質問

MTでのギアチェンジじゃなくてATでのギアチェンジ？と思われるかもしれませんが、ATでのギアチェンジについてです。
また、ATでの走行はDに入れとけば、問題ないと言うのは十分に承知していますし、いちいちギアチェンジするのは無駄で、トルコンにも悪いと言うことは承知した上での質問です。

まず、一つ目の質問です。
私の車は4速ATなのですが、「Ｄに入れて４速で60km/hで走行中、前方の信号が赤になったので、アクセルから足を離し、エンジンブレーキを効かせて約40km/hぐらいまで、速度が落ち、フットブレーキを使用して停止。」
この仮定だと、アクセルを離してから車が停止するまで、ずっと４速に入っているのですか？

本題の質問です。
先程の１つ目の質問について、少なくともアクセルから足を離してからフットブレーキを踏むまでは、４速(３速かも)だと思います。と言うのは、アクセルから足を離してギアを２速に入れるとエンジンブレーキの効きが全然違うからです。
燃費の節約にもなりますし、カックンブレーキになり難いですし、何となくエンジンブレーキを使って停まる方が好きなので、最近は２速に落として、エンジンブレーキを活用しています。また、右左折などで曲がる時も２速に落としたり、加速が欲しい時も３速や２速に落としたりと、最近は、よくギアチェンジをしています。しかし、この時に、かなりショックが出ます(あまりショックが出ない時も、たまにありますが、ショックが大きい時と小さい時の条件は分かりません)。このショックをどうにか軽減させたいのですが、どうすれば良いでしょうか？

シフトアップの時も、1速→2速→D(O/Dオフ)→D(O/Dオン)として、ギアチェンジしているのですが、ギアチェンジをする理由として、クラッチは無いものの、自分のタイミングでギアを変えると少しでもMTの気分になれると言うのもあります。
購入する時は初の車でMTだと不安と言う事もありましたし、中古車だったので圧倒的にATの方が豊富だったので、ATを購入したのですが、今となっては、MTに乗りたくてしょうがない気持ちでいっぱいです。
ただ、新しく車を買うための、お金も無いですし、何と言っても愛着もあるので、現在お金を貯めていて、いつか(この調子でいけば約１年後)ATからMTに載せ換えようと思ってます。

回答No.5

kyuri07

1つめの質問に関してですが、おそらく車両停止前に1速もしくは2速に落ちていると思われます。40KM/Hまで速度を落としてからブレーキを踏まれるとの事ですのでブレーキを踏んでからギヤが変わっているのでしょう。もし、質問者さんの言われるようにずっと4速だとすると、ブレーキを踏んで速度が低くなった時（仮に10KM/Hとしましょうか）に再度加速したい時の加速感が悪くなるでしょう。アクセルを踏んでも4速のまま加速するとは考えにくいので、アクセルを踏んで1速（2速）に落としてから加速しなくてはいけませんがそのギヤを落とす時間が必要になると思います。その為、速度を落として車の止まる直前は1速になっていると思います。長くなってしまったので1つ目の質問についてのみ私の考えを述べさせていただきました。

お礼

回答ありがとうございます。

速度が低くなった時に、再加速しようとすると、カクンとなった感じ(ギアが変わる時のショックより、ちょっと大きめのショック)がする事があるので、変わってる時と変わってない時があるのかもしれません。