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Ｒ３４ＧＴ－Ｒのノーマルブーストで・・・
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３２で０,７８キロ、 ３３で０,８４キロ、 ３４で０,９３キロがノーマルの加給圧です。 ブーストチューンで３４なら１,２キロいけると思いますが、問題は燃料です。単純にブーストアップすれば加給圧は上がりますが、燃料も多く噴射してくれているかどうか・・・燃料不足だとピストンが溶けてしまいます。 ＧＴ-Ｒに乗っているのであればアウターのブーストメーターを取り付けてください。トラストの電子メーター（メモリ付き）がいいです。 これを付けてメーターの指示を見てください。メモリ付ですからどれくらいブーストされたか直ぐに分かります。 ３秒くらいまでのフル加速なら問題ありません（５秒は絶対にやめるべきです！） ＭＦＤが狂っているのかも分かります。
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- hakosuka
- ベストアンサー率33% (48/143)
１．２はなかなかハイブーストですね。 おそらくソレノイドバルブ近辺の配管抜け、または２の方の指摘にあるようにオリフィス加工だと思います。 以前ソレノイドバルブの機能を故意に停止させて全開にしたことがありますが、あっという間に１．２に到達しました。 問題のソレノイドバルブですが、エアクリの近くのストラットタワーあたりについています。タービンから（正確にはアクチュエーター）細い配管が伸びていると思います。 そこらあたりの配管抜けをまず確認してみてください。
お礼
回答ありがとうございます。ほんとに１．２掛かってるとしたら安易にアクセル踏めないです。何かの間違いであってほしい純正ＭＦＤがしょぼいとか・・・。と思いたくなりますが皆さんの意見を聞いてうちの車やっぱおかしいんだと思いました。近い内ディーラーかショップで見てもらう事にします。ちなみに前に乗っていたインプレッサ（Ｆ型）はマフラ、エアクリのみ交換で最大ブースト１．６でした。慌ててブーコン入れましたが今回もお世話になりそうな予感です。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
＃２です。 参考ＵＲＬはＲ３２でした。しかしＲ３４も殆ど変わらないでしょう。メーカーの安全、耐久設定から。 文中に出てくる「オリフィス外し」を行っている可能性もあります。
お礼
回答ありがとうございます。私もオリフィスは可能性としてあるかなぁと思ってましたが、なんせメカオンチなので素人が変な所触ると余計取り返しのつかない事になりそうなのでディーラーもしくわショップで調べてもらおうと思います。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
http://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/my_car/bnr32/gt-r_r_01.html ここによると標準ブースト圧０．６。オーバーシュートモード０．７と書いてあります。
- f50kai
- ベストアンサー率26% (34/128)
中古だとたまにですがCPUが交換されたままのがありますが確認しましたか？原因を個人で探すより一度ショップに相談された方がいいですよ。 知っている店が無い時はオートバック○やコックピッ○などで相談して見て下さい。 車は違いますがY32時はCPUとブーストアップ(他はノーマル)で1.25まで上げましたけどATが先に滑りはじめるぐらいで平気でしたよ。 Rは1.2までは平気だと思いますが一度お店でチェックしてもらうといいですよ！壊れてからじゃ高くつきますし。
お礼
回答ありがとうございます。ＣＰＵ自体ノーマルでしたがスピードリミッターカットのみ施工したままの様でした。ノーマルＭＦＤでは１．２までしか表示されませんが、実際はもっと掛かってる可能性もあるのでディーラーもしくわショップで詳しく調べてもらおうかと思います。
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