V-MAXの手入れ。

質問

現在V-MAXに乗っているのですが今まで1度も洗車をしたころがありません。ずっと気にはなっていたのですがそろそろ洗車等もしなければと思っています。
そこで洗車の時に気をつけることってありますか？
また、普段気にして見ておいたほうがいいところはありますか？
最後にみなさんバッテリー、オーバーヒート対策はどうしてますか？

回答No.4

ryo620 · ベストアンサー

友人２名がV-MAXに乗っており、私T-MAXに乗っています。

●バッテリー
この３台で月に一度ツーリングに行きますが、このバイクはデザイン重視なのでバッテリーとガソリンタンクの容量が小さいのが欠点です。
夜間は知るときは、特に注意して運転しています。

・ヘッドライト・・・信号待ちでは必ずOFF（デイトナのヘッドライトOFFスイッチを付けています。それでも、バッテリーが弱くなったので、HIDに交換しています。

・ブレーキランプ・・・２個電球が入っているので、意外に消費電力が大きいです。信号待ちでは後続車に注意しながらブレーキランプを点灯させないようにしています。いずれは消費電力の小さなＬＥＤに交換していです。

・ウインカー・・・これも信号待ち時には、極力点灯させないようにしています。ＬＥＤに変更したいです。

※いずれも道路交通法に触れますので、自己責任でお願いします。

●オーバーヒート
友人のV-MAXはカナダ製逆輸入車です。真夏の渋滞では水温系を常に気をつかっています。ただ、オーバーヒートする前に、V-MAXのエンジン熱で運転者の方がダウンしています。コンビニで休憩するなり、高速に乗れば水温は下がってきます。

友人は３年落ちのV-MAXを85万円で購入しました。程度が良ければ高額下取りも期待できます。せっかく世界の名車V-MAXにお乗りなら、ピカピカに手入れしてあげてください。

回答No.5

clear_water

2LT乗りです。

バッテリーは交換時期次第ですね、それ以上にレクチャファイヤレギュレーターが旧式のフィン無しタイプだと壊れる可能性が飛躍的に上がります（笑

ZXRのラジエターに換える人もいるようですが渋滞すると結局同じようです。
・強制冷却ファンスイッチを作るか買うかする
・大型アルミファンに変更する
が一番効率がいいようです。

両方を加味して、熱ダレ感があるようならもしかするとプラグキャップの所からリークしてる場合もあります。
必要に応じてプラグキャップ交換すると良いかも？

ちなみに・・・LED球に変更する場合抵抗器を噛まさないと正常に作動しませんのでご注意下さい。

一緒に夏を乗り切りましょう！（笑

回答No.3

web_cats

普通のバイクとガソリンタンクに位置が違うので高圧洗浄は細心の注意で。

輸出仕様と国内仕様ではキャブの構造が若干違いますが、これも水が入り安いので注意して下さい。

今のバイクでオーバーヒートはあまり無いですが・・・
水冷系は水の管理ですね。
古いバイクであれば冬季と夏季ではオイルを代えます。
どちらもシングルグレードのオイルですが冬季は粘度が低いもの夏季は粘度が標準のものです。

回答No.2

noname#20301

特に何も考えずに水圧は弱めでバイクを洗えばOKです。
水がかかったくらいで壊れるようなバイクは市販されません。
マフラーも水抜きがあるはずですので多少水が入っても壊れません。
（しかし社外品は不明ですのでご注意。）
バッテリーは毎日乗っていればメンテの必要はありません。
メンテフリーで無ければ水量を確認して足りなければ補給しましょう。
オーバーヒートするようなバイクは市販されません！といいたいところですが、
クーラントの色は確認してください。古すぎると茶（錆び）とか透明に
なっています。そして、水冷のバイクは９９％オーバーヒートしません。
（改造してある場合は除く。）

基本的にノーマルの日本車は嵐の中走ろうが、東京の渋滞を走ろうが
壊れることはありません。

回答No.1

sep0901

マフラーの排気口にフタをする、ハンドルのスイッチ類にはできるだけ水が掛からないようにする、汚れを落とす時は上から下へが基本。
自分が気を付けているのはこれくらいかなぁ・・・
洗剤は台所用で十分ですよ。
どこで見たか忘れましたが、軍手をはめて洗浄溶液に浸し、そのまま手でなでるようにして車体を洗う方法がありました。
スポンジの入らないような所でも、指先なら入るので中々良さげな方法だと思います。