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ラリーパーツの傾向と対策
もう現役ラリストを卒業して２０年になります。また虫が騒いできたのですが、浦島太郎でさっぱり分かりません。インプレッサでとりあえず肩慣らしから始めようと思っているのですが、サスペンション、タイヤなどの各ブランドの特性とか癖など実際に走っている人から教えて頂ければ幸いです。 （Ａサスはすぐ抜ける、とか固すぎる、とか・・Ｂタイヤは減らないけどグリップしないとか、Ｃタイヤは良いけど減ってくると極端にグリップしなくなるetc・・・・・・・・・） 走り方や好みで意見は分かれると思いますので、あくまでも独断と偏見での評価で結構ですので教えてください。
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- KINPATSU-OYAJI
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私はクローズドしか知りませんが、今頃のショック（ダンパーは）はオーダーしてると思うのですが？昔はカヤバ、トキコ等いわゆる吊るしの製品を取り替えて、でしたが今はメーカーも増えてロッド長やシェルケース長、伸び縮みとも個別に減推力をガス圧と共に指定して（２０段調整なんてのも有り）造って貰ってます。 多分、ラリー車の場合は倒立式（純正もそうですが）で先の数字をイージーオーダー？では無いのかな？ スピマイやＪＡＦ年鑑から近くのクラブチームを見付けて尋ねるか、レースカレンダーからレース開催を知って実際に、見物に行かれてはどうですか？やっぱり現役と話をされるほうがイイと思いますよ！「Ｊ項」もかなり変わってると思うので、車を造るなら見せて貰うのがベストだと思うんですがね・・・勿論、ＪＡＦ戦に参加でしょ？ 私も過去はサーキットに・・・ですから今は「一般人」と言うことで・・・
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最近、中古で買ったbmwのz3からスバルのインプレッサスポーツに乗り換えました。 乗り換えた理由はz3があまりに故障が多く、ついには高速走っていてどんなにアクセルを踏んでも時速30キロしかでなくなったからです。 乗り換えてからというものz3の重めのハンドリングで、ビビっと路面の状態がハンドルに伝わってくる感触や、クイックさが忘れられなくなってしまいました。 bmwの故障の多さは有名ですが、高くてもこの走りの楽しさを味わえるならという考えも大いに理解できました。将来お金がたまったらZ4とか乗りたいと思ってます。 そこで無理なのは重々承知の上なのですが、現在のインプレッサの足廻りを改造して、少しでもz3のような走りに近づけることはできないものでしょうか？ 改造とかは全く未経験で、走りも普通にドライブで使う程度の人間です。 自分としては下記のようなものが効果があるのかなと思っていますがいかがでしょうか？、、ご意見をいただけたら幸いです。具体的な商品名なども教えていただけると大変助かります。 サスをスポーツ用に交換 タイヤ、ホイルの幅を広いのに交換 タイヤをグリップ力があるのに交換 よろしくお願いいたします。
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「えっ！？ なに？ 今の言葉知らないの？ えっ！？ もう使われてないの？ この言葉・・・(@_@)」 同時代人、15歳から85歳(幼過ぎても会話そのものが成り立たなくなりますのでこの幅を設定しました)と考えても高々70年そこそこ。勿論15歳の少年と85歳の老人との会話が語彙上何の齟齬もなくスムーズに進むとは思いませんが、それでも10年や20年、或いは30年ぐらいの年齢差ならさほどの齟齬は生じないはずだ、とつい錯覚しがちです。 充分な語彙を獲得しているはずの大学生ぐらいまでを想定してみても、そこには思いがけないほどの語彙の上での懸隔があります。つまりこちら側から言えば「死語」と化してしまった言葉が数多くあるのです。「この程度の言葉は使うだろう、まだ生きて機能しているだろう」と思われる(私の独断と偏見？)数々の言葉が累々と討ち死に(？)してしまっている姿は、様々な感懐を私に抱かせます。「浦島太郎のような心境とはこのことか」と、呆れたり驚いたり、はたまた嘆いたり悲しんだり…。しかし言葉は時代と共に移り変わっていくものですから、ある意味当然のことだろうと諦観してもおります。 世の中には「死語辞典」なるものも出回っているようですが、皆さんは「えっ！？ もうその言葉、使われてないの？」と思った浦島太郎体験(？)はありませんか？ あるいは「その言葉、死語にしてほしくないなあ。死語にするには惜しい言葉だなあ」と思っている言葉はありませんか？ 私は「おもむろに」だの「やおら」だの、こういう言葉が死語と化してしまうことを忍びなく思っております。ただし、ここで世代間による深刻な言語論争などをするつもりはありませんので(笑)、気楽なお気持ちでご回答戴ければ、と思っております。後学の為、幅広いご意見を様々なジャンルから戴けたら嬉しく思います。 宜しくお願い致します。なお、お礼は遅れがちになりそうです。(^_^;)
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