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２スト４ストどちらのスクーターがいいか？。
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現在新車で入手可能な 日本メーカーの日本国内向けモデル 2スト ヤマハJOGシリーズ 約11万～18万 スズキ レッツIIシリーズ 約11万 スズキ ZZシリーズ 約18万 4スト ヤマハ VINO 約17万 (VINOは昔は2ストでした) ホンダ ズーマー/DIOシリーズ 約12万～20万 ホンダ Today 約10万 スズキ レッツ4シリーズ 約10万～12万 スズキ チョイノリシリーズ 約6～8万 2ストと4ストの値段差はそんなに大きくないと思いますよ 10万ちょっと出せるなら、2ストでも4ストでも選べます DIOの最高価格の車種は現在の車と同じ燃料噴射システムを採用しており、他の原付スクーターより開発費にお金がかかっています 質問文には「スクーター」とだけ書かれていますけど、原付スクーターの事ですよね？中型以上のビックスクーターの事ではないですよね？ ビックスクーターは今も昔も4ストだけしか存在しませんから、質問内容から原付スクーターと解釈させていただきました
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- heyboy
- ベストアンサー率21% (1852/8729)
２スト：多少パワーあり その分燃費がわるめ ４スト：あまりパワー無し その分燃費が良い もし、他のバイクや車を乗らない ようでしたら、２ストをお勧めします。 ４ストはのろいので広い道路とかでは 追い抜かれるので怖い思いをされるかもしれません。 本当にエコロジーを考えて おられるなら電動スクーターとかがあります！ http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
昔は２スト原付乗っていたのですが、年をとって気管支が弱くなり、２ストは排ガスが臭くて乗ってられません。 近くに２ストバイクが来ると息が苦しくなって咳き込みます。 また、２ストは音がうるさいので、排ガスの事もあって駐輪場ではすぐエンジンを切ってほしいバイクです。 多分原付を選択しようとしていますよね？（自動二輪ですか？） ２ストはパワーが有りますが、どの道原付は３０キロ制限なので４ストで良いと思います。
- JNAY7865
- ベストアンサー率16% (30/177)
おお、文の最初が変になってる・・・。 正しくは「2STと4STだけで区分しても」でした。
- JNAY7865
- ベストアンサー率16% (30/177)
2STだけで4ST区分してもメーカー各社のそれぞれの車種で性能や特徴、用途も異なってきます。あなたが何を重視してスクーターを買いたいのかを教えていただく方が的確にアドバイスできると思います。 仮に環境を重視するのなら、ガソリンの高騰もありますし車種全般の燃費が良い事とオイルを燃やさない事から4STでしょう。 ANo.#5さんに補足したく・・・。SmartDio等は分かりませんが現在のホンダの4STのTodayとDioは中国で生産されています。また、2STの車種はもう生産していません。 ヤマハは台湾での生産のようですし、スズキは一部しか分かりませんが部品は中国で生産しているものの組み立ては国内のようです。
皆様の回答を拝見して若干気になったので追記させて下さい。 先ず大型スクーターに関しての記述ですが過去のスクーターには2stが あった筈ではないでしょうか？ 例えば現在私が所有しているべスパは200ccですが2stですし、国産でも YAMAHAから150ccの2stモデルが発売されていたと思います。 それから2stの排気が白煙で環境云々との記述は某都知事のペットボト ルを使ったディーゼル悪玉パフォーマンス同様見た目の誤認識で、あれ は2stOILが過負荷等で燃焼～排出されたものである程度は正常です。 4stエンジンの排気が有色なのはオイル上がり等のトラブルと連動しま すが、2stで問題にされるのはCo若しくは燃費の悪さからの環境性能か と考えます。 とは言え正直なところバイクの総排気量や走行比率を考えると世間で 取り沙汰されるほど環境に影響があるとも思えませんが。。。。
- geihoku
- ベストアンサー率20% (20/98)
ホンダの４ストに乗っています。通勤と街乗りにつかっています。以前は２ストでした。比較して気づいた点は、 ・排気ガスは、４ストが断然きれいです。２ストはときどき白煙を上げているのをみかけますから。 ・加速は、４ストが粘るのに対して、２ストは回転を上げると必要以上に力の出る感じです。 ・オイル交換が４ストは必要です。販売店は１０００キロ毎に交換するよう勧めたのでそうしています。 ・４ストは水冷です。のって３年１５０００キロになりますが、冷却水の交換は必要ありませんでした。一度だけ夏場にオーバーヒートを起こした事がありましたが、ラジエターの埃をとってもらいその後は問題ありません。 ・販売店の人の話では、４ストは日本製、２ストは中国製だそうです。それが価格差、耐久性に影響しているかもという話でした。 ・燃費は気にしていませんが、心持ち４ストがいいかなとは思います。はかったことはありません。 などです。現在は４ストに満足しています。現在は両者の価格差が結構ありますが、次も日本製である４ストに乗ると思います。
- te2800
- ベストアンサー率30% (40/130)
スクーターではありませんが、２スト、４スト両方バイクに乗っていました。 ２ストの利点として、エンジンオイルは、足すだけで楽とありますが、結構早くなくなるので、いつもチェック、買い置きをしておかなくてはいけません。その点、４ストは古くなってもとりあえずは走ります。２ストが楽だとは思いません。 ２ストと４ストは、音がずいぶん違います。２ストは甲高い音、４ストは落ち着いた音。 ２ストは、構造が簡単。４ストは、メカニカル。 スクーターの燃費は、走る距離がそれほどでないので、さほど重視すべき点ではありません。ロングツーリング主体なら別ですが。 以上ちょっと気づきましたので。 という私は、４ストのファンです。
- hiro_cross
- ベストアンサー率15% (13/82)
バイクを乗りつづけて１０年以上の者です。 ５０ｃｃのスクーターならどちらでも大差ないと思っています。 昔はスクーターは、全て２ストだったと思います。 それが法律が変わって全て４ストになりました。 （若干例外はあります） よって新車なら４ストしか選べないと思います。 昔、ほとんどのスクータが２ストだったのは、パワーが出る。構造が単純（軽い、壊れにくい、安い）。メンテが楽。 と言ったメリットが有ったからです。 ただ環境面で良くないんですね（５０ｃｃ位だと変わらない気もしますが） で結果 私なら、新車を買うと思うので４ストしか選べない。 もし中古なら２ストを買うでしょう。 決定点は予算ですね（苦笑）
- inu2
- ベストアンサー率33% (1229/3720)
1.価格 4ストだって2ストより安い車種もありますよ 2ストのほうが安いとは思えません、同じくらいです 2.エンジンオイルは足すだけ 交換よりも足すのは確かに楽ですが、車種により違いますが1000km前後くらいで足さなくてはならないのに対して、4ストのエンジンオイル交換は3000kmや5000km毎の交換です 「手間」だけを考えれば交換のほうが楽です 2ストの場合はエンジンオイルが切れたら即エンジンが壊れますが4ストの場合は「交換しなきゃなぁ」と思う程度で、すぐに壊れる心配はありません 街中を普通に走るだけなら4ストでよいかと思います ただ、急坂などではパワーが欲しくなり「2ストのほうがよかったかなぁ」と、ちょっと後悔する可能性もあります
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