エイプ ギヤ、キャブ

質問

現在、Ｒ＆Ｐにエイプのエンジンを載せかえて、キャブはＲ＆Ｐの純正なのですが、エンジンがかかりにくく、かかっても１０秒くらいでエンストしてしまいます。そして。ニュートラルの状態からクラッチ切って一速にいれた瞬間、２０センチくらい急に進んで「ガツ！！」といってエンストしてしまいます。スロットルが最初から開けてしまっているのでしょうか？初めてのバイクで、１ヶ月半かけて作ったのですが、バイク屋に行くことも、運転できないので困難です。どうにかして直せないでしょうか。。。キャブ設定もうまくいってないのでしょうか？？

回答No.4

chaly88 · ベストアンサー

エンジンがかかりにくく、すぐにエンストするのはキャブレタが原因と思われます。
インマニはＲ＆Ｐで良いと思いますがキャブはエイプ用の綺麗なものに変更した方が良いと思います。

クラッチを切って1速に入れてエンストの場合サイドスタンドセンサが影響してると思われます。
短絡してください。
ただ「20cmくらい進む」というのであればクラッチが完全に切れていない状態が予想されます。
エンジン側のクラッチワイヤのステーの長さがＲ＆Ｐ用とエイプ用では異なります。

あとクラッチレバーとワイヤの問題もあります。
Ｒ＆ＰのレバーでしたらＲ＆Ｐのワイヤを！
エイプ用のレバーでしたらエイプ用のワイヤを使用しないとワイヤケーブルに遊びができてしまいます。

私はノーティにエイプのエンジンを搭載してます。
すこぶる快調です！

お礼

ありがとうございます。同じフレームに積んでいるのでとてもわかりやすいです。

補足

エイプのレバー、ワイヤを使っています。ステーは、エイプのものだと干渉してしまうのですが、Ｒ＆Ｐ用のもので大丈夫なのでしょうか？

回答No.3

sshiina

＃２です

　もしかするとギヤを入れたらエンストするというのは
　エイプについているサイドスタンドセンサーを殺していない所為ではないでしょうか？
　外しただけだとセンサーは殺せないので確認してみてください。

　また、プラグですがあくまでも目安ですので乗った感覚良いと思いますよ

お礼

ご指摘ありがとうございます。サービスマニュアルを見てやってみます。

補足

今マニュアルを見て、サイドスタンドスイッチというのを見つけました。どのようにすれば殺すことができるのでしょうか？？

回答No.2

sshiina

こん＊＊は

　回答にはならないかもしれませんが
　エンジンに関してかなり詳しい方でしょうか？
　と、言うのもエンジンスワップと言うのはかなりシビアなものです。
　同じバイク名なのに年式によってエンジンが違ったりするくらいです。
　キャブのセッティングもそうですが
　エアーの量はどうでしょうか？
　エイプのエンジン＋Ｒ＆Ｐ純正キャブというのは根拠があってのことでしょうか？
　エアフィルターなどの手は打っていますか？

　キャブをエイプの物にして考えてみてはいかがでしょうか？

お礼

ありがとうございます。キャブをエイプ用の１８パイのものにして、エアスクリュを調整したらだいぶかかりやすくなりました。しかし、ギヤを入れるとやはりあの症状が出ます。固着しているかもしれないので、クランクを割ってみます。

補足

プラグの色は薄茶色がセッティングを出せている一つの目安なのでしょうか？

回答No.1

z50m

エンストの件ですがエイプのエンジンの排気量はＲ＆Ｐと同じですか？・・・同じでしたらキャブレターのオーバーホールしておられないのならオーバーホールをお勧めします。スロー系が具合が悪いようですね・・

ニュートラルの状態からクラッチ切って一速にいれた瞬間、２０センチくらい急に進んで「ガツ！！」といってエンストしてしまいます。との事ですがクラッチが上手く切れて無い様に思います。
クラッチの調整をされても同じ状態でしたらクラッチプレートとフリックションデスクが張り付いている事が考えられます。

張り付いている様でしたらエンジンをかけずに２速か３速に入れてクラッチレバーを握ってバイクを前後させると張り付きが解除出来るようです。

お礼

ありがとうございます。今からやってみます。