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ターミナルボルテージ
ターミナルボルテージのhpアドレスをご存知の方がいたら是非教えてください！！ 海外のスニーカーのhpだとおもうのですが・・・ どこを検索しても見つからなくて困っています。
- chocohish
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ボルテージ・レギュレーターについて 平成8年のトヨタのダイナ（ディーゼル、オートマ）みたいなトラックです。オルタネーターが逝ってしまって、ほぼ同時（そのまま走行で2分後くらい？）に、メーターの警告灯類がいくつかつきっぱなしになりまして、エンジンをかけていると、ピ～！というウルサイ警告音が鳴りっぱなしになります。 電装屋さんにオルタネーターは直してもらい発電は良好なのですが、警告灯（4つくらい？）類の点灯と、警告音が鳴り止みません。 警告音は、負圧？系の問題・・・というご意見の元に、ポンプ、ホース等もちょっと調べましたが、とりあえずこっち関係は問題ないようです（ブレーキのフィーリングは変わっていませんし・・・） ・・・そこで、ボルテージレギュレーターだろう？ということで（古い車なのでオルタについているICレギュレータではありません）ボルテージレギュレータを外して、開けて、中身を見てみると！ あ～ら見事に、コイルの一番下から出ている銅線が、断線していました。・・・何が原因なのか？と、もう10日以上困っていましたので、これが原因か！と小躍りしまして（笑）、銅線の巻きを一周だけほどきまして、元あった場所に半田付けしました。 さぁこれで直るものかと思って、つけて、エンジンをかけてみると、、、症状は変わりません（愕然（泣）） もう一度、ボルテージレギュレーターを外してみてみると、同じ場所で銅線が切れています。 そこでもう一度半田付けしまして、今度はカバーを外したままでつけて、エンジンをかけてみたのですが、すると、２～３巻きほぐれたところのコイルが、赤～くなって、煙が出てきました（泣）。あぁ、これじゃあ切れるはずだ・・・と。 そもそも、コイルの銅線の”巻き”が、熱で溶けた？ようなアワアワの跡になっていて、既に見た目でカナリ微妙な状態ではありました（汗） そして、ボルテージレギュレータを外した状態ですと、上記のメーターパネルの警告灯は消えて、警告音もしません。 （そもそも、そのままちょっと走行してみると、すぐに電圧が、１５～１６Vくらいになってしまって、過充電はなはだしいので、間違いなくレギュレーターではあるのかと思います。。。） ・・・そんなところですので、レギュレータはもちろん交換なのかな？とは思うのですが、聞きたいのは、他が原因だったりして、新しいレギュレータをせっかく買っても、一発でレギュレータが壊れちゃう・・・なんてことはありませんでしょうか？・・・それだとしたら、カナリへこむな～・・・と（笑）。・・・そんなことはなく、やっぱりレギュレーター自身が問題で、レギュレータを換えれば直りますでしょうか？ お詳しい方、ご意見で構いませんので、お聞かせいただければと思います。。。
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