フォレスター SF5 S/TBの足回り改造のポイントとは？
- フォレスター SF5 S/TBの足回り改造について、お金をかけずにハードな乗り心地を実現する方法を探っています。
- アブソーバを後回しにしてスプリングだけを交換し、車高を下げてロールを抑えることでハードな路面状態を作り出すことができるか検証しています。
- 実際にスプリングの交換を経験した方に、ノーマルとの比較感想や使用したスプリングの型番などを教えていただきたいです。
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フォレスター SF5 S/TBで足回り改造した方に質問です
お世話になります 初期型のＳＦ５ Ｓ／ＴＢに乗っていますが,やはり足回りに不満があり改造したいです 昔ＲＸ－７ ＦＤ３Ｓに乗っていたのでそのせいも有り乗り心地はハードで路面状態がステアリングにビンビン伝わる感じにしたいのですが，あまりお金をかけたくありません(金をかければ，チューニング店の人に言えばいくらでも改造してくれるのは分かっているので） そしてまずアブソーバは後回しでスプリングだけで車高を少々下げてロールを抑えて現行のアブソーバで少々ハードにできない物かと考えています そこでスプリングだけ交換した方で実際のとこノーマルと比較してどんな感じになったか教えて下さい できればスプリングの型番も教えてもらえると嬉しいです よろしくお願いします
- pactaka
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質問者が選んだベストアンサー
昔同じ車に乗ってました。まずお金掛けたくないと言う事なので、レガシィ（初代～２代目）インプレッサのノーマルサスが使えますよ！ 私の場合ショックはレガシィ純正、サス 前インプＷＲＸ純正で約７センチダウン 後ろレガシィＧＴ純正で約５センチダウンでチョット前下がりになりました。全部ただでもらって来ました 初期型フォレスターのノーマルアブソーバはフニャフニャでスプリングだけだとビンビンにはなりません。
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