エンジンオイルの性能？

質問

ステップワゴンに乗っています。エンジンオイルなのですが、ホンダの推奨オイルで　0W-20 のオイルですが、大丈夫なのでしょうか？

ホンダのオイルなので大丈夫なはずですが・・・チョット心配で。

乗り方は、普通に買い物に行ったりドライブしたりしてます。
エンジンは、なるべく回さないようにしてますが。

２０ってのが、小さいような気がして・・・
数字は大きい方がいいと思っていたので質問しました。

よろしくお願いします。

回答No.4

noname#12265 · ベストアンサー

メーカーの耐久屋はバカではありません。メーカーが推奨しているのならそれで必要にして十分です。

　普通、メーカーの耐久チームは、そのクルマの試作段階で途方もない走行実験を繰り返します。
　真夏に連日、渋滞を狙って都内をウロつき（テストドライバはとてもかわいそぅ）、走行距離に関する耐久試験ではサーキットの様なテストコースを高速で延々回り続けます。これらの評価をパスして、やっと市販に漕ぎ着けます。
　H車は耐久性に関しまして今一歩の評判を時々耳にしますが、それでもこの程度の耐久試験はバリバリやっています。

　それに、そもそも、メーカー推奨の事をやっていて壊れたのでは、これはリコールクラスの市場不具合になります。莫大な不具合対策費の出費を覚悟してまで無謀なオイルを設定するマヌケなメーカーなどありません。

　ところで、ちょっと話題が逸れてしまいますが・・・・オイルの粘度に関して『冬なら３０番』とか『夏なら４０番』、または『サーキットを走るから５０番』などとゆぅ説をよく耳にしますが、その理論的根拠が何なのか？最初にどこから発信された説なのか？クルマの開発で食ってる者としましてはとても不思議です。

　エンジンオイルの潤滑性は、油温がかなり関係しています。粘度が高くても温度がモーレツに上がってしまってはナンの意味もありませんし、逆に温度がオイルにとって理想的な値に保たれていれば、３０番でもかなりカゲキな使用に耐えます。　更に・・・・２０番や３０番のオイルの使用を想定して設計されているエンジンに５０番などの硬いオイルを入れてしまうと、そしてこれで全開走行などしてしまうと、硬いオイルの攪拌により油温が益々上昇してしまう事も考えられますが・・・・。

　念の為御断り致しますが、外気温やエンジンの使用状況から単純に粘度を決めてしまう方法を全面的に否定しているワケではありません。ただ、その様な粘度の決め方の正当性を証明する理論に出会った事がないだけです。
　ナットク出来る正当なリクツがあるのでしたらそれでもかまわない、とゆぅ事になりますが、少なくとも自動車メーカーでは、そんな単純な理由ではオイルの粘度を決めません。

お礼

ありがとうございます。
メーカーもどのような理屈でいろいろと決めているのでしょうね・・・
自動車のてびき（？）にメンテナンスのこと，いろいろ書いてありますが
よーく読んで私も勉強してみます。