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自転車のライトで誘導発電式かな？
mermaid2004の回答
＃４の質問で追記 ハブ方式は何故軽いか ● タイヤ方式はタイヤと発電機の軸が摩擦でタイヤから発電機へエネルギーを伝達しますが、この摩擦エネルギーが非常に大きいのです。 摩擦が無いと発電機が回りません、発電機はバネの力でタイヤに強力に摩擦します。 ハブ方式は何故昔は無かった、推測の回答 ●車輪で直接発電機を回す発想が無かった ●昔は強力な永久磁石が、技術的に困難であった （最近はオモチャの磁石も安く強力です） ●同じ電圧を発生さす場合は、永久磁石の強さが半分であれば、回転数を２倍にして発電電圧は同じと成ります。 ●タイヤで回す発電機は回転数が早いですね、磁石が弱くとも発電可能です。
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なるほど、タイヤとダイナモの回転摩擦ロスがとても大きいんですね。そう言われるとそんな気がします。タイヤでなく、リムからギヤ式で取れば、そんなに重くないのかもしれませんね。実用的ではありませんが。 安価で強力な永久磁石がなかった。なるほど、その通りかも。単に物の問題だったのか。ハブ方式が普及しだした最大の原因は、それが一番効いているのかもしれませんね。 ありがとうございました。