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ラパンSS
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- 中島製作所 栄１１type 富士重工 プリンス（@ZEKE_A6M2b_ZERO）
- ベストアンサー率20% (10/48)
ＳＳですが、実際乗り味は少々固めですが、待ち乗りのタイヤの音がきになります 動力性能はカプチーノのが発進加速で負ける、雨の日のトルクステアはハイグリップ ＲＥ１１等で埋めれるが、インにやはり入り込む、限界性能 十分減速しないと フロントトラクションがかからない（当たり前ですが、カプチーノよりもかからない） ほしいなら値段もこなれた今じゃないでしょうか、悪口ばかり書きましたが 室内、その他はいいですよ 改造パーツが少なめなのとＦ６Ａと違い８５００以上 回して気分を味わいができませんが、燃費もまあまあですし カプチもかいときましょうか、まず １２１０ｍｍの車高ゆえ、Ｋトラが前にいるだけで 前方がまったくわかんない、前期はエアコンきかない、後期はＯＫ パーツがなくあっても高い、決まってスピンしてインぶつけた後、リアも反動でぶっかる （なれてない人だけね） ブレーキガンガン二度踏みでやっときく （汗） 車重７００ＫＧなんで１１０ＰＳまで あげれば、何処すっとぶかわからないくらい、、、実測２１０ＫＭは軽くでる ノーマル１７０ちょい 荷がまったく載らないが、トランクがあるだけかなりマシ（買い物、旅行くらいＯＫ） 走りでノーマル同士で、、、ビート 圧巻のコーナリング オンザレール 付いていけるはずもなく しかし、最高速は１４０ が ハンドリングＯＫ パニック時一番あせらない ワークス 発進加速ローすぐ吹けきる、、、、、、が意外なほどいいハンドリングと つかみやすい限界、衝突には弱く即死コース作成車 カプチ前期 後期 加重移動が大切 フロントからオーバーはみな初心者、なれれば どうでもいく事きく車、ＲＥ１１はいたら 雨以外ロックしないし、前方の見切りもよく 凍った道もなんとか他より登る、いいことばっかですが、悪いのは 室内が暑い ボディがやれた車ばかり、ですがやれた方がしっくりくる（笑） リアから追突は死 フロントはもぐりこみ顔面ガラス漬け 爆 運転席のが若干広くできて、１７０ｃｍ程度までなら 窮屈（これがまたいい） なんとかＯＫ こんなとこですが、自分が思った車が買い時ですよ～ またです
- w73chuyuchi
- ベストアンサー率40% (6/15)
私の知り合いが、ラパンクラブというオーナズクラブを立ち上げ、ＯＦＦ会などとても楽しそうな活動を全国規模で実施されています。 もちろんラパンの事にも精通されており、質問されてみてはいかがでしょうか。
- 参考URL：
- http://lapin-club.moo.jp/
- bandini
- ベストアンサー率25% (45/180)
軽は専門外だけど、ラパンＳＳ、結構好きですよ。 一口で言ってしまえば、ホンワカ系のオリジナルラパンにワークス系の最強エンジンとローダウンサスを搭載して、ブレーキを強化した車。 好みの問題かもしれないけど、スズキのこの手の車としては、（ローダウンサスでも）足回りを堅めすぎず、適度にしなやかさを残しているので、峠ではむしろ走り易いと思います。 足回りを変に堅めすぎると、路面がうねっているような所では横っ飛びしそうになりますからね。 実際の早さだけど、これで十分じゃないかなあ。 例えば、１６００ｃｃクラスのスポーツ車にヒールアンドトゥをやっとこできる程度の人が乗り、ラパンＳＳにヒールアンドトゥを余裕で確実に決められるレベルの人が乗って峠を走れば、ラパンの方が速いでしょうね。 車をいじろうとのことですが、ノーマルで十分走り込んでからにした方がいいと思いますよ。車のセッティングをどう変えていくべきなのか、あるいは自分の技量の問題なのかは、走り込まないと判断を誤ることがあります。 まあ、カプチーノやビートなら特別に低いポジション、後輪駆動など独特の雰囲気が楽しめますが、ラパンＳＳもいい選択肢だと思いますが。
- hyakusikimrk2
- ベストアンサー率21% (17/80)
走りだけならカプチーノです 自分もこれから買います エンジン関係（F6A）ならワークスやカプチは部品が豊富にありますし 足回りならラパンでも結構あります ラパンはただターボつけただけのモデルですのでアルト系列といってもワークスほどにはならないと思います車重も重いですし 安全面においてはラパンのほうが断然いいのですが バンパーからきれいにあたらなければ軽なのでどっこいどっこいです
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