bigoyaji の回答履歴

バンディット1200、TDM９００、FZ1（国内）、Vストローム６５０（DL650）、TMAX（新型）で迷っています。 現在はSV650（旧型）に乗っております。 特に不満はなかったのですが、 ・タンデムツーリングの機会が増えた ・高速道路を利用したツーリングが増えた ため、車検を前に買い換えを検討しております。 街乗りは今は多いのですが、買え買えたバイクに合わせて控える予定です。 高速道路を利用した日帰り・ロング・タンデムツーリングでの使いやすさを優先したいです。 今、一番の候補はバンディット1200です。 最後の油冷エンジン、ヨシムラマフラーつけれる、値段が安い。 ただ、車重と取り回しに不安を感じます・・・ ２気筒は今も乗っておもしろいので、迷います。 特にTDMが気になります。デザインも好みです。エンジンも余裕がありそう。 ただ、２気筒は重心が高いので、TDMやVストは高速やタンデムでの安定感に不安を感じています。 あと、逆車は新車だと諸費用が高い！私の体格も１７０CMなので、合うかどうか。 FZ1は高いが軽い！ ただ、乗っている人も多い・・・峠をがんがん攻める気はない・・・ そして、最近気になるのが新型TMAX。 かっこいいですね。荷物入るし、高速もタンデムも後の人が楽そう。 ただ、スケールダウンですし、ギアないのは面白みあるのか。 一人でのツーリングもあるものですから。 長文すみません。こんな優柔不断な私にアドバイス下さい（涙）。

現在、教習所通い中の初心者(身長155cm♀)です。 そろそろ買いたいバイクを具体的に検討しようと、バイク屋を覗き見し始めました。 週末に安定した街乗り＆時々長距離ツーリングが目的で、 250CC、MTで検討中しています(ビッグスクーターは考えていません)。 カスタムやイジる事が楽しみ…というのではないので、 できれば丈夫な？扱いやすい車種がいいなぁと思っています。 クラシカルな外見で、スーっと気持ちよく加速してくれる 車種があればベストなのですが…、、、 外見で選べばST250Etypeなのですが、 馬力的にさすがに少し物足りないかもしれないような気がし… 走る楽しみで選べば、外見の好みは多少妥協してもVTR250なのかな… と悩んでいます。 乗り心地やメンテなど、バイク経験者の方々の中では、 この２車種の評価はどのようなものなのでしょう？ 折中案ということでGBクラブマンも検討しているのですが 90年代中盤頃の中古車になるそうで。 メンテにどのくらい手間がかかるかなど、 乗られていた方々の経験談などお聞きしたいです。 ダラダラとした質問で申し訳ないのですが ご意見お聞かせください。お願いします。

教えてください。 質問のタイトルのまんまなんですが、CB750FB乗車経験の有無も問いません。 今日初めて知った方でも良いです。 回答者さん流の評価をお聞かせ下さい。 CB750FBなんて全く知らない方へ これです。 http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422.html 写真の赤いバイクです。

過去に2度質問をさせていただいたものです。 1回目 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4304403.html 2回目 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4313930.html 申し訳有りませんが質問が大きく分けて2つあります。 どちらか1つの回答でも構いませんのよろしくお願いします。 問題1 現在教習所でがんばっています。 でも・・・・ 全然楽しく有りません. マニュアル車に全く乗った経験がありませんでしたが最初の1時限目は『慣れ』と言うことで小型のバイクで教習しました。 右手アクセル・ブレーキ、左手クラッチ、右足ブレーキ、左足チェンジ・・・できるか悩みました。 ところが30分くらいの練習で乗れるようなり、マニュアル車は思ったほど難しく無かったです。 悩んでいること ・バイクが傾くことにどうしても恐怖感が消えません。 　ですからスラロームやL字の狭い道の課題はダメ出しばかりです。 ・重さです。 　バイクの駐輪スペースからスタート位置までは押して出すのと押して入れるのですが重さに耐えられません。 ・孤立している。 　仲間が（女性）いないので聞く人が身近にいません。 　私の周囲にバイクに乗る人は一人もいません。（原付スクーターの人はいます） 何か解決のヒントを頂けると助かります。 問題2 実は父の友人が保管していたW3が盗難に遭いました。 何とか回収はできたけど部品が剥ぎ取られごく一部の部品しか無いそうです. 骨組みとエンジンは完全に無くなっているとのことです。 W3は事実上諦めざるをえません。 これで免許を取得する理由が無くなったのも同然なんです。 父の友人が保管の責任は自分に有るということで代替バイクを用意するそうです。 かなり古いCB900F（たぶん）と言うカワサキのバイクだそうです。 CB900Fとはどんなバイクなのでしょうか。 全身が黒で統一されたかなり地味なバイクです。 それから友人はこのバイクは訴訟問題を引き起こした最後の1台と仰っていましたが、 どう言う意味なんでしょうか。

妻が独身時代（１５年程前）新車で購入、結婚後全く乗らず屋根下保管のバリオスを引き揚げてきました。妻が若い頃５０万円以上の金を出して購入した車両で、走行３０００キロだったので、もったいないと思い復活させようとコツコツやっているのですが… (1)車体番号1000番台の車両に希少価値はあるのか？ (2)キャブO/Hを自分でしてエンジンはかかったが、同調をプロに頼むと金がかかる。 (3)フロントフォークのオイル漏れがひどく、ばらしてオイルシールを入手したが、入れるには専用工具が必要（プロに頼むと工賃がかかる）。 ここまできて、「手間暇かけて再生する価値があるのか…」と、ふと思いまして…ホイールの腐食もひどく、「手間暇かけても金かけるな」というのが自分のポリシーで、フロントホイールを外して水研ぎでピカピカにしましたが、塗装部分の腐食を落とそうと思いペーパーでこすったら塗装がはげてしまい、「再塗装か…」と、弱気になっているところです。当方家持ち子供3人サラリーマンなので、バイク屋さんにお任せ出来る方がうらやましいです。

現在、教習所通い中の初心者(身長155cm♀)です。 そろそろ買いたいバイクを具体的に検討しようと、バイク屋を覗き見し始めました。 週末に安定した街乗り＆時々長距離ツーリングが目的で、 250CC、MTで検討中しています(ビッグスクーターは考えていません)。 カスタムやイジる事が楽しみ…というのではないので、 できれば丈夫な？扱いやすい車種がいいなぁと思っています。 クラシカルな外見で、スーっと気持ちよく加速してくれる 車種があればベストなのですが…、、、 外見で選べばST250Etypeなのですが、 馬力的にさすがに少し物足りないかもしれないような気がし… 走る楽しみで選べば、外見の好みは多少妥協してもVTR250なのかな… と悩んでいます。 乗り心地やメンテなど、バイク経験者の方々の中では、 この２車種の評価はどのようなものなのでしょう？ 折中案ということでGBクラブマンも検討しているのですが 90年代中盤頃の中古車になるそうで。 メンテにどのくらい手間がかかるかなど、 乗られていた方々の経験談などお聞きしたいです。 ダラダラとした質問で申し訳ないのですが ご意見お聞かせください。お願いします。

普通自動二輪免許とりたての２１歳が通学兼　峠？　用250ccバイクを購入しようとしているのですが…。 バイク屋に行ってみたところ『ST250 Etype』にほれてしまいました。外見に（笑） バイク初心者にとってST250～　は扱いにくいですかね？ また、ほぼすべての備品も買わないと行けないとすればおいくらぐらいかかってしまうのでしょうか？保険もどれくらいかかるのでしょうか？ ちなみに峠はひと月に行くか行かないかぐらいで、事故が多いそうです バイクド素人にはわからないことばかりで…よろしくお願いします。

125ccのバイクを購入しようと思っているのですがCB125TとGS125Eが候補に上がり迷っています。 CB125TとGS125Eでは２気筒と単気筒の違いがあるものの初心者なのでスペックを見てもあまりわからないので長所と短所をまとめてくれるとありがたいです。 基本的な使用目的は通学です。 また、購入の際に気をつけた方が良い事もよかったら教えてください。

バイクカテゴリーなのでネット上で見たことがある方も多いと思いますので質問します。 ネットオークションでズーマー(HONDA)とズーマー用のトライクキット(厳密にはトライクではなくミニカー仕様)を購入し自分で組立て乗っています。 ミニカー登録して公道を乗っています。見た目重視のカーボンマフラー(キット付属品)に交換しました。音が大きく感じたので排気出口の穴を絞って見ましたが音は変わりませんでした。マフラー本体(一番太いところ)と出口のつなぎ目から結構排気が漏れていますが、原付のアフターパーツはこんなものでしょうか。大型バイクも所有しているので、社外品(有名メーカー)のものではこういうことはありませんでした。原付でマフラーを社外品に交換したのは初めてです。 ズーマーの最高速を上げたいとか、製造メーカーへのクレーム等を目的としていませんので原付の社外マフラーの仕上がり具合について教えてください。※エンジン性能・出力に背圧(排圧)はどのくらい影響があるものでしょうか。 今朝も20kmくらい乗ったのですが出口のネジ止め式のパイプが抜け落ちてしまいました。出口穴径が大きくなったのですが、音もエンジンの調子も変化に気づきませんでした。 ※ミニバイクなのでヘルメット未装着ですので音には敏感になっていたはずなのですが。。。普段は安全のためジェット型を装着しています。

妻夫木聡と岡田准一 この両者のイケメンみなさんはどっちが好きですか？

過去または今現在バイクに乗っている（または乗られていた）方々に一つ聞いてみたいことがあります。 現在私は兄のセロー250に乗っており本日も名古屋市内から能登の方面にソロツーリングをしていました。 しかし途中雨に遭ってしまい、精神的また昨晩の疲れからか白川郷前あたりでＵターンし、帰宅してしまいました。 帰宅してからというもの、今回のツーリングは何かいま一つのような「達成感」の無い不完全燃焼のようなものになってしまいました。 もちろん通常なら自ら目的地と定めた場所に到着することでこのような達成感の無いことはないのでしょうが、今回はバイクに乗っていてあまり「面白い」と感じませんでした。 私は普段バイクで走ること（ゆっくりでも速くても）が面白く感じる（変人？）なので目的地に仮に目的地に到着しなかったとしても満足するはずだったんです。 自分でバイクを買ってツーリングしたい、と普通自動二輪の免許を取得してからずっと思ってました。最近は大型にも興味があり、来年の春にでも免許を取得したいと考えています。 しかし、バイクのカタログを見てて思うのは「なんでこのバイクが欲しいのか」ということでした。 もし私が大型免許を取得し、高い大型バイクを買ったところで自慢の対象にしかならないと思ってしまったんです。 以前はこのバイクに乗ったら面白そうだなと思っていました。ですが今ではカタログにあるバイクがただの乗り物としての「機械」にしか見えないんです（熱が冷めたってことでしょうか）。 バイクに乗っている方々はこういった経験とか無いんでしょうか。

キャブの掃除、エアークリーナーの洗浄、マフラーの洗浄、タンクの被膜剤を塗ったのですが、プラグにカーボンがたまってエンジンが止まります。プラグはNGK　B6HSを使用してます。 しかも最近では、坂道発進もあまり出来ないほど力がありません。これってキャブセッティングが悪いのでしょうか？キャブセッティングのやり方をご指導して頂けないでしょうか？ キャブはマイナスドライバーで閉めたりする所が2つあります。1つは中央にあるネジです。2つ目は、エアークリーナー近くにあるやつです。 ちなみに、バイクはすべて純正です。 よろしくお願いします。

キャブの掃除、エアークリーナーの洗浄、マフラーの洗浄、タンクの被膜剤を塗ったのですが、プラグにカーボンがたまってエンジンが止まります。プラグはNGK　B6HSを使用してます。 しかも最近では、坂道発進もあまり出来ないほど力がありません。これってキャブセッティングが悪いのでしょうか？キャブセッティングのやり方をご指導して頂けないでしょうか？ キャブはマイナスドライバーで閉めたりする所が2つあります。1つは中央にあるネジです。2つ目は、エアークリーナー近くにあるやつです。 ちなみに、バイクはすべて純正です。 よろしくお願いします。

キャブの掃除、エアークリーナーの洗浄、マフラーの洗浄、タンクの被膜剤を塗ったのですが、プラグにカーボンがたまってエンジンが止まります。プラグはNGK　B6HSを使用してます。 しかも最近では、坂道発進もあまり出来ないほど力がありません。これってキャブセッティングが悪いのでしょうか？キャブセッティングのやり方をご指導して頂けないでしょうか？ キャブはマイナスドライバーで閉めたりする所が2つあります。1つは中央にあるネジです。2つ目は、エアークリーナー近くにあるやつです。 ちなみに、バイクはすべて純正です。 よろしくお願いします。

はじめて質問をします。 よろしくお願い致します。 長文で内容におかしな表現がありましたらご容赦ください。 質問の要旨と経緯を説明します。 ＜質問の要旨＞ Kawasaki　W3　と言うバイクが乗りたい。 ・現在普通自動車免許しかありません。 ・原付にも乗ったことがありません。（自転車はのれます） W3の運転免許は自動車学校で取得するにはどれくらいの費用と日数（補講込みで）がかかるでしょうか？ 上達の秘訣とかコツという言うのあるのでしょうか？ 自動車学校のバイクとW3の乗り方の違いはあるのでしょうか？ 女（一応）20代、165cm、50kg(?)、体力自信無し ＜経緯＞ 昨年父が他界したときにいくつの遺品の1つとしてバイクがありました。 葬儀やらその後の雑事に追われバイクどころではありませんでした。 私自身バイクには全然興味がなくそのまま処分するつもりでしたが父の友人がいつでも乗れるようにと整備を引き受けてくださいました. 父が他界して1年が経ち亡父の知人から「乗ったらどうだ」とお話があり、その方に譲渡する旨を伝えたところ怒られてしまいました。 父とはある理由から長い間一緒に暮したことがなく、バイクに乗っている姿も幼い時から1度もみたことがありません。 その知人から父の若かりし頃の写真をたくさん見せて頂き、ただただ驚くばかり・・・ 父は20代の頃はバイク三昧でレースやツーリングの写真が山のようのありました。 全く知らなかった父の姿です。 そんな父が最期まで持っていたバイクに興味が沸きました. 父の写真と同じ20代の今、どしてもそのバイクに乗ってみたいのです。 父がツーリングに行った写真の街にW3で行ってみたいのです。 父の友人は私とは遠くに在住なので中々話もできず困っています。 それから KawasakiのW3は古いと言うことしか分かっていません。 バイクとしてはどんな特徴があるのでしょうか。 父には申し訳ないですが地味で音が大きいと言う印象しかないです。

４０代の男性（既婚、独身、バツイチも含む）はどのような女性が好みですか？または、好みだと思いますか？ 特に見た目（例えば、顔、服装、化粧、雰囲気など）の好みの回答をお願いします。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ おじさんにもてると自負する26歳の知り合いがいるのですが、その子はギャルで、細身で顔や雰囲気が倖田來未に似ています。 40代の独身の男性に声をかけられる事が多いらしく、おじさん受けする顔なんだと言われたらしいです。 40代の独身の男性のイメージとして、清楚なきれい系の女の子がタイプだと思っていました。例えば、綾瀬はるかや松嶋奈々子など。 実際どうなのでしょうか? 正直、簡単にやらせてくれると見られて声をかけられただけで、おじさん受けするタイプには思えないのですが…。 ただの遊び相手と、本当のタイプの女性では好みは違いますか？ そもそも40代の独身の男性がナンパをする時の目的って何なのでしょうか？タイプだったから？体？伴侶？ ※40代男性本人や、そうでない方（女性でも）誰でもいいのでイメージをお聞かせください。

料理法にもよるけれどアナタは≪タコ・エビ・イカ≫の3つの中で どれが一番好きですか？ 私は≪エビ≫フライも天ぷらもお刺身でも焼いても炒めても 一番美味しい気がします。

ホンダCBR250RR ヤマハFZR250R スズキGSX250R カワサキZXR250？ と四気筒四スト250CC45馬力勢がいますよね？僕はCBR250RRがほしいなーと思ってますが、やはり人気のためか高いです・・・そこでFZRと言う走ってくれそうな同じ45馬力車を見つけてしまいまして、コイツが安いし格好もなかなかいい！と言う事でFZR250Rもいいなーと思っています。そこで質問なんですが、FZRの耐久性、走りはCBRシリーズと比べてどうですか？250CC4ストの中でCBRは丈夫と聞いたので・・・スズキとカワサキは手に出せそうにありません・・・故障が多そうなので(>_<) あとCBR250FはCBR250RやRRと比べてどうですか？こちらも安いので・・・すみませんいろいろと・・・85～92年バリバリ現役だった方々ぜひ教えてくださいm(_ _)mちなみに93年以降は馬力が下がってるので年式が新しい方がいいよと言うアドバイスはやめてくださいm(_ _)m

現在、250ccオフロードタイプのバイクを探しております。 hondaのXR、SUZUKIのDR、カワサキのKLXあたりを候補に入れながら、中古車を探しております。 そこで、質問なんですが、SUZUKIのDRは、”油冷”という事なんですが、これは、エンジンの冷却に際して、冷却媒体として文字通り”油”を使用しているという解釈であっているのでしょうか？ この場合、KLXなどの水冷に比べての長所、短所というのはどういった部分なんでしょうか？ 初歩的な質問で申し訳ございません。 お時間のある時にご回答お願いいたします。

たとえば、ドラえもんです。 今のドラえもんは声も絵も全然ダメだと思います。 このように、昔の方がよかったものを教えてください。