kamiyasiro の回答履歴

アメリカでも中々取れなかったのに日本で取れたのはやはり国も力を入れているからですか？ それとも日本の場合は人主体の運転に対し，アメリカは車主体の自律運転だからですか？ ということは日本も車が完全自律運転だと待ったがかかる可能性あり？ 日産は事故をゼロに近づける為に自動運転の開発に取り組んでいるとのこと。 面白いのはトヨタと日産では運転に対する考え方が違うんですね。 トヨタ：楽しくなければならない　日産：安全でなければならない と云うのもこの二つは相反するからですが，そんな考えではトヨタは何れ淘汰されるのではないでしょうか。 ここの回答者は豊田社長の考え方の人が多いようですが，私は車は絶対安全であるべきだと思います。

約１年ほど前から、ヘッドライト内部に水が入るようになりました。 元々表面も黄ばんできてたので、 今回思い切って、殻割りして表も裏も磨きました。 しかし、そのままではすぐにまた黄ばんでしまうので、 ウレタンクリアで塗装をしようと思ってます。 そこで質問なんですが、 ヘッドライトカバーの裏面も塗装の必要はあるのでしょうか？ よろしくお願いします。

アメリカでも中々取れなかったのに日本で取れたのはやはり国も力を入れているからですか？ それとも日本の場合は人主体の運転に対し，アメリカは車主体の自律運転だからですか？ ということは日本も車が完全自律運転だと待ったがかかる可能性あり？ 日産は事故をゼロに近づける為に自動運転の開発に取り組んでいるとのこと。 面白いのはトヨタと日産では運転に対する考え方が違うんですね。 トヨタ：楽しくなければならない　日産：安全でなければならない と云うのもこの二つは相反するからですが，そんな考えではトヨタは何れ淘汰されるのではないでしょうか。 ここの回答者は豊田社長の考え方の人が多いようですが，私は車は絶対安全であるべきだと思います。

アメリカでも中々取れなかったのに日本で取れたのはやはり国も力を入れているからですか？ それとも日本の場合は人主体の運転に対し，アメリカは車主体の自律運転だからですか？ ということは日本も車が完全自律運転だと待ったがかかる可能性あり？ 日産は事故をゼロに近づける為に自動運転の開発に取り組んでいるとのこと。 面白いのはトヨタと日産では運転に対する考え方が違うんですね。 トヨタ：楽しくなければならない　日産：安全でなければならない と云うのもこの二つは相反するからですが，そんな考えではトヨタは何れ淘汰されるのではないでしょうか。 ここの回答者は豊田社長の考え方の人が多いようですが，私は車は絶対安全であるべきだと思います。

お世話になっております。 件名の通り、カルバック・ライブラー擬距離を用いたk-近傍法（適応的k-近傍法？）について 理解したいのですが、ネットや文献で適切な資料が見つけられません。。 今回は、カルバック・ライブラー擬距離の定義については定義済みの扱いとし、 これを用いたk-近傍法の計算式を理解したいと思っています。 上記について、分かりやすく教えて頂けましたら幸いです。 また、説明が掲載されているURLや文献がありましたらご教授下さい。 以上、よろしくお願いいたします。

最近、多くの車に自動ブレーキシステムがついています。 アイサイトとかスマートアシストとか、何とかとか。 国産車だけでなく、外車でもこの機能がついています。 これって、クロスライセンスなのでしょうか？ それともすべての社が、全く独自の技術を使って、異なる手法、違う特許で似たような機能を持たせているのでしょうか？ また、ここ数年でこの技術が立て続けに各自動車メーカーから一斉に発表、搭載されたのは何故でしょうか？ 自動車工業会内で「新技術の利用解禁日」みたいな取り決めがあって、みんなで示し合わせて一斉に新車に装備されたのでしょうか？ それとも、 「いつやるか、どこが先にやるか、どの社が先陣を切るか、ただしトップを切ってコケるのだけは御免だ」 と横をにらみながら様子見して待っていたところ、意外にも伏兵の（失礼！）富士重工が、アイサイトでいち早く評判を呼んで好調だったため、 「わが社も続け！　遅れをとってなるものか！」 「すぐにやれ！　最後発メーカーにだけはなるまいぞ！」 と雪崩を打って、競って「全員二番手」になったのでしょうか？ クルマギョーカイに詳しい方、お願いします。

最近、多くの車に自動ブレーキシステムがついています。 アイサイトとかスマートアシストとか、何とかとか。 国産車だけでなく、外車でもこの機能がついています。 これって、クロスライセンスなのでしょうか？ それともすべての社が、全く独自の技術を使って、異なる手法、違う特許で似たような機能を持たせているのでしょうか？ また、ここ数年でこの技術が立て続けに各自動車メーカーから一斉に発表、搭載されたのは何故でしょうか？ 自動車工業会内で「新技術の利用解禁日」みたいな取り決めがあって、みんなで示し合わせて一斉に新車に装備されたのでしょうか？ それとも、 「いつやるか、どこが先にやるか、どの社が先陣を切るか、ただしトップを切ってコケるのだけは御免だ」 と横をにらみながら様子見して待っていたところ、意外にも伏兵の（失礼！）富士重工が、アイサイトでいち早く評判を呼んで好調だったため、 「わが社も続け！　遅れをとってなるものか！」 「すぐにやれ！　最後発メーカーにだけはなるまいぞ！」 と雪崩を打って、競って「全員二番手」になったのでしょうか？ クルマギョーカイに詳しい方、お願いします。

最近、多くの車に自動ブレーキシステムがついています。 アイサイトとかスマートアシストとか、何とかとか。 国産車だけでなく、外車でもこの機能がついています。 これって、クロスライセンスなのでしょうか？ それともすべての社が、全く独自の技術を使って、異なる手法、違う特許で似たような機能を持たせているのでしょうか？ また、ここ数年でこの技術が立て続けに各自動車メーカーから一斉に発表、搭載されたのは何故でしょうか？ 自動車工業会内で「新技術の利用解禁日」みたいな取り決めがあって、みんなで示し合わせて一斉に新車に装備されたのでしょうか？ それとも、 「いつやるか、どこが先にやるか、どの社が先陣を切るか、ただしトップを切ってコケるのだけは御免だ」 と横をにらみながら様子見して待っていたところ、意外にも伏兵の（失礼！）富士重工が、アイサイトでいち早く評判を呼んで好調だったため、 「わが社も続け！　遅れをとってなるものか！」 「すぐにやれ！　最後発メーカーにだけはなるまいぞ！」 と雪崩を打って、競って「全員二番手」になったのでしょうか？ クルマギョーカイに詳しい方、お願いします。

最尤法、尤度関数について質問です。 正規分布、ポアソン分布などは尤度関数が積の形で表わされるのに対し二項分布はなぜ違うのでしょうか？

車の排ガスは毒ガスですか？ テレビでやってたけど車の排ガスは少量でも肺がんリスク10倍だって 詳しくは受動排ガスで検索してね。だって。

Ｒでクラスター分析を行いたいですが、距離とそのノードが持つ特性の２つで クラスター化してやりたいと考えています。 Ｒのクラスター分析では、もともと用意されている距離の尺度以外に 自分で導入した尺度でクラスター化してやることは可能でしょうか。 プログラミングの経験はありますが、Ｒのプログラミングには まだ知識がありません。 よろしくお願いします。

こんど　四季のやる　ミュージカル　ＣＡＴＳを見に行くのですが ＤＶＤを入手して聞いていますが オーケストラも歌も下手でストレスです。 多分歌手は楽譜を読めない人が多いのではないかと思いますが リズムがおかしいです。勝手にリズムを崩してしまって気持ち悪いです。 変なところで強調したりして、不協音程になってしまっています。 また、この人ＳＥＸが相当好きだなと思う人が多いです。これは魅力があるということですが・・・。 オーケストラも下手だなあと思います。 一昔前のアメリカのオーケストラより下手です。 合唱はまあなんとかきけますが・・・。 みなさんはどう思いますか？

小学１年生の娘が、夏休みの自由研究に 「誰が最初にうまれたの？何からうまれたの？」 ってことを調べると言い出しました。 これって、生命誕生、人類誕生的なことですよね？ （私はこの分野のことはよくわからず、質問もわかりやすくできないのですが。。。） かなり奥深いものだと思っていて、一年生がやるものではないような気がします。 ただ、本人が調べたいって言うものですから、図書館に行って見ようとは思っていますが。 それで、私も少し予習しようとネットで検索したのですが、奥が深すぎて調べきれるか不安になりました。 サルが進化して人間になったってことはわかるのですが、 それ以前に、進化論と創造論があったり。。。 隕石と一緒に有機物が落ちてきとか。。。 難しすぎです。 一年生が調べる内容として、どのようにまとめていったらよいか見当がつきません。 何か良いアドバイスをいただけたらありがたいです。 また、自由研究の結果が、「結局ところ、まだよくわかっていないのです。。。」っという感じのオチでもいいのでしょうか？

以下のようなノードがあり、各ノード間の移動コストを考える。 なおノード A,Bの最小移動コストを X(A,B)と表す。 (1)全ノードの最小移動コストの平均値はいくらか。 (2)最小移動コストの平均値を最も減少させるために新たに 1 本の経路を引いた。 どのノード間に新たな経路を引けばよいか。 という問題です。 数学の問題を解く中でこの問題が出てきました。この手の問題をやったことがなくて どうやってやればいいかも分かりません。 これは情報学ですか。 この問題の解き方をご存知の方、ご指導よろしくお願いします。

以下のようなノードがあり、各ノード間の移動コストを考える。 なおノード A,Bの最小移動コストを X(A,B)と表す。 (1)全ノードの最小移動コストの平均値はいくらか。 (2)最小移動コストの平均値を最も減少させるために新たに 1 本の経路を引いた。 どのノード間に新たな経路を引けばよいか。 という問題です。 数学の問題を解く中でこの問題が出てきました。この手の問題をやったことがなくて どうやってやればいいかも分かりません。 これは情報学ですか。 この問題の解き方をご存知の方、ご指導よろしくお願いします。

トヨタ　ヴィッツ・TA-SCP10 走行距離９７０００kmに乗っています。 今年初めに、知人に譲ってもらいました。その時は８００００kmほどでした。 私に譲る前にラジエーターか何かにトラブルがあり、部品交換したと聞いています。 最初は何もなかったのですが、８５０００km越えたあたりからエンジントラブルランプが点灯するようになりました。最初は上り坂でアクセルを踏み込んだ時に点灯したので、なるべくエンジンに負荷がかからないようにアクセル操作に気をつけていました。 しかし、だんだんと平地で普通に走っている時にも点灯し、クーラーをかける時期になり点灯回数が増した気がします。 今年５月に車検にいれ、その際に整備工場の方から特に異常がないと言われました。他の整備工場でも話を聞いたのですが、エンジントラブルランプの配線が古くなってちょっとした振動などで点くようになってしまっているのではないかと言われました。 そして車検から３ヶ月ほど経った最近・・・ついにエンジンが急に停止しました。 上り坂で信号待ち中に、いきなりエンジントラブルランプ→バッテリーランプ→オイルランプの順に点灯し、プツッとエンジンだけが切れました。 とりあえず、一度切ってみて再始動したところ問題なくかかったのですが、家で確認してみても目で見える範囲の異常は確認できませんでした。 バッテリーや電気系統かと思ったのですが、切れたのはエンジンのみなんです。電気系統に異常があれば、電気関係に異常がでると思うのですが・・。 気になる箇所といえば、ATですがクラッチ変換時に急にエンジンが吹き上がったり、なかなか２速くらいから上がらない（Dレンジに入ってます）ように感じる時があるので、ここらへんのトラブルなのかなと思っています。 整備工場の方には、実際にトラブルが起きないと見れない（エンジンが止まった状態）と言われ、車検もいれたばかりでどうしていいか分かりません。 トヨタ車に乗るのは初めてなので、これが何のトラブルなのか分かりません。エンジンでしょうか？詳しい方がいたら宜しくお願いします。

C26後期20Gの顔面をハイウェイスターに出来ますか？ グリル・ライト下のメッキ・バンパー移植で可能でしょうか？ 宜しくお願いします。

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