pashu の回答履歴

カワサキのZZR400の不動車を譲ってもらキャブのＯＨ清掃とプラグの交換してエンジンかかったのですがアイドリングが安定しません。 症状としては、チョークを引いてエンジンは3000回転程度で始動するのですが2～3分程度でチョークを戻すと回転が下がって止まってしまいます。 止まらないように空吹かししていると一時的に安定したり、そうかと思うとアイドリングで3000回転付近まで上がったりします。調整ネジでアクセルワイヤー位置の調整をするのですが安定したかと思うと回転数が上がったり下がったりします。 アクセルをあおりながら走行すると中高速域は、普通に走ってくれます。 キャブは2回ほどバラし、プラグも交換しましたが黒くすすけているのでワイヤーブラシで清掃 して再度取り付けています。 どなたか詳しい方がいっらしゃいましたらご教授願います。

車のバンパー一面に傷がついてしまったので、修理します。 そこで悩んでいるのは、ディーラーに出すか、町のガソリンスタンドの板金に出すか、ということです。 ディーラーに見積もりしたら、バンパー取り換えで７万円といわれました。 町の板金屋さんですと、バンパー一面塗装になり、だいたい３～４万円くらいだと思います。 ディーラーの方は問題ないと思うのですが、（取り換えなので）町の板金屋さんの塗装というのは どうなのしょうか？ 施工する人によると思いますが、板金屋さんの塗装で失敗したりすることとかあるのでしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします。

原付のボアアップについて 現在XR50モタードを所持しており普通二輪免許を取ったのでボアアップしようと考えています。 80ccぐらいにボアアップして黄色ナンバーを取得しようと考えてるのですが、調べてみましてボアアップをするとガソリンがハイオクになってしまうのでレギュラーのままでは無理でしょうか？ 圧縮比は知っておりますが、レギュラーのままにするのならガスケットなどを二枚重ねなどすればだいぶ下がりますか？ エイプ100のエンジンなどはちょっと高いので無理でした 基本的、二段階右折や制限速度などから黄色いナンバーがほしいので圧縮比が下がってもノーマルの60キロぐらいでれば十分ですし、XR50モタードを売ってほかのバイクを買う気もありません まだ5000キロほどしか乗っておりませんし気に入っているので 一応エンジンばらし経験あります また圧縮比を下げるそのほかの方法やボアアップするに伴い交換するパーツ、おすすめのボアアップキットなどありましたら教えてください 回答よろしくお願いします

メッキ塗装について ホンダシルクロードという古いバイクを入手したのですが、エンジンカバーにさびがあり、そのカバーのスチールの色もずいぶん落ちています。メッキ加工は費用がかかりますので、アサヒペンのメッキ調スプレーで塗布してみようと考えています。まずはさびをピカールか何かで落とし、塗装しようと思っているのですが、下地のスプレーとか、メッキ調スプレーをする前に必要な手順とかいくつかあるのでしょうか？どうぞご教示ください。よろしくお願いします。また、参考になるホームページ等がありましたら教えてください。またアサヒペン以外にお勧めのスプレーなどありますでしょうか？

軽自動車の「悪い点」を教えてください。 みなさんこんにちは。 軽自動車は維持費が安いのはいいことだと思いますが、 いい面ばかりではなく「悪い面」もあるのではないかと思います。 軽の「悪い点」にはいったいどのようなことがあるのかいろいろ教えてください。 よろしくお願いします。

ジムニーの乗り心地について 現行ジムニーのデザインが好きでグレードXCのATを購入候補に挙げています。用途は100％オンロードで通勤・買い物・ちょっとした遠出（往復200kmくらい）です。 ジムニーについて色々調べると乗り心地が悪いという情報が目立ちます。もちろん車のキャラクターからすると乗り心地が良くないことは想像できるのですが、具体的にどのように悪いのでしょうか？ 例えば、突き上げがひどいとか、ロールが大きいとか挙動がおかしいとか・・・。私も購入前に試乗して確かめるつもりではありますが、調べてもジムニーは試乗車どころか展示車すら無い店が多いので、試乗できる店が見つかるのはまだ先になりそうです。 ちなみに現在はコルベットに乗ってて、軽自動車はパジェロミニとラパンに乗ったことがあります。ジムニーの対抗馬とされているパジェロミニは、私が乗ったのはノンターボだったのでパワーはそれなりですが、アイポイントが高くて視界もよくボンネットもよく見えて運転しやすくて乗り心地も悪いイメージはありませんでした。 ラパンはフロントガラスの面積が狭くハンドルの遊びが大きくて慣れるまで戸惑いましたが、乗り心地自体は悪くありませんでした。 だいたいパジェロミニのような乗り味なのでしょうか？

トヨタシエンタ（初期型）のノッキングとオイル上がりについてですが，「初期型のFF・CVTはモビリオに燃費で対抗するために燃調いじってるみたいでそのためにノッキング起こしてピストンリングが摩耗し，オイル上がりが発生している」とのことです。後期型はＥＣＵを変更して対処しているらしく燃費も悪くなっているようです。 　知人のシエンタも５万キロを超えていますが，ノッキングがひどいらしいです。調べてみると保証でピストンリングとＥＣＵを交換してもらったケースもあるようですが，保証期間を超えている場合どのようにするのが良いでしょうか？　ピストンリングを交換しても２２万円ほど掛るらしいですし同時にＥＣＵも交換したら３０万円以上必要になると思いますがそれまでしなけらばならないのでしょうか？

なぜカーコンビニ倶楽部は評判があまり良くないのでしょうか？ネットで調べてみるとあまり良い評判がありません。車の傷で修理に出してみようと思うのですが、立ち止まってしまいます。でもそういっても他に近所の板金屋といっても全然知りません。カーコンさんを信じて出してみても大丈夫でしょうか？修理後の見た目色合いなどが気になります。傷はバンパー角部分です。そんなに酷くありません。カーコンビニ倶楽部で修理に出された方どのような感じで帰ってきたかご意見お聞かせ下さいお願いします。

バイクのプラグについて質問です！宜しくお願いしますm(__)m バイクはゼファーχです！本日バイク屋にプラグ交換をお願いしたのですがプラグがネジ山より下から折れ、エンジン内に残り、取り除くにはさらに7～8万円の工賃がかかると言われました！交換依頼をして不備があった場合(私の場合プラグ折れ)別工賃でやってもらう形になるのは当たり前の事なのでしょうか？折れた原因はわかりませんが。初めてバイク屋にだしたもので…。中古品のため前回のプラグ交換時期はわかりません！ 別工賃でやらなければいけない場合お金の面も考え自分でなんとか取り除くとしたらどうすればいいでしょうか？タンク外すまではできると思いますが… どうか回答宜しくお願いしますm(__)m

カーバッテリー カーバッテリーが弱っているようなので交換したい と思っています。 アテンザセダン２３EXですが、 費用はどの位でしょうか？ 工賃はそれ程かからないようなので、 カーショップ等でお願いする予定です。 おすすめのメーカーはありますでしょうか？ パナソニック等 ※タイトルと間違えて、内容を書かずに、もうひとつ質問してしまいました。 　申し訳ありません。

日産スカイラインが長年愛されている理由は何でしょうか？あなたはどのあたりに魅力を感じますか？ 私は高速での安定性と（現行の）スタイリングです。

スズキのマメタンについてです。 自分のマメタンなんですがウインカーが点滅しません。 光るんですけど点滅がしません・・・ バッテリーは変えました電球もかえました。 なにが悪いんでしょうか？ ヒューズが切れてるのかと思い探したんですが、 ヒューズが見当たりません。 そもそもマメタンは点滅しないものなんですか？ 無知ですいません・・ なにかわかるかた教えてください！！ よろしくお願いします。

カブについてです。 カブ50のエンジンオイルの量を確認してみたら、なんかオイルがガソリン臭いにおいがしました。 これは、オイルにガソリンが混入したって事でしょうか？ 半年以上ぶりに、エンジンをかけてアイドリングしてみました。 バッテリーは上がってるので、キックでエンジンをかけてるのですが ７，８回くらいエンジンがかかっては止まるを繰り返して その後、アイドリングするようになりました。 スロットルを早く空けると、回転数が落ちこみます。 ユックリだと回転があがります。 オイルのガソリン臭とあわせて、キャブの不具合でしょうか？ スローが詰まってて、オーバーフロー気味なんでしょうか？ ２０年近く前のフルノーマル車です。 思いつく事を教えてください。 宜しくお願いします。

修復歴ありの中古車購入について H21年式レガシィセダンGT スペックＢ（６ＭＴ）の購入を考えています。 走行距離が３万キロ弱で、値段が本体価格１６５万円です。 修復の内容はコアサポート・クロスメンバーの交換・左右インサイドパネル修正らしいです。 現物を見に行こうと思いますが、チェックすべき点はどの辺でしょうか？ 私が現在考えているのは以下の通りです。 (1)修復箇所の確認と、キレイに修復されているかどうか。 (2)メジャーを持っていって、左右のホイールベースの確認(確認させてもらえるのか？) (3)ラジエターの状態 (4)オイル漏れの確認 (5)ブレーキング時のハンドル、車の振れ (6)サイドメンバーの修正有無 価格が事故車の相場より安いのが気になるのですが、自分で上記を確認し納得できれば 購入しようかと思っています。 車に詳しい方、他に確認すべきポイント教えてください。

タイヤについてですがナットをトルクレンチで締めようと思っています。規定の力が分かりません。 クルマはH9年式アルトとH10年式のRAV4です。 分かる方詳しい方教えてくざさい。お願いいたします。 補足=オイル交換もしたいと思っています。アルトとRAV4のドレンプラグの規定の力も教えて頂きたいです。お願いいたします。

溶接レベルの強度の接着 ナットを鉄の丸棒に溶接したいのですが、溶接の機械をもっていません。ここだけのために溶接機を買うわけにはいきませんので、それ以外の簡単な方法で溶接に匹敵するくらいの強度を持つ接着をしたいのですが、手軽にできる接着方法はありませんか？

今入れているエンジンオイルがダメなので違うものに換えたいと思っています。違うオイルになるのでフラシングをやるのがエンジンに良と思っています。フラシングはあまりりやらないのが良いと聞いたこともありますがどうですか? 分かる方、詳しい方教えてくざさい。お願いいたします。

オートマオイルの漏れについての相談です。平成１３年登録の日産プリメーラ（走行72000km）に乗っています。今年の２月にオートバックスで車検を受け、オートマオイルの交換を勧められて、言われるがままに交換してしまいました。（後にネットでＡＴＦ交換について勉強して後悔しております）　先日フロントバンパーの破損で修理工場に車を出したのですが、こう言われました「フロント廻りの修理は終わりましたが、オートマオイルが漏れています。パッキンやオイルパンは調べてみたのですが、その交換では済まないみたいなので、修理するとしたら、かなり高くつくことになります。１０万円は軽く超えてきますので、テェックしながらこのまま乗られたらどうでしょうか」とのことでした。一応ミッションゲージの場所を教えてもらったのですが、不安になっています。減っていく量をチェックしながら注ぎ足していくという考え方で良いのでしょうか？自宅の駐車場にはオイル滴下とおもわれるような汚れは一切ありません。

１３年目（１１万Ｋｍ）の車検 親が平成９年のＲＡＶ４（ＡＴ）に乗っています。 今度１３年目の車検なのですが、まだまだ乗ると言っています。（さすがにトヨタというか、丈夫です。） そろそろ色々と整備が必要になってくる時期だと思うのですが、ディーラーに任せておけばよいものでしょうか? それともこちらから指示をしておいた方がよいのでしょうか？ タイミングベルト関係はすでに交換してありますが、ネットで調べてみるとオルタネーターや燃料ポンプなどもそろそろ寿命なのかなとも思います。 一概には言えないと思いますが、こういった部品はディーラーが判断してこちらが何も言わなくても交換してくれるものなのでしょうか? ちなみに親は全く車に詳しくありません。 アドバイスよろしくお願いいたします。

入れたいオイルが無いので通販で買い自分で交換したいと思っていますがワッシャー、ドレンプラグについてですが車種指定はありますか?替える時期はいつがよいですか? 分かる方教えてくざさい。お願いします。