LTdog の回答履歴

工具箱の蝶番がダメになったので新しい工具箱を買おうと思っています 今までのやつはプラスチック製　幅３５　高25　奥25のもので　中皿が１つの単純なものです　 ホームセンターで2000円もしないと思います 持ち運びできるタイプの工具箱でも色々なタイプがありますよね 観音開き　引き出し　アタッシュケースみたいなモノ　材質も金属とプラスチック 商品写真だと綺麗すぎて実際の雰囲気がイマイチわかりません 私自身それほど貴重面ではないのでサイズ順に並べたり、向きを揃えたりしないと思います 　 現在のモノは必要以上に深さがあり取り出す時に引きずり出してる感じです　 ソケットやナット等の小物がグチャグチャです　１００均のケース使ってましたがいちいち手間がかかるので使わなくなりました ソケット無くさないように一応完全にしまう時はホルダーにはめてますが、使用中は放り込む感じです サイズ的には以前と同じ　持ち運びできる35×25×25程度に考えています 実際使用した感想等聞かせていただけるとありがたいです　有名メーカーの高価なものは買えないと思いますが

　宜しくお願いします。当方オークションにて『ｄａｅｌｉｍ 社製　ヒストリー１２５』というバイクを購入しましたがガソリンを入れると漏れがひどく使用できませんでした、一度休日に整備してみて自分で補修できるかどうか確認してみたいと思いますが、補修できたとしても、ベルトやウエイト、オイルエレメントやブレーキパッド等消耗品も必要になりますので純正品の購入方法を知りたいのですがご存知の方お願いします。 　当方落札前に大阪でも部品の購入ができるというコメントを他のサイトで見ており、確認せずに安心していましたが、それらしき販売店のサイトを捜したのですが改造部品ばかりで自分が求めているものと違いました。 　そこで正規販売店や取扱店、その他輸入による購入方法等なんでも結構ですのでお願いいたします、後ＨＯＮＤＡと技術提携していたとのことですが、部品の流用等可能であれば教えてください車台番号は『ＭＹＺＳＡ２ＡＤＳ４Ｃ０３９６ＸＸ』です。

皆様こんにちは。カワサキのGPZ900R(A10 国内仕様、1993年式)に乗っている者です。 このバイクは私の会社の先輩から譲って頂いたもので、走行距離は50,000kmを超えています。 先輩は私に譲る前の1年くらいは余り乗っていなかったようです。 さて、このバイクですが、私が譲って頂いたときから以下のような症状が出て困っています。 ガソリンが満タンくらいまで入っているときは、特に問題なく運転できます。 ですが、ガソリンが減ってくると、アクセルを開けたときにボコつくような、アクセルを開けている のにエンジンの回転が上がらないような症状がでます。 場合によっては、そのままエンストします。 色々試したところ、以下の傾向があるようです。 タンク容量22Lに対し、満タンから約10Lくらいガソリンが減ると、この症状がでます。 一度バイクを停めると症状は一旦回復しますが、その後走り出すと再び同様の症状がでます。 燃料コックをリザーブにすると、この症状はでません。 燃料タンクの給油口を開けて走ると、この症状はでません。 私は燃料タンクに燃料が減った分の空気がキチンと入っていかず、負圧気味になっている のではないかと疑い、以下の作業をしました。 燃料キャップの分解、清掃。 タンクの後部へ伸びているホース（シートを外すとでてくるやつ）の清掃。 （吹いてみましたが、タンクの内管も含めて詰まりはないようでした。） さらに、燃料コックを別の中古品に変えました。外した燃料フィルタに詰まりはありませんでした。 コックからキャブへのチューブ（2本）にも詰まりはありませんでした。 エアフィルタも清掃しました。 ここまで作業して、まだ改善が見られません。 他の方の類似の質問を拝見しましたが、上記の作業で改善された方が多かったようです。。。 行き詰ってしまい、困っています。 似たようなトラブルを経験された方、トラブルの原因の予想がついた方、 ぜひアドバイスをお願いします。

こんにちは、お世話になります。 今年の「ミーティングGo! Go! in 上士幌2011」の日程・場所等、詳細がお分かりの方いらっしゃいましたらお教えください。 よろしくお願いいたします。

トーハツのオートバイのピストンを交換したいのですが、なにぶん古い為、手にはいりません 何か他の2ストバイクのピストンを探そうと考えていますが、ボアが45.5mmと小さくシリンダーの ボーリングも検討していますサイズも＋1mm程度が限界のようです、近いサイズのピストンは どこかにないでしょうか? ピン径は12mmです

型が2WEのV-maxにETC（車の流用）の為にシガーソケットを着けようと思います。 しかし、バイク屋さんに持っていって聞いてみるとV-maxの電装系が弱いから絶対に着けない方がいい、と言われました。 しかし、インターネットで調べてみると結構着けてらっしゃる方がおります。 いかがでしょうか？実際ETCの場合は入るときのみで一瞬かとは思うのですが、、、 やはり、シガーソケットは着けない方がいいのでしょうか？

先日　中古車でアッローロ１２５を購入したのですが、メーター内にある時計の合わせ方がわかりません。ご存知の方　教えていただけないでしょうか。

この質問コーナーで数々のアドバイスを頂き感謝していますセピアにアドレスV100を載せかえしてアドレスのハーネスにセピアのキーシリンダをなんとか接続しましたがセルモーターは回りますがプラグから火が飛びませんCDIのカプラには赤／黒にACC、黒／白にアースがちゃんと取れているのは確認しましたプラグに行く黒／黄は確認とれませんでした後はステータコイルから来る茶色と白なのでCDIかステータコイルが原因かと思いますがエンジンがかからない状態でどのように調べていけばいいのかわかりません断線がないか調べるくらいしか頭に浮かばなく何かアドバイスあれば宜しくお願いします。ちなみにハンドルスイッチのカプラは繋ぎましたがメーターに行くカプラは配線の色が色々違うので繋げてません何かそれが関係してるのでしょうか教えて下さい

ズーマーのキャブレターをＯＨしようと取り外しにかかりました しかしアクセルワイヤーの部分でつまずいてます アクセルワイヤーの部分の取り外し方法をご存知の方伝授していただきたい よろしくどうぞ

セピアにアドレスV100のエンジンを載せかえしましたがアドレスのハーネスのキーシリンダーへ行くカプラーがセピアのキーシリンダーのカプラー と合いませんハーネスはアドレスV100の後期型の物でキーシリンダーはセピアのF50ですカプラーは合わないしステータコイルからくる線がギボシで繋がるようになってますがハーネスからはそれがありませんセピアのキーシリンダーをそのまま使う方法はないでしょうか宜しくお願いします。

kawasakiのgpx250に付いている荷掛けフックが破損してしまいました。ZZR250の荷掛けフックが適合しますか？わかる方、返答お願いします。

1962年式ホンダベンリイ号Ｃ92に乗っています クラッチ調整しようと 写真の穴の空いているところのボルトを緩めてすぐ下の大きなマイナスネジで調整しようとしたところ ボルトを完全に緩め取ってしまって調整できません ボルトを入れでもスルスルっとネジの機能はありません クラッチ握って一速入れると クラッチが滑ってエンストします どうすればボルトを固定できますか？ やはり開けるしかないですかね？ どなたかお願いします

1962年式ホンダベンリイ号Ｃ92に乗っています クラッチ調整しようと 写真の穴の空いているところのボルトを緩めてすぐ下の大きなマイナスネジで調整しようとしたところ ボルトを完全に緩め取ってしまって調整できません ボルトを入れでもスルスルっとネジの機能はありません クラッチ握って一速入れると クラッチが滑ってエンストします どうすればボルトを固定できますか？ やはり開けるしかないですかね？ どなたかお願いします

フュージョンのレッグシールドを壊したので、バイク屋さんに頼んで部品を注文してもらい、取り付けようとしましたが どうしても、丸い穴からヒューズボックスを外すことが出来ません。 どうしたらよいでしょうか？

フュージョンのレッグシールドを壊したので、バイク屋さんに頼んで部品を注文してもらい、取り付けようとしましたが どうしても、丸い穴からヒューズボックスを外すことが出来ません。 どうしたらよいでしょうか？

実家の車庫より出てきたのですが、見たことのないエキセンでした。 どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけると嬉しいです。

ＳＲ４００の純正タンクなのですが、バイクド素人のためよくわかりません。

ハワイでモトクロス用のヘルメットやブーツが買える店をどなたかご存知ありませんか？ 多少行きにくくてもどこでもいいです。教えてください！

ＳＲ４００の純正タンクなのですが、バイクド素人のためよくわかりません。

fzs1000（２００１年式）に乗っています。バッテリー電圧についてご教示下さい。パワーオフの状態で、約12.8V,エンジンオンで回転数約3千回転で約13.5Vです。アイドリング状態で、約13Vです。インターネットでみると、エンジンオンでアクセルふかしていくと約14V以上になるとの記述がありました。小生のバイクは14Vまでいかないのですが、レギュレーターなどの状態が良くないのでしょうか。マニュアルは持っていないのでｆｚｓ1000の適正電圧が分かりません。宜しくお願いいたします。