LTdog の回答履歴

なぜハーレーのオートマは出ないのでしょうか。 ツアラーモデルなら、本国での使い方を考えてもオートマがあっても良いと思いますな。 オートマがあれば買ってもいいのに・・・なんて思っている今日この頃です。 すでに本国とかではあるのでしょうか？

ライブディオについて教えてください。 フレーム番号 ＡＦ３５-１７… エンジン番号 ＡＦ３４-３４… フロントはディスクです。 コンビブレーキです。 外装が台湾製か何かで新品ですのでグレードわかりません。 これってＺＸですか ？

火の玉カラーは99年式の10周年記念と07？年式の赤黒とファイナルエディションの3つ以外に純正カラーでありますか？

免許更新２か月前です。 ペーパードライバです。 ほとんど普通車には乗らないです。 　でも近所の買い物程度に原付だけは 継続したいのですが 可能なのでしょうか？

新車で、Ａｘｉｓ　は約３０万円で、Ｃｙｇｎｕｓ　は１９万円。 Ａｘisの魅力はメットインの中が大きい事。 車体がちょっと大きい事。 迷っていますが、どちらの方が良さそうですか？ 長く乗る予定。だいたいは、近所への通勤用に使います。 あと、６００k走った中古が１５万円で、あるそうですが、どうでしょう？ 中古で買ったバイクが、故障ばかりして、中古には懲りました。

アドレスV125　CF4EAのリミッタ－カットをしたいのですが、どなたか、カットの方法を教えていただけますか？2010年式です・・・よろしくおねがいします。

メーカー不明の中華製５０ｃｃエンジンから、ZONGSHEN製１１０ｃｃへ積み替え中です。 元のエンジンとジェネレーター部の配線の色が若干違うようなので、接続配線の調べ方を分かる方、宜しくお願いします。 　　　　　　　　載せ替え前 エンジン側 白　－　白　　車体 　　　　　　 　黄　－　黄 　　　　　　　 黒赤 - 黄赤 　　　　　　　 緑　－　緑 　　　 　　　 青白－赤白 　　ZONGSHEN製エンジン載せ替え中 エンジン側　　黄　－　白？　車体 　　　　　　　　 黄　－　黄？ 　　　　　　　 黒赤 － 黄赤 　　　　　　　　 緑　－　緑 　　　　　　　 青白 - 赤白 黄色が２本ある以外は元のエンジンと同じ様なので、試しに上記？部分を適当に繋ぎ、プラグを外してエンジンにアースしセルを回すと火花は飛びました。 逆の繋ぎ方はまだ試してませんが… この繋ぎ方で合ってるかどうか調べる方法を教えて下さい。 他に気を付ける点が御座いましたらお願いします。 インマニが合わず、キャブの取り付けは出来ていない為、まだエンジンはかけれてません。 因みに車は５０ｃｃ中華製モンキー風？３輪です。

メーカー不明の中華製５０ｃｃエンジンから、ZONGSHEN製１１０ｃｃへ積み替え中です。 元のエンジンとジェネレーター部の配線の色が若干違うようなので、接続配線の調べ方を分かる方、宜しくお願いします。 　　　　　　　　載せ替え前 エンジン側 白　－　白　　車体 　　　　　　 　黄　－　黄 　　　　　　　 黒赤 - 黄赤 　　　　　　　 緑　－　緑 　　　 　　　 青白－赤白 　　ZONGSHEN製エンジン載せ替え中 エンジン側　　黄　－　白？　車体 　　　　　　　　 黄　－　黄？ 　　　　　　　 黒赤 － 黄赤 　　　　　　　　 緑　－　緑 　　　　　　　 青白 - 赤白 黄色が２本ある以外は元のエンジンと同じ様なので、試しに上記？部分を適当に繋ぎ、プラグを外してエンジンにアースしセルを回すと火花は飛びました。 逆の繋ぎ方はまだ試してませんが… この繋ぎ方で合ってるかどうか調べる方法を教えて下さい。 他に気を付ける点が御座いましたらお願いします。 インマニが合わず、キャブの取り付けは出来ていない為、まだエンジンはかけれてません。 因みに車は５０ｃｃ中華製モンキー風？３輪です。

最近オフロード車を買いました。 用品も揃え、林道を楽しみたいと思います。 そこで、23区発、片道100km程度でいける林道を教えて下さい。 白金林道と、大名栗林道は行ったことがありますので、それ以外で、 できれば、ピストンでなく抜けられるところがいいです。

マジェＣの時刻の設定方法がわかりません； 中古で買ったのですが5連メーターの表示されている時間が実際とかなり違うので、合わせたいのですが・・・調べても出てこなかったので質問させていただきます。 マジェＣ乗りさん教えてください。

先日、友人からライブディオZXを貰ったのですが、どうも調子が悪くて・・・ エンジン始動時は普通に走るのですが、数分もしたら１０キロ～２０キロの加速が鈍ります。 いわゆる「カブってる」状態かと・・・ プラグの頭が黒く湿っているので燃料が濃いのでは？とも言われました。 友人の話ではボアアップしてあるとの事ですが排気量は不明で、キャブ、エアクリ、マフラーはノーマルです。

スーパーカブ110にフロントキャリアを取り付けようとしましたが、真ん中のボルトはボックスレンチでないと外せないようなので、購入しようと思います。真ん中のボルトのサイズを教えてください。

スーパーカブ110にフロントキャリアを取り付けようとしましたが、真ん中のボルトはボックスレンチでないと外せないようなので、購入しようと思います。真ん中のボルトのサイズを教えてください。

スーパーカブ110にフロントキャリアを取り付けようとしましたが、真ん中のボルトはボックスレンチでないと外せないようなので、購入しようと思います。真ん中のボルトのサイズを教えてください。

マジェスティ１２５(キャブ使用　３６６００Kｍ）を売ってもらいましたが、シリンダーからのオイル漏れ(特有の）があり修理しようと思いガスケットなど購入してきました。 ただ、サービスマニュアルもなく締め付けトルクがわかりません。 また、アイドリング時にカチッカチッといっているのでバルブクリアランスも調整予定です。 サービスデーターを知っている方、またサービスマニュアルをお持ちの方、教えてください。 よろしくお願いします。

こんばんは。 kawasakiのバリオスについての質問です。 91年式のバリオスに乗っているのですが、アイドリングが2000rpmほどあります。 これは高いのでしょうか？ アイドルスクリューでバリオスの適正といわれている1500rpm程度にすると極端にエンジンの掛かりが悪くなってしまいます。 普段から2000rpm程度にしていると差し支えありますか？

古い（走行距離１万km以上）のDio 50ccなのですが、 キックでも、セルでも、初回は一発で「一旦は」エンジンがかかるのですが、 ３秒ほどのアイドリング後に、必ずエンストしてしまう。 （アクセル吹かしてもエンストしてしまいます） その後、30回くらい（夏なら15回くらい）地道にキックを続けて ようやくエンジンがかかります。（これがツライ） 毎週末に１回、若干距離（近所に買い物）を走るだけですが、毎週必ず同じ症状が現れます。 しばらく乗った直後なら（例：買い物先から帰宅するとき）、 セルでもキックでも一発でエンジンがかかるのですが。 不思議ですね。見直すとしたら、キャブですか。

普通二輪免許を取ってまだ半年、最近オフロードに興味を持ちはじめたビギナーライダーです！ 現在、埼玉に住んでいるのですが、川越にオフロードヴィレッジという場所があることを知りました！ そこで質問なのですが、オフ車やウェア、知識がない私でもコースを走ることは可能でしょうか？とりあえずは観戦することから始めようと思っています！ 回答よろしくお願いいたします！

キャブに、マニホールドを繋いで固定するボルトがついているのですが、 キャブセッティングの最中にネジ溝がバカになってしまいました。 前の所有者のナットの締め方が雑だったみたいで初回で効かなくなり、 セッティングどころではなくなりました・・・ ボルトを本体から引っこ抜こうとプライヤーでねじったのですがまったく手応えありません。 ボルト構造としては、頭無しのボルトでして、キャブ側の方形の鉄板にねじ止めてあり、 方形の鉄板をキャブに引っ掛け、ナットで締めて固定するものです。 バカになったのはナット側。 プライヤーでネジってさらにネジ溝が潰れています。 頭無しボルトごと交換したいのですが、上記のとおり鉄板からボルトが抜けません。 本体まるごと買い替えを検討してますが諦めきれません。 何かよい方法ありませんでしょうか。。。。

古い外国製トライアルオートバイのリアアクスルナットにクラックが入ってしまいました。 現在　純正は入手できないので、国産車のナットで転用できるものがないか捜しています。 サイズは、M18　P1.5でフランジタイプです。スパナは24mmを使います。 国産のトライアルバイクかオフロード車等で、価格が安いものを希望しています。 フランジタイプでなくてもかまいません。 上記サイズのものをご存知の方はいないでしょうか。よろしくお願いします。