ＪＡＦ会員数はずっと伸びているが、なぜ？

質問

最近は、自動車保険にロードサービスが付いていることが多くなり、ＪＡＦの会員になるメリットが少ないので、会員数は減っているものと思っていたのですが、調べてみると順調に会員数を増やしています。
私も、２０年前くらいまではＪＡＦ会員だったのですが、やめてしまいました。
私は年間２万キロ運転しますが、その後も何度か故障でレッカー移動や、うっかりでのバッテリー上がりなどを経験しました。しかし自動車保険のロードサービスで事足りています。年間の利用回数に制限があるとしても、それほど頻度があるものではありません。ＪＡＦに数年加入すると、合計のＪＡＦ会費は、１回分の有料サービスくらいの料金と同じになります。

ロードサービス以外に何のメリットがあるのでしょうか。提携施設の割引目当てなのか、それともＪＡＦメイトを読みたい人が多いのでしょうか。

回答No.2

oska2

＞調べてみると順調に会員数を増やしています。

その通りですね。
任意保険のロードサービスとカブっているので、単純に考えると会員数は減少しても不思議ではありません。

＞ロードサービス以外に何のメリットがあるのでしょうか。

私の場合、優待とか会員誌には興味がありません。
あくまで、ロードサービス目的です。
任意保険のロードサービスは「保険会社と提携している、各地方毎の企業が担当」していますよね。
北海道でのサービスは、北海道の自動車関連会社。
沖縄自治区でのサービスは、沖縄自治区の自動車関連会社・・・。
ところが、ＪＡＦは全国ネット（展開）ですよね。
北海道でも沖縄自治区でも、ＪＡＦが担当しています。
以前、自宅車庫からヤナセ支店までの牽引を依頼しましたが任意保険のロードサービスは「路上で無いので出来ない」と拒否されました。
ヤナセに牽引を依頼すると、自宅・店舗間の距離に応じて配送料が必要。
結局、ＪＡＦに自宅まで来てもらってヤナセまで牽引を依頼しました。
もちろん、会員ですから無償。
※現場近くにＪＡＦが無い場合でも、ＪＡＦ提携会社が対応。
自動二輪でも、自動的にサービス対象です。
こちらも、旧い３０年前のバイクがエンジン始動出来なくなった時に救援を受けました。
まぁ、ＪＡＦ年会費は保険として割り切っています。
ただ、サービスを利用しなかった場合は年会費割引制度を設けて欲しい。^^;

お礼

＞「路上で無いので出来ない」と拒否されました
それはひどいですね。私が加入しているのはネット保険の三井ダイレクトですが、自宅でバッテリー上がりしましたが、来てくれました。

やはり、昔ながらのＪＡＦというブランドが信頼されていると考えるのが妥当でしょうか。