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１２５CCクラスのオフロードバイク
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私もYAMAHA XTZ125に一票。 輸入だけどプレスト取り扱いショップは大抵のYAMAHA系ショップがそう。要確認。 日本語オーナーズマニュアルも付くし、１年保証だしね。 でも国内販売も噂になってます。 インプレッションは「ダー XTZ125」で検索のこと。 あとTTR125LW公道仕様ってのもあります、XTZのベースはコレらしいです。 http://www.trialpromotion.co.jp/realequip/
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- tezkx
- ベストアンサー率22% (74/335)
こんにちは 国産だったら私もsshiinaさんに続いてKDX125SRに一票。 製品差が大きく、ハズレを引くと辛いけど全体のバランスは◎。いじる楽しさも加えて125ではこれ以上考えられないのでは？ 輸入車も含めればもう少し選択範囲は広がりますが、予算的に125のメリットは薄いかな…。
お礼
こんばんわ、お礼遅くなってすみません。 １２５でちょうど良いと思ったのですがなかなか無いです。
- sshiina
- ベストアンサー率26% (737/2749)
こん＊＊わ お勧めはＫＤＸ１２５ＳＲですね 新車はもう無いと思いますがね．．． いろいろ賛否ありますが 国産２ｓｔ１２５の最高峰だと思っています。 購入を考えているのなら１２５ｃｃの安いのは買わない方が良いですね 買い換える人が少ないですからかなーり乗り込んでます 走ってないのは新車の価格に近いですから すごーく高いです
お礼
こんばんわ、お礼遅くなってすみません。 １２５ｃｃクラスだと少ないですね、新車にします。
- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/ 私の好み、ど真ん中。 ラジエターシェラウドがありますが空冷。 TT225、250、350と同じ考え方ですな XR250がやっと空冷でシェラウド付けましたが、YAMAHAは大昔のTTシリーズで空冷でも有効だということに気づいてた…というか、TTシリーズのエンジンは異常にオーバーヒートしやすい。 DOHC350cc空冷ですからね フロントフェンダーにも空気の抜け穴がある（225と250には無い） デュアルパーパスなら縁石より高い位置にステップがあるのですり抜けは簡単 ただしミニバンやトラックのミラーとこちらのミラーが干渉する ハンドルバーを左右20mm程度切って、ミラーも内側へセットすれば済む問題ですが 逆輸入なので、値段はやや高額 '88のDT125Rが手に入ればラッキー。
お礼
こんばんわ、お礼遅くなってすみません。 やはり１２５ccクラスだとメーカーのHPを見ても少ないです、やはりヤマハかなとも思います どうもありがとうございます。
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