車のオーバードライブスイッチの使用頻度

質問

• 車のオーバードライブスイッチの使用頻度について紹介します。
• オーバードライブスイッチを効果的に使う方法について考えます。
• 同じ車種を乗っているドライバーの使い方についても紹介します。

回答No.5

kiha181-tubasa

常にオンでよいでしょう。理由は以下のとおりです。

　３AT＋OD＝４ATと考えてよいでしょうね。
　自分がかつて乗っていたBC5やBE5は４ATでした。セレクトレバーは手前から「１・２・３・D・N・R・P」となっていました。
　通常はDレンジで走っていました。つまりODスイッチオンと同じです。セレクトレバーを３速レンジのするのは、上りのワインディングで４速に入れたくないときなどです。Dのままだと、カーブの入り口でアクセル緩める→４速になる→カーブの中程から加速を始める→３速になる……この、3⇔４の頻繁で無意味な変速をさせないためです。もちろん長い下り坂では２レンジまたは3レンジです。
　※3レンジでは１速～３速を自動変速
　※２レンジでは１速～２速を自動変速

　だから、山岳路以外は常にODオンと同じ状態で走っていたことになりますね。

　現在はVCTになりましたので、長い下り坂では連続可変的にシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせてくれるので、山岳路ワインディング（ここではさすがにSモードまたはマニュアルモード）以外は機械任せです。ブレーキのプアな昔の車ならいざ知らず、通常の市街地や高速道路の走行では、フットブレーキを使って減速＆停止でよいと思います。

お礼

アドバイス有難う御座います。
多くの回答者さんが、O.D は常にオンで良いという使い方をされているようなので、基本はそれで良いのだなと思う事が出来そうですね。
あとは乗り方なんだなとも思いました。

個人的には、出来れば現在のギア比のままで良いので、４速目として扱って良いギアを、スイッチ型からセレクターの延長線上に４速目として採用してほしいなと思ってます。
その点で、ホンダマチックは使い易かったです。構造も いわゆる今の O.D とは少し違いがあったらしく、積極的に使える本来の４速目として搭載していたと知りました。
最近の先進的な技術がたくさん取り入れられている車を考えると、O.D の使い方に拘ろうとする事自体が無意味なのかも知れません。