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ホンダXLR250（ME06）のフロントスプロケ裏のオイルシール交換方法。
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サービスマニュアルでは、クランクケースを割って内側から入れます。 オイルシールには、外れない様にリブも立っています。 しかし、某雑誌に書いてあったのですが、某有名オフロードショップでは、リブを削り落として外側から入れているようです。 外す時は、当然再使用などしないのでバラバラ、グニャグニャにしながら。 きれいにリブを削ったオイルシールを圧入したら、念の為にエポキシ接着剤を外に盛るそうです。 それでエンデューロなどにも出たが外れていないとか。 だめもとでやってみるのも良いかもしれません。 あくまでも自己責任ということで。 私なら、エンジンＯＨを兼ねてばらしますけどね。 ＸＲ、ＸＬＲの放射バルブエンジンは以外と弱く、走行が多くなるとオイル消費が増えてしまい、エンジンが焼付くケースが多いので。 ＸＲ、ＸＬＲ系のエンジンが壊れないなどと言うのは、乗ったことのない人か、街乗りでしか乗ってない人の幻想です。 本気で走ればあのエンジンは壊れます。 壊れる直前まで調子が落ちないだけです。
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- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
すみません 幻想ですね コースで乗ったことはありますから。 TTのエンジンがあまりにも酷いので仰るとおりです。 「経験者」さんが正しい。 ということで、「一般人」である私の回答は無視してくださいね。
- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
あ、10万円コースですね。 私のランツァも同じ症状で、一晩置いておくと地面に油の沁みができます。 整備士曰く、 「だだ漏れするまで放っといても大丈夫」 …との事。（笑） 乱暴な人は外から無理やり入れるらしいですが、XLRが同じ設計になってるわけじゃないので、一応ショップに相談してみてください。 結構大丈夫みたいですよ？ TT250はエンジンがXTの流用なので、シフトのニュートラル検出センサがクランクケースの横にあって、カバーで蓋をしてる。 オイルクーラー付ける時についでに前後スプロケと電装を交換する為カバーを外したらエンジンオイルが「どばぁー！」っと（笑） なんと「センサー」部分はネジ等で封いでいるわけではなく「シリコン」で封いでるだけだった！ よくまぁ焼きつかなかったものだ…と思いましたね 空冷DOHCの癖にｗ XLRはOFF界のスーパーカブですから、そんなに神経質にならなくても大丈夫ではないかと…
補足
うわっと１０万円！（泣 しかし３万円で買ったバイクに１０万円は掛けれません。 ＞乱暴な人は外から無理やり入れるらしいですが 無理やりなら入るんだあ！その作戦で行きたいです。 リブを削っていれるんでしょうか？ 誰か外から入れた方～！ あ、ありがとうございました。
- seble
- ベストアンサー率27% (4041/14682)
オイルシールが溝でケースにはまりこんでいますから、 クランクケースを分解しなければ交換はできないと思います。
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