メスプレイ化と欠陥マシンのオスプレイについて
- オスプレイの墜落事故が起きたが、原因は機体ではないという報告がある。
- 墜落事故の直接的な原因は給油パイプとプロペラの接触だったが、それは操縦ミスや機体の難しさによるものと考えられる。
- オスプレイ反対運動が予想される中、オスプレイは危険性の要因として指摘され続けてきた。
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オスプレイのメスプレイ化
沖縄県の辺野古沖でオスプレイが墜落しましたが、直近の米軍発表によればその原因について「機体に要因するものではない」ということらしいです。 直接的な原因としては空中給油訓練時に給油パイプがプロペラに当たった？とかの理由らしいのです。 が、即ちそれは「操縦ミス」或いは機体固有の「操縦の難しさや低安定性」によるものと推測され、つまりはそれは当初からオスプレイの危険性の要因として指摘されてきたことです。 オスプレイ反対運動が高まることが予想されてますが、やはり当初からの指摘通り、オスプレイは「未亡人生産マシン」だったのでは・・・ １、 オスプレイからはこれからもメスプレイが沢山生まれますか。（身体に障害のあるご主人を持てば、或いは未亡人になれば） ２、 オスプレイは事故率の高い欠陥マシンですよね？ ちなみに相前後して別のオスプレイも基地内だったかで胴体着陸して大破墜落してます。 ３、 そっちの機は「原因は機体に要因するものである」のでしょう。 ４、 まだまだ隠されたオスプレイ事故がありそうですよね？
- J●P●N（@jopan）
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質問者が選んだベストアンサー
垂直離着陸ができるような飛行機、V-22もそうですがイギリスのハリアー戦闘機やそれを元に改良したアメリカのハリアー2戦闘機にしても、みんな事故率が高いんです。 ああいう柔軟な運用ができる飛行物体って、柔軟であることと引き換えに不安定でもあるってことなんですね。 野心的な飛行機で、何度も開発が頓挫しかかったのを採用までこぎつけたのはベル社とアメリカ軍の気合と根性の賜物ですが、やっぱり開発にものすごい時間がかかっただけあってなかなか難しいというのはあるのでしょうね。 軍用機で安全性が改良されればそのうち民間機にも使われるようになりますが、もしそうなれば日本のような離島が多い国には非常に有用である機体なんですよ。
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どうもありがとうございます。