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103系に乗れる確率の高い線区
近々、大阪方面へ乗りテツ旅行を計画している首都圏在住者です。 そこで質問です。 どうせ大阪へ行くなら、首都圏で姿を消してから久しい103系に是非乗りたいのですが、103系が来る確率の高いのはどの線区でしょうか。大阪環状線は他線区からの乗り入れの３扉車が多くなって、４扉車の運用数は少なくなっているようですし、４扉車も201系との共通運用なので、103系が来る確率は低いとの話も聞いております。 103系に乗りテツするおススメ線区の情報提供でもしていただければ幸いです。
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近々というのが年内から2月頃までの話であれば、阪和線がいいでしょう。 阪和線は、快速や区間快速はすでに223、225系化されていますが、普通（各駅停車）は原則103系でごくわずかが205系4連または6連で走っています。その阪和線も最近103系置き換え用に225系の投入が始まり、一部ですでに225系に切り替わっていますが、日中なら天王寺－鳳間、朝夕なら天王寺－熊取、日根野、和泉砂川、和歌山間で運転されている普通列車を狙えばほぼ高確率で103系に当たります。数回に1回程度は205や225ていう感じです。2本も3本も連続して225が来ているように今は見えません。（導入が続いたダイヤ改定直前の2月頃だとどうなるかはわかりません） 確実性を狙いたければ103系3連が限定運用されている羽衣線（鳳－東羽衣）ですが、たった1駅ですし、わざわざ狙うほどの物かという感じはします。ただ、こちらも4連化すなわち225系化の噂があります。 環状腺は仰るように4扉車の運用が少なくなりましたが、それでも天王寺－京橋－大阪間の東半分はかなりの4扉車が走っています。但し、そのうちの半数以上は201系だったと思います。（首都圏の方にとってはそれはそれで珍しいかもしれませんが） 播但線や加古川線でも走っていますが、沿線風景が103系と違和感があると感じる人もいるようですし、時間帯によっては125系など103系以外も走ります。 和田岬線（兵庫－和田岬）も検査期間を除き103系6連ですが、羽衣線と同様、1駅間のみの運転です。但し、朝夕のみ運転など特殊事情が多い路線ですので、試しに乗ってみる価値がある路線でもあります。 関西線（大和路線）、奈良線、大阪ひがし線などでも普通は103系か201系ですが、こちらも感覚的には103系にあたるのが半々程度以下のような気がします。 http://news.mynavi.jp/column/jr-west/014/ http://news.mynavi.jp/column/jr-west/021/ http://tabiris.com/archives/osakakanjo-2/ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E7%B7%9A https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E7%94%B0%E5%B2%AC%E7%B7%9A https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E8%B7%AF%E7%B7%9A
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大阪環状線。 323系の配備は2016年から2019年3月で配備完了。 103系は2018年3月で環状線から姿を消す。 201系と323系で環状線で323配備完了で201系も姿を消す。 103系は10年ですべて姿を消す。 12月3日323系統の一般公開に行って来ました。 103系。 環状線＝橙 奈良線=緑 阪和線=青 播但線=赤・ラッピング。 加古川線=青 筑肥線 303系に切り替え中、まもなく消滅。
お礼
なるほど！ 明快なご教示をいただきまして、ありがとうございました。
- FEX2053
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阪和線の普通列車、奈良線の普通列車は、103系の運用確率が かなり高いですね。特に奈良線は、221系でなければ、必ず 103系が来ますし、阪和線に比べて古い車両が残っています。 その点阪和線は、223/225じゃない場合に205系が来るという、 フェイントを食らいます（笑） あと、2月頃と予測されている運用変更以降は、大阪近郊では 奈良線しか残らないんじゃないかと思います。まあ、沿線風景は 阪和線の方が都市型っぽいですけど。
お礼
なるほど！ 早速に分り易く情報提供いただきまして、ありがとうございました。
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お礼
なるほど！ 大変詳しくご教示いただきまして、ありがとうございました。 旅行計画策定について、大いに参考にさせていただきます。