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リレーの導通試験
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No.2です > なるほど、B接点ですか。それで納得いきました。ということは、正常ですね。ありがとうございました。 すみません、改めて質問文を読み返しました。正常かどうかわからないリレーなんですね。 １．このリレーは何か不具合があって取り出したものでしょうか？ ２．それと、このリレーにある端子は0オームのもの1対と、100オームのもの1対だけですか？ もし１と２両方に該当するなら、０オームの端子は何か大きな電流が流れて接点が溶着してONしっぱなしになってしまった状態かもしれません。 スクーターのスターターリレーだったら扱う電流の割に小型ですよね。 とにかくリレーを動作させてみないとわかりませんね。 コイル電圧が何Vか書いてあればいいのですが、なければそのバイクのバッテリー電圧で動作するものと思います。 コイルと思われる100オームの端子に、バッテリー電圧に近い電圧を一瞬加えてみてカチンという音がすれば、この端子がコイルであると確信できます。 そうやってリレーが動作するなら、導通している端子の抵抗を測ってONとOFFが切り替われば正常といえます。
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- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1847/8849)
リレーのピン番号や名称・画像が記載されていませんので、私の知っている範囲の回答になります。 リレーの構造は添付図のように非常に簡単です。 ｛動作原理｝ ・端子Ｂにバッテリーへつなぐ。 ・端子Ｌに電球（負荷）をつなぐと、自動的に点滅します。 ｛詳細｝ １：端子Ｂと端子Ｌにおのおのバッテリーと電球がつながると、電気回路が閉じられて電流が流れます。 ２：リレー接点は開いたままだが、ニクロム線に電気が流れ加熱する。 ３：ニクロム線が巻き付けられている板状のものは、バイメタルで出来ており、熱せられると曲がります。 ４：すると、接点が閉じて、電球に電流を流し点灯しますが、この時ニクロム線への電流は流れなくなります。 ５：一定時間が経過すると、バイメタルは冷えてしまい、元の状態に戻ると、接点は開き、電球への電流は遮断され消灯します。 ２～５を延々と繰り返す事で、機能を果たします。 これはウインカーリレーを想定した説明です。
お礼
あのウインカーリレーて、そのような仕組みだったんですね。実に意外でした。勉強になりました。ありがとうございました(^_^)
- 4810noja
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バイク用のリレーということですから、コイルに直流を流すリレーですよね。 100オームの端子はコイルと思われます。この端子は他の端子に比べて細くありませんか？ 0オームの端子は接点でもB接点と呼ばれ、リレーが動作していないとき接続していて、コイルに電流を流して動作させると切れるタイプです。コイルだと思って電圧をかけるとショート状態になりますよ。
お礼
なるほど、B接点ですか。それで納得いきました。ということは、正常ですね。ありがとうございました。
リレーは、電磁石により作動するスイッチです。 コイル（電磁石）側の抵抗が０Ωとすれば、コイルが短絡している等の可能性があります。 例えば、制御電圧を直流１２Ｖと仮定すれば、１００Ωで、１２０ｍＡの電流が流れます。小型のリレーの由なので、数百Ω～１ｋΩ程度が普通と考えられます。 次に、スイッチの端子で１００Ωというのもおかしいです。スイッチは「０Ω か 無限大」の値になるはずです。 もしかして、コイルとスイッチの端子が逆になっていることはないでしょうか。 ご参考まで。
お礼
なるほど。スイッチとコイル側が逆だったかもしれませんね。それにしても、その“スイッチ側”ですが、スイッチを入れていないのに100オームというのは、やはり、おかしいですね… ありがとうございました。
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