マニアの方にお聞きします。

質問

シングルエンジンの1978年10月発売のXL125Sは、ラバーマウントにより
各部の振動対策はしているようですが、バランサーは内蔵していないのでしょうか？
また、シングルエンジンの1975年4月発売のCB125JX
（1980年4月に角タンクにモデルチェンジ）と、
ツインエンジンの1978年1月発売のCM125Tについてですが、
バランサー内蔵等の振動対策は何かしているのでしょうか？
また、長いストレートのテストコースで100kｍ巡航テストをした場合、
ステップとグリップとタンクとシートに生じる振動が、
殆んど問題ないレベルの車はこの中にありますか？

回答No.2

tukin · ベストアンサー

（多分ＸＬ－ＳやＪＸと同じエンジンの）ＸＬ１２５Ｒには乗っていましたが、最高速で１００ｋｍ出たかそんなもんでしたよ。
もっとも振動はそれほどでもなかったです。
空冷シングルとはいえ、エンジンも小さいですしね。
ＣＭには乗ったことはないですが、ＣＢ１２５Ｔとエンジンは同じですし、こちらも最高速は不明ですが振動は少なかったです。
どちらもバランサーについては不明ですが、ＣＭやＣＢには入っていたかな？。ＸＬには入ってなかったはずです。

お礼

ありがとうございました。

参考にさせて頂きます。

回答No.1

noname#211632

コストが上がるため、このクラスのエンジンにはバランサーなど搭載されてません。
ま、バランサーを必要とするほどのエンジンでもありませんし。

＞また、長いストレートのテストコースで100kｍ巡航テストをした場合、

125ccでは、国内の公道では60km/ｈ以上出せるところがありませんので、テストすることはメーカー等以外一般人には不可能です。

＞ステップとグリップとタンクとシートに生じる振動が、殆んど問題ないレベルの車はこの中にありますか？

問題とはどの程度？
人間がグリップを握り続けるのが不可能なほど、またステップに足を置いておくのが不可能なほど、ニーグリップできないほど・タンクが割れるほど、シートに座れないほどのひどい振動はありません。
でも、気になる人には気になるでしょう。
大排気量マルチシリンダーに比べると、振動は大きいです。
所詮125ｃｃ。
単気筒でも2気筒でも大した振動（不快な振動という意味）はありません。

質問の前提が不明瞭ですね。

お礼

ありがとうございました。

参考にさせて頂きます。