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タイヤの事で
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ヨコハマの高級タイヤでしたが、２万キロ・５年で交換しました。 溝はまだまだありましたが、サイドウォール全面に細かいヒビが生じてきました。 ぱっと見は何ともないのですが、接地面付近のゴムが凸膨らんでいるあたりを観察すると蜘蛛の巣状になってました。 タイヤ屋さんは、すぐバーストすることはないだろうと言ってましたが、時期もあって交換。交換後、廃タイヤのトレッドを見ると、パックリと割れてタイヤ溝が２本増えていました（笑；怖！）。 三年は早すぎると思いますが、ゴムの劣化はあるので、要日常点検です。
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- 1574jordan
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確かに、三年程すればタイヤのショルダー部分[横面]に細かなヒビが入ってきます。それがさらに劣化が進むと、タイヤの当たり面のたて溝の隙間にヒビが入ってきます。 私の場合自分で確認して、たて溝にヒビが入り始めたら交換します。勿論その前に溝が擦れてくれば交換しますが…普段から、自分で日常的にタイヤを目視等で点検出来れば、必ずしも三年で交換する必要は無いと思います。タイヤの性質上、整備士さんでも、後何キロで何年位は大丈夫など具体的には分かりません。個人差が有るので… よって、見た目でヒビやコブ、溝の深さを目安に早めに交換を促します。 高速道路や、普段から距離を走られる方は早めに交換された方が安心です。 またタイヤの新品と磨耗したものでは、雨天時の制動距離も大幅に違います。 その様な点から、同じ銘柄のタイヤでも乗り手の環境によって寿命も変わってきます。 自分で普段タイヤを点検して、普段の運転環境を考慮した上で、交換すれば無駄がなくいいと思います。 整備士も職業柄、絶対大丈夫とは言いません。
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- qwe2010
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タイヤはバーストなどおこしません。 ３年くらいで劣化しません。 上記のようになるなら、大事故につながるので、リコールで回収されるでしょう。 タイヤの溝が少なくなると、雨降りでハンドルが効かなかったり、ブレーキがきかなくなる場合がありますので、早めの交換はお勧めします。
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- gajin38
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＞ゴムが劣化してバースト等が起こりやすいといってました。 それはちょっと極端な発言かと思います。 確かに最近のタイヤ、特にBSはひび割れてくるのが異常に早いです。 ただ表面がひび割れてきたとしても3年程度でバーストするかとゆうとしないでしょう。 気にするなら購入時に製造年を確認して新しいものか確認してから購入する。 ダンロップやヨコハマのほうがひび割れしにくいと思われます。 絶対ではないです。 数か月ごとにタイヤの確認をする小さいヒビは大きく問題ないですが 大きな溝になってくるとやばいですね。 3年ごとに交換すれば確かにベストですがタイヤの状態を確認してダメなら交換でいいかと思います。
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- tadasi8
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中国産やインド等の粗悪なアジアンタイヤならいざ知らず国産のタイヤメーカー（生産地は東南アジアが多いですが）でしたら3年で交換はポテンザ等のハイグリップタイヤでしかも年間２万キロ程度走行するならあり得ますけど（実際に私は10年前にスカイラインR32GTRでポテンザをはいて毎日往復60kmのの峠道の通勤と普段の買い物などで年間2・5万km～3万km走行してましたので約1年～でタイヤ交換してました）普段の走行で年間1万km～走行でしたら例えハイグリップタイヤでも5～6年は大丈夫ですしゴムの劣化も思うほど劣化はしません、ましてや空気圧が減って長時間の高速走行したりタイヤのサイドウオールに傷が付いていない限り簡単に3年程度でバーストするような粗悪なタイヤは国産メーカーでは考えにくいですよ、但しタイヤワックスは種類によってはタイヤの劣化を促進する製品もありますのであまり使用は避けることですね。
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新車の時についていたヨコハマのタイヤ、溝はありましたが（走行10,000km位）5年で交換しました。 トレッド部にヒビが見つかったからです。 その次はブリヂストンのタイヤ。 7年後にはトレッドとショルダー部のひび割れのため、走行22,000km程度でしたが交換しました。 屋根付き駐車場でしたけど。 保管状態、使用状況などにより一概に判断できないでしょう。 時間が経つと、ゴムの硬化や劣化が進むのは確かなことです。
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- dragon-man
- ベストアンサー率19% (2700/13647)
そんなことありませんよ。3年程度ではタイヤのゴムは劣化しません。小生のノーマルタイヤはもう５年目です。スタッドレスタイヤは6年目です。さすがに雪道は走りませんが、無雪道路なら何の問題もありません。タイヤの側面を縁石などで強く擦ったりすると劣化が早まります。
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- 150715
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最終的には、実際のタイヤのコンディション次第(劣化の程度)です。
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