エンジンがかかりにくい時

質問

購入して２年以上経って初めての経験なのですが、本日、愛車のVWパサートヴァリアント1.4 TSIのエンジンが一発で始動できませんでした。何度かキースイッチを押し込み自動で始動しようと試みるのですが通常よりセルが長い間回りかかってもすぐにエンストしました。仕方なしにセルを回している間ににアクセルをパタパタさせてかかってすぐも少し吹かしたりしたのですがこれは緊急時の正規のかけ方だったでしょうか？あいにくそれ以外に方法が思い浮かびませんでした。

　その後しばらくアイドルストップを切りにして走行して様子を見ましたが、そのうちいつもの調子に戻り何事も無かったかのようでした。通常はだいたいセルがキュキュっと２回くらい音がするとかかります。VW、外車、国産を問わず起こりうることだと思いますが、原因は一体何なのか見当は付きますでしょうか？状況としては気温は１０度以上で、前に車に乗ったのは三日くらい前、整備点検にはきちんと出している、バッテリーも最近測ったとき12.5Vありました。

回答No.1

tpg0 · ベストアンサー

こんにちは。

エンジンが掛かり難い時にアクセルペダルをパタパタと煽ることは、点火プラグをガソリンで濡らす結果になり逆効果です。

なお、バッテリー電圧の12.5Vという測定値は「無負荷状態の電圧値」で、セルスターターを廻してる状態の電圧値ではないはずです。

恐らく、購入して2年以上が経ってる車で初めての経験というなら、バッテリーが弱り始めてセルスターターの回転に勢いがなくなってきたと考えるのが一般的です。

ですから、バッテリーの電圧を測るならセルスターターを廻してる状態の電圧を測って10V以下に電圧降下しないか確認してみてください。

お礼

回答ありがとうございます。何と逆効果だったんですね。ショック。。。でもそうでもしないとかかる気配が無くて……　祖父が仕事用の車に乗っていた頃よくそうしていたのですが、あれはキャブレターの車だったからですかね。バッテリーはそろそろ交換するつもりで車検まで一月もありません。ディーラーだと５万以上するので、同等品に自分で交換しようと思っています。何やら変わったバッテリーで死ぬまで電圧が正常値なんだそうで、時期を見て早めに交換するのがいいんだそうです。

回答No.2

rgm79quel

平成に入ってからの車はインジェクションなので
アクセルをパタパタしても、何ら変化も効果もありません。
昭和の昔、キャブ時代は、パタパタするとプラグをぬらしてしまい、始動不良の原因になったりしました。

いちどディーラーへよって
「こんなことが一度あったんだけど」
と伝えてみてください。
診断機に通すくらいはしてくれると思います。

もちろん何もないと思いますので、ご安心ください。