乗用車全般を排気量でクラス分けするのは変じゃない？

質問

○×の装備は、2リットルクラス以上じゃないと、無い

など
乗用車の車格をエンジンの排気量でクラス分けするのを散見しますが
エンジン排気量でクラス分けするのは変じゃないですか？

同メーカー内　あるいは同車種でのグレードならともかく、メーカー問わず全般に排気量でクラス分けする話しの場合です

例えば、1.4リットルだと
安い車種は百数十万円からあり、高額車だと400万円以上もあります
これだけ価格差があれば、造りも装備もかなり違うのが当然です

にもかかわらず、排気量で全般的にクラス分けする人がいるのは変だと思いませんか?

回答No.22

ALFa8C · ベストアンサー

『フウガとライガが地獄で待っているぞ』

これ知ってるなら、

中高年世代

お礼

拳王親衛隊など俺の敵ではない!

回答No.10

djpjwka

質問者様の周りの方だけの考え方でしょう
今時の常識人はそんな事は言いませんよ
左右独立エアコンはなんて
今時の軽自動車なんて2トンの半分のンも有る車体を1400の半分に遠く足りない 超高性能660ターボエンジン で余裕の走りですから 但し値段も20年前のカローラよりも高いが 独立エアコンは無いが装備は一昔前のクラウンを遥かに上

質問者様は 今時の高性能ターボを積んだ高級軽自動車と
3気筒999ccの安物コンパクトカーと

クラスを単純にどう思うかな？

お礼

私の周りにはこんな変なこと言う人はいません

ここの回答者にいたということです

その回答者が常識はずれだったということなのでしょうね

例に上げた軽とコンパクトカーは興味がないので単純になんとも思いません

ご回答ありがとうございました

回答No.8

karinnncha-

＞乗用車全般を排気量でクラス分けするのは変じゃない？

変じゃない。普通。

「質問者さんの趣味嗜好や求める実用性に合っているのなら、全く問題ないと思います
外野が何を言おうが無視すればいいだけです」

と、あなたが言ってました。

回答No.7

matsu_jun

質問内容を見ると、どうやら質問が２つあるようですので、それぞれに回答いたします。

まず、「エンジン排気量でクラス分けする」のは変だと思います。排気量だけでなく、サイズや性能その他諸々を加味してクラス分けすべきです。現代なら、セグメントという言葉が、最もクラス分けをするのにふさわしいでしょうね。

しかし、「エンジン排気量でクラス分けする人がいる」のは変とは思いません。特に「2リットルクラス」という呼称は、かつて5ナンバーと3ナンバーで自動車税が倍以上違っていたことを知る世代にとっては、現代における「Dセグメント」とほぼ同義ですから。
多少時代遅れと感じなくもないですが。

まあ冒頭の発言からその程度の想像ができないということは、よもや無いとは思いますが。

回答No.6

djpjwka

装備を排気量で決める何話は貴方以外からは聞いた事も無いですが
何の装備かな？

お礼

例えば、左右独立温度調節のエアコンは、2リットルクラス以下には無い。と言う人がいました。

回答No.5

mimazoku_2

＞レシプロのガソリンエンジン同士ではいかがでしょうか？

そうですね、軽自動車は、３６０⇒５５０⇒６６０になっているので、十分かと思います。
新規制ならば、軽自動車は７００ｃｃ未満とすればいいでしょう。

あとは、これを基準に倍数設定する。

つまり、７００、１４００、２１００、２８００、３５００、４２００以上という６パターン。

それか、ガソリンでは、１ｃｃ×１０円とか、ディーゼルは、１ｃｃ×８円とかのめっちゃ単純な扱いにする。

お礼

乗用車の車格をエンジン排気量でクラス分けするのは変じゃない？という質問ですよ

回答No.4

mimazoku_2

その問題、何年も前に言われていますね。

私が疑問に思うのは、ロータリーエンジンですね。
高出力なんですが、排気量規制だと、確か１．３倍に換算されます。
悪く言えば、『マツダイジメ』ですね。

他社が、２０００ｃｃエンジンなのにロータリーだと、１３００ｃｃくらいで勝負しなければなりません。
同じ排気量なら、ロータリーに絶対的な分があります。
それこそ、エキサイティングな車が誕生するでしょう。

どうせなら、ロータリー規制は、実質的にマツダ１社に限定されている訳ですから、この法規制を撤廃すべきだと思う。

お礼

レシプロのガソリンエンジン同士ではいかがでしょうか？

回答No.3

noname#211894

そういった車を見かけないんだけどね。
この１０年以内で。

お礼

そういった？　どういった車ですか？

回答No.2

toshipee

400万しても、中に乗ればアクセルに対する反応だけ感じますので、所詮はその排気量です。

お礼

アクセルの反応で排気量がわかるのですか？

回答No.1

oo14

最高出力でクラス分けするのも合理的ですね。
燃費でクラス分けとかもいいですね。
質量ってのもあります。
価格ですか。名案かも。
みんなこぞって中古車を買うようになるかも。
しかし、自動車関連団体の政治力は馬鹿にはなりません。

税金区分とかはいろいろありますが、
免許の区分は日本では排気量ですね。

お礼

普通免許って、排気量で区分されてましたっけ？