小型車が安いのはナゼ？

質問

乗用車では、概ね車体サイズが大きい方が高価で、小さい方が安価です
（部分的、例外的には逆もありますが、全体的な傾向として）

では、なぜ小型車は安価なのでしょうか?

車体やエンジンが小さいからといって、製造コストはそんなには変わらないと思いますし、地金としての材料費の違いも微々たるもの
近年、欧州車では、小排気量にターボのダウンサイジングエンジンを、小型車から大型車まで搭載しているので、エンジンのコストも同一

なのに、販売価格は車体サイズに比例的なのはナゼ？

小型車が、各部を安く造っている？
大型車がボッタクリ？

回答No.5

t_ohta · ベストアンサー

価格はメーカーのブランディング戦略によって決まるので、小型車が安いのはメーカーの戦略によるものです。

純粋な製造コストは普通車も小型車も大差ありませんが、小型車は安くすることで沢山売る事が出来るのでトータルで利益が出るよう考えられています。
また、安く売る事を前提に開発するので、開発予算等を少なめにしてトータルでの利益が出やすいよう工夫されています。
高い車は1台当たりの利益は大きいですが、小型車に比べ生産台数が数十分の一とか百分の一と少ないので、開発コストを生産台数で割ると1台当たりに掛かっている開発コストは非常に高額になります。

お礼

ご回答ありがとうございました

回答No.13

kallrincha

だからさあ、

V70 T4SE
車両総重量 (kg)1935 kg
全長 (mm)4815 mm

V40 T4SE
車両総重量 (kg) 1705 kg
全長 (mm) 4370 mm

200kg、50センチ違うのに、なぜ同一コストで作れると思うの？
管理コスト、輸送コストだって違ってくる。
あなたの車は、かつて世界一安全と言われたボルボでしょ（今は中国企業だけど）。
トラックの荷台を50センチ伸ばすのとはわけがちがうでしょ。

まあ一般人には車の製造原価なんて知りようが無いから、そのあたりが感覚的に理解できないのなら説得のしようがありません。

あなたは自分の中に確固たる答えを持っていて他人の意見に従うつもりは無いみたいだから、「自分の車Ｖ７０はぼったくり価格で買わされた」と思っていればいいんじゃないの。

お礼

あ、別にボッタクられたとは思ってませんよ

自分の金で買った訳ではなくて、全額を義父が出してくれたので

回答No.12

kerubu

コンパクトカーが何故安いのか？
それは、購入する人が庶民だからです。
となると安くなきゃ売れないですが、需要が多いので、利益率を落としても元が取れるって寸法です。

ただ、少しでも利益率を上げる為に
1.他の車種の部品を転用
2.作りを簡素化
してます。実際、V70は標準装備の物がV40ではオプションだったりついて無かったりする筈です。
個人的に調べるとブレーキだったりエアバックが違いました。

大型車はというと、比較的贅沢したい方が購入される分、小型車より需要は少なく利益率を上げて元をとっていますし、安いデカイ車作っても余り売れないし在庫抱えるとコストがかかるので、作るメーカーは少ないです。
その分、小型車には無い、先進装備を付けてプレミア感をだしてます。

V40は大型車の装備を小型車に！のコンセプトみたいなので特別似てますね、当然その分狭いし、事故の時の安全性能も格段に低いので気にしない方が良いかと。

回答No.11

Kon1701

1.2Lクラスの大衆車と2.5Lクラスのセダンを持っていました。価格は３倍少々ですが、カーナビなどが標準でついていますから、実質的な価格差は２．５倍くらいかな、と思います。
違いを列挙すると、
　・重量は１．７倍
　・エンジンは直列４気筒とV型６気筒で出力は２．５倍
　・室内空間は１．５倍くらい
となります。
まず、エンジンコストが同一、というのはあまりにも乱暴ですね。そして、材料費の違いが微々たるもの、というのも１．７倍の重量さがあればこれも無茶苦茶ですね。
とはいえ、割高だと思いますよ。でも、内装の差はものすごく大きいですよ。2.5Lセダン、ハンドル等は皮ですし、シートの素材、ドアや天井の内張りの材料も全然違います。シートは電動ですし・・・。そのあたりの違いを考えれば２．５倍の価格差は妥当ですね。
価格差から言えば、大衆車を３年で買い換えるのと普通車のセダンを１０年乗るのと同じようなものになるかと思いますが、私なら迷わず後者を選びますね。それだけの差があると思いますよ。
　・走行性能の違いで運転しやすい。
　・高速道路での疲労が少ない。
　・静寂
　・乗り心地が良い
こんな感じでしょうか？　大衆車での長距離走行はきついです。価格差のことはあります。

お礼

日本車はよく知りませんが

例えば、私が乗っているV70の1.6リットルターボ+6速DCTは、小型車のV40にも同じものが搭載されているので、そのコストは同一です

また、内装、外装、装備もほぼ同一ですが、価格は約3割以上の開きがあります

回答No.10

kingyo_tyuuihou

＞では、なぜ小型車は安価なのでしょうか?

販売台数が多ければ多いほど量産効果が出て
安く売っても利益が出せます。

また、購入層の多くは車は安いほうがいいと言う
比較的、中産階級以下ですから、至る所で安い部品で
賄われています。

大きい車に乗る人は、他の人と差別化したい、
金のことはあまり気にしない、装備はいいほうがいい
というような高所得者層が多くなりますから、
さまざまな装備が標準装備という場合もありますし。

小型車が安価でできるんじゃなくて、いろんな装備を外し、
さまざまなパーツのグレードを落とすことで安い売り出し価格を
表にだしているだけです。

軽自動車でもあれやこれやとハイテク装備で固めると
安い２Ｌセダン並の値段になると考えるといいかもしれません。

回答No.9

chubou3

単純に売れないからです。

コンパクトクラス(1300cc辺り)の車は非常にコストパフォーマンスが良いです。
一方中型、大型セダンクラスは安くても売れないから高いのでしょう。
昔、ヒュンダイが日本に上陸したときに大型セダンで安いのがありましたが全く売れませんでした。

多分、ベンツやＢＭＷ、アウディも安いと売れないのでしょう。

一方、コンパクトクラスを考えると、安いのが正義になります。
日本の街中を走っている車を見てください。
殆どがフィット、ヴィッツ等の日本車ですね。
ＶＷがＰＯＬＯを出してますが、台数で言うと極少数と言わざるを得ません。

国によっては、ＶＷもＦＯＸとか安い車を売ってる国も有りますので、コンパクトクラスは売る為に利益を削って
安く売ってるのでしょう。
そうやって数を稼げば薄利多売でなんとか一定の利益を確保できるのだと思います。

コストパフォーマンス的にはコンパクトカーですが、我侭を言い出すと大きな車で無いと高くしても売れないのでしょう。

昔、トヨタがプログレと言う「小さく高い車」と言うコンセプトでコケて以来、日本では定着しませんね。

個人的には、300万の軽自動車が有っても良いとは思いますが、一般受けはしないでしょうね。
それだけ金を出せば、矢張り威張りたいのが人間ですから。

回答No.8

KappNets

FORESTER TURBO と車検時用の軽を比べると随分部品の違いを感じます。下記は思いつくままに。これだけ違えばコストも変わるだろうなあって感じます。むろん製造数量等も違うだろうけれども。

1. 座席の姿勢制御が自動／マニュアル。
2. 座席の暖房ヒーターの有無。
3. 窓の開閉：電動／マニュアル。
4. ハンドルの大きさや装丁。
5. 座席の大きさや装丁。
6. ギアの機能 (スポーツシフトなど) や装丁。
7. バルーン (安全装置) の有無。
8. タイヤの幅や径。ブレーキ性能。ABAなどの安全装置。
9. ハンドブレーキの構造。
10. 蓄電池のサイズ。
11. 荷室の収納庫の有無。
12. 衝突防止機能。
13. エアコンの性能。
14. ４WD／２WD。
15. エンジン：2000cc + turbo / 660cc。
16. 重量：1500kg / 750kg。

回答No.7

kallrincha

＞乗用車では、概ね車体サイズが大きい方が高価で、小さい方が安価です

それの何が不思議なのかがわからない。
テレビとか、冷蔵庫とか・・・、世の中のたいていの工業製品はそうなっている。

今、ボルボのホームページ見たけど、

V70 T4SE
車両総重量 (kg) 1935 kg
全長 (mm) 4815 mm
492万円

V60 T4SE
車両総重量 (kg) 1835 kg
全長 (mm) 4635 mm
450万円

100kg、18センチでかい物体の製造コスト、管理コスト、輸送コストを考えると
40万円差（価格の１割）なんて妥当でしょう。

回答No.6

chiha2525

やはり見えないところに金を掛けているのでしょう。

小型車は安さが命のようなところがあるので、なるべく安く造って、表面だけちょっと良く見えるようにしてるわけです。
小型車で高級車並に造りを良くしたら、小型車でも高価になります。そして、これが一番売れないクルマなんですね。各社が何度もコケてます。

回答No.4

118639

装備の違いもあるでしょうが、一般的には生産台数の違いによるものでしょう

例えば、ボディの金型が双方１億程度だとしても、販売予測台数が大型車が１０００台、小型車が１００００台と予測すれば、それだけで生産コストが大きく違ってきます（金型だけでもサイズが変わると製造価格は相当変わると思います）

回答No.3

IDii24

使いまわしの材料の多さも小型車ならではです。小型車の車種が多いのは部品を使いまわさないと損だからです。
それに比べて高級車はその車独自の設計による部品が多数あります。つまり決められた工場で決められた部品でしか作れないから高級なのです。
それはボディの板金型にも表れています。小型車の板金型は共通のものが多いのです。多少の違いは型の端っこに違う補強をしたりしてカバーします。それで鉄の板をくりぬくわけですが、実は多数のこの板が共通で使われます。同じような板を組み合わせ溶接しますが、組み合わせ方で違う車にするんですね。
ところが高級車はなるべく独自の型を作成するわけです。この板金型はプレス限度があり、数万プレスすると新しいものに変えられますが、とにかくこの型を作るのが大変で数億の値段がします。たぶん傷んだプレス型を修正して他の車で使いまわす何てことも小型車ではやっているのではと思います。
当然ラインの数も小型車が多く同じラインを少し変えて別の車にも適応します。ロボットのプログラムも少し変更でできるのです。
高級車はこのプログラムから開発ってこともあるのです。同じようなスタイルの車が多い小型車の原因はここにあるわけで、昔のように手作業が多かった時代の車のほうが個性的なのもこの為で、もはや個性的な車を作るには多額の費用がかかり、小型で作っても高級の値段になりしいては売れませんとなるかもしれません。
それを恐れるのでなかなか小型車で個性的な車が出てこないのです。