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スバルレボーグ１．６リッターエンジンの魅力とパワーのバランスについて
ImprezaSTiの回答
- ImprezaSTi
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有象無象の回答がありますが・・・・・・・ ・一般的に圧縮比を上げるのは、エンジンの熱効率を上げるためです。最も効率が良いのは、圧縮比をもう少し上げた方が良いようです。（ディーゼル並みに上げると、逆に上げすぎて効率が悪くなる） 正確な数字は忘れました・・・ ・で単に圧縮比を上げると、ノッキングの嵐になるので、そう簡単には出来ない。燃焼室周りの冷却を検討するのです。 ・レボーグのレギュラー仕様で圧縮比を高く出来た理由の一つに、「シリンダ内に燃料を直接噴射」にあります。液体は気化するときに気化熱を奪うので、燃焼前の燃焼室エアの温度を下げることが出来る。 （但し、噴射ノズルの先端がシリンダ内の燃焼室に面しているので、燃焼によって高温になるので、それなりの技術開発が必要） ・燃焼室周りの冷却は、細かな改善（ピストンの冷却・シリンダ/Topエンドの冷却・ヘッド・バルブ周りの冷却 等）があるので、知りたければ、スバル技報に載っているかもしれません。大きめのディーラーには置いてあると思います。 ・当然、ノックセンサの設置もあるハズ。（ノッキングを検知すると、点火タイミングを遅らせる） ・２リッターのレガシィに載らないのは、燃料噴射ノズルの開発が完了していない可能性がある。（当然、排気量が大きくなるほど、ノズルに加わる熱負荷は大きくなるので＋燃料の量がそこまで吹けるものが、まだ開発出来ていないと思われる） ※但し、経験が浅く枯れた技術では無いので、過去にもあった燃焼室内のカーボンの付着によって、異常燃焼する可能性もあり、手を出すのは、もう少し時間が経過した方が良いかと個人的には思います。
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