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スバルレボーグ１．６リッターエンジンの魅力とパワーのバランスについて
BOMA-DEの回答
- BOMA-DE
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おっしゃる通り 低排気量にターボを付けて ワンザイズ、ツーサイズＵＰのパワーを出す ダウンサイジングは、 排出される排気ガスが 低減されるだけで 耐久性に関しては、無理してるので 落ちると考えます。 ２Ｌレガシィのターボでも 無理して絞り出した馬力に感じてました。 なので 乱暴な扱い方の人、メンテナンス怠る人、油脂を適当に選ぶユーザーは、オイル漏れを早期に起こし 水平対向は、故障がおおいなど ほざいてますねー 正しくメンテ維持すれば 壊れない オイル漏れもなかなか起きないのに レボーグの１．６ターボですが レギュラーガソリン仕様な点が 最大のメリットですが 車体に対しての エンジン出力の良し悪しは、販売されてしばらく様子を見ないと 実際の動向は、わかりません 慌てて買い替えず ２年間は様子を見て ３型（Ｃ型）以降を購入した方が 賢い車の買い方ですよ！！ ※車も 初期型は、絶対に買わないのが 鉄則 圧縮比云々も メーカーがエンジンに合わせ 制御を考えてるでしょう 詳しくは、ディーラーでお聞きください（素人が効いても理解できるか？） ノッキンの不具合など 初期型で起きれば 初期型は応急対策され ２型 ３型と大きな改善策が講じられます。 ２Ｌレガシィのターボで 余すパワーで １・６Ｌターボで 足りるか？ 心配する必要はないと思います。 むしろ ターボに拘らず ２ＬＮＡ（ＳＯＨＣ）で十二分だと思います。 燃費も維持費も安く上がります。 自分は ２Ｌターボから ２．５Ｌ（ＮＡ ＳＯＨＣ）に乗り換えましたが 十二分なパワーと レスポンスで 満足しています。 排気量が大きい方が 高速道路１００km/ｈ巡航の 回転数が低く エンジンに対する負荷が低くなります。 なので １．８Lや２Lのエンジンより ２．５Lや３Lのほうが エンジンは、ダメー影響が少なく長持ちしやすいという訳です。 ダウンサイジングと 欧州では、騒いでますが、買い替えサイクルを早める商品のようにしか感じません 短期に買い替える方には、問題なく気にする必要もないでしょうが ８年１０年以上乗る人には、 おすすめしません とにかく ２年とか 様子を見るべしです。
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有り難うございます。 ＞２Ｌレガシィのターボでも 無理して絞り出した馬力に感じてました。 今の私の車がそうですが、無理しているような窮屈な感じはありません。オイル漏れも起こしていません。 ＞慌てて買い替えず ２年間は様子を見て ３型（Ｃ型）以降を購入した方が 賢い車の買い方ですよ！！ スバルファンですから、年改のことはよく知っています。今のレガシィはCです。 ＞詳しくは、ディーラーでお聞きください（素人が効いても理解できるか？） ディーラーはそう言うことは教えてくれません。それでここで質問しました。 ＞自分は ２Ｌターボから ２．５Ｌ（ＮＡ ＳＯＨＣ）に乗り換えましたが 十二分なパワーと レスポンスで 満足しています。 友人のレガシィが２．５LNAですが、パワー、特に高速域（８０～１００キロ）での加速性能が断然違います。