- ベストアンサー
四輪駆動の呼び方
takenomasaの回答
特に概念はなさそうです。 参考にどうぞ Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95
関連するQ&A
- スバルのシンメトリカルＡＷＤの優位性について教えて
私はＸＶを購入したばかり、初の４ＷＤオーナー、初スバル車です。 過去ログと http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html こちらは読んでおり、漠然と違いは分かりますが メカに弱いのでよろしくお願いします。 また本格的スポーツ４ＷＤなランエボ、ＷＲＸ。本格的にオフロードなジムニー、ランクルなどの４ＷＤの話ではなく、いわゆる各社２リッター前後のＳＵＶの４ＷＤのレベルでご享受下さい。 ●スバルのシンメトリカルＡＷＤはそんなに他車と違うのか？ 確かに雪道を運転していて安定感はありますが、ＦＦ＆ＦＲにしか乗ったことが無いので他社ＳＵＶとの差はわかりません。 「常時４輪を駆動」しているのはわかります。 しかしエクストレイルもスタンバイ式と最近知りましたが、エクストレイルの走破性が悪いとは聞いたことがなく、むしろオールモード４×４？は素晴らしいとも聞きます。 最近のヴェゼルなども滑ってから後輪を駆動するのではなく、発進時や雪道でも４ＷＤとなるようです。 となると常時４ＷＤであるメリットは少ないような気がします。 雪国在住なので４ＷＤ車は多いですが、「シンメトリカルＡＷＤ」でなくても実は困らないのではないのか？と最近思います。 むしろ「そんなに良いなら何故他社はそうしないの？」とも思います。 これに関して実際に乗ったことの有る方の感想などお聞かせ下さい。 ●オフロードは走らないとして、例えばウェット状態の高速道路など雪道以外でも「安定感が違う！」などと体感したエピソードがあればよろしくお願いします。 ●あるいは「スバルのＡＷＤは○△×だからダメ」などと言ったご意見もお待ちしております。
- 締切済み
- 国産車
- GT-Rの駆動方式について
いつもお世話になっております。 今回皆様にご質問させて頂きたいのは、新型GT-Rの駆動方式についてです。 4WDということなのですが、これまでの駆動方式と違ってフルタイム4WDなのでしょうか？ それとも、これまでと同様に通常はFRで、後輪が滑ったときに前輪にトルクを分配するのでしょうか？ ご教授頂けたら幸いです。 よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- インプレッサのFFってどうですか？
スバルのインプレッサにはFFモデルが存在しますが、 どうなんでしょうか？ 当然燃費はAWDよりも良いのでしょうが、 スバルの車ってAWDばかりですよね？ AWDの方ができがいいとか、あるのでしょうか？ スポーツワゴン15iなどを念頭に置いています。 抽象的な質問ですみませんが、回答お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- バイクの駆動方式について
素人の素朴な質問ですが、なぜ四輪はパワーのある車（ランエボなど）だと4WD車が多いのに、バイクは一輪駆動（この表現は適切か分かりませんが）しかないのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 自動車 4WDシステムの違いについて教えて下さい。
自動車 4WDシステムの違いについて教えて下さい。 _ スバル ・VTD-AWD［不等＆可変トルク配分電子制御AWD］（レガシィなどのターボ） ・アクティブトルクスプリットAWD［電子制御AWD］（レガシィなどのノンターボ） トヨタ アクティブトルクコントロール4WD（ウィッシュ、アイシス、ヴォクシーなど） マツダ 電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステム（MPVなど） ホンダ リアルタイム4WD？（ステップワゴン、ストリーム?など） 日産 オートコントロール4WDシステム（セレナ） スバルで試乗の際、カタログの減速比の欄に前後で分けて書いてある車種は 4WDといっても普段はFFで、滑る状況になると4WDになると聞きました。 減速比の欄に前後があるのはホンダ、日産、マツダでトヨタ、スバルはありません。 ホンダのリアルタイム4WDは普段はFF状態にして燃費を向上と書いてあったと思います。 日産のオートコントロール4WDシステムはスタンバイ方式と書いてありました。。 マツダの電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステムも同じですか？ スバルのVTD-AWDだと常に4WD（トルク前後比100：0、FF状態にならない）と思うのですが、 アクティブトルクスプリットAWDだとホンダや日産と同じようなシステムで普段はFF状態(100：0)ですか? それとも普段は100：0にならない前後不等で場合によっては100：0も有りうるものだのでしょうか? トヨタのアクティブトルクコントロール4WDはどうなのでしょう？ 今のところ、レガシィワゴン(ノンターボ車) VS ハイルーフミニバン VS ロールーフミニバン なのですが、 4WDシステムによって候補車を絞りたいと思います（もちろん他の安全装置や快適装備、価格なども比較しますが）。 それとも、これはこだわるポイントではないのでしょうか? 雪国住まいでたまに坂道がきついところに行くので。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車の運転しやすさ
趣味や仕事の間柄さまざまな車種にのります。 さて、運転のしやすさの1つに最小回転半径があると思います。これが小さいと小回りがききやすくなるそうです。 (駆動輪では同じ車体の大きさならfr＞ff＞4wd(awd)の順にタイヤのキレ角が変化します) しかし、ほぼ同じ車体の大きさのセダンで(車種はバラバラです)で、違う駆動輪の車を同じ駐車場で切り返したことがあります。 そのとき、4wd(awd)で数値上最小回転半径が大きいにもかかわらずめちゃくちゃ切り返しやすく運転しやすかったり、逆にfrにもかかわらず切り返しずらいことがありました。 なぜこのような現象があるのでしょうか? 最小回転半径が小さい=小回りがきいて運転しやすいということではないのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他(恋愛・人生相談)
お礼
回答ありがとうございます。 参考にさせていただきます。