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スポーツバイクRD調整：要注意！ネット上の情報とは異なる調整方法
- クロスバイクのリヤスプロケを交換してもシフトフィーリングが改善しなかった経験のある方へ。RDのハンガーボルトを緩めてBテンションボルトを調整する方法が効果的であることが判明しました。
- ネット上ではBテンションボルトの調整のみで問題が解決するとされていますが、実際にはRDの固定ボルトも調整する必要があります。
- RD固定ボルトを緩めることで、RDの位置を微調整することができ、シフトフィーリングの改善効果が得られます。調整が終わった後は必ずRD固定ボルトをしっかり締めましょう。
- peke-pen
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- 自転車・マウンテンバイク
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- O-Gon
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実質的にBテンションボルトをいじっても変わりません。 また、Bテンションボルト調整時に、RDをハンガー固定ボルトはいじりません。 11-30Tから11-28Tにスプロケ交換する程度ではチェーンもそのままですね。 つまり、今回はスプロケを交換するだけで問題ないはずです。 ただし、チェーンの伸び方次第では、スプロケを交換したことでギヤが滑ることがあり得ます。
お礼
ありがとうございます。 その後もいろいろと考えてましたが、今回はローギヤが大きくなったのではなく小さくなったわけだから、何か不具合でもない限りそのままで良かったんじゃないのか、という気がしてきました。チェーンは今年はじめに交換ずみでまだ新しいですし、走行もまだそれほど走ってません。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
通常 そんなへんちくりんな調整でなく チェーンの長さを 適切かを確認し 歯数を減らしたのですから チェーンの駒数を減らす調整が正規です。 が・・・ ３０Ｔから ２８Ｔなので ２Ｔ大きく変化させていないので そのままのチェーンの長さでも大丈夫そうですが １１－３０Ｔを付けていた 初期のチェーン状態が長目ですと １コマか２コマカットする必要が有ります。
お礼
ありがとうございます。 一応、チェーンの長さはそのままです。それについて今のところ、とくに不具合は出ていません。
- linus3030
- ベストアンサー率21% (217/1007)
シフトフィールが向上しても早くなることはありませんよ 注意する場合は トップを小さくしたり ローを大きくしてチェーン長さを変える必要のある場合です。 RDの型番が不明ですが 最近はテンションボルトをいじっても 上プーリーの距離が変わらないものが多いです。 （テンションは変わる） 歯数差の吸収はテンション部のスイングではなく 上下プーリーの角度で吸収しています。 ロー側の歯数が減っただけならいじる必要はないでしょう。 スプロケ交換でシフトフィールが悪くなったなら 調整の必要はありますが 変化がないなら いじって、よくして、速くなることはありません。
お礼
ありがとうございます。 >最近はテンションボルトをいじっても 上プーリーの距離が変わらないものが多いです。 そうなんですか。当方の使用RDは実にエントリーなRD-M310です。スプロケは標準だったのはHG-41anでしたがこれをHG50-8(旧型番 11-13-15-17-19-21-24-28)にしたんです。よく使う中段の歯数がコンスタントに2枚ずつ飛ぶのでこの方がこぎやすいです。考えてみるとRD固定ボルトをゆるめるというのは、RDはあそこだけで取り付いてるわけだし、それなりに大きなトルクで締め付けてるのにユーザーに緩めさすかなぁ・・・と疑問も出てきました。まあ、スプロケの歯数は増えたんじゃなく減ったということで不具合はまず出なさそうです。変化がないのでテンションボルトは抜け落ちない程度のところまで締めておくことにしました。
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- その他(アウトドア)
お礼
ありがとうございます。 >ただ本来ハンガーに規定トルクで取り付けた後にBテンションボルトにて調整する代物だとは思います。 ですよね。というかBボルトで調整できたとして、RD固定ボルトを締めるまではRDとハンガーのストッパー？部分とは「こすれ合う」わけなので本来、ボルトをゆるめるような箇所なのかなぁ、と。