ＧＰＺ９００Ｒ 電装系故障

質問

愛車で、都内を(渋滞無く)走行中に、突然エンジンが停止しました

・キーをオフにしてから、再度オンにしてもウインカー＆ニュートラルランプ等が一切点灯しない

事から、原因は明らかに電装系に故障が起きた事はわかりました
昨年８月にバッテリーを新品にしているのに何故？と思いながら
その場で、車載工具で自分で調べた結果

(1)ヒューズは問題なし
(2)バッテリー液が足りていない。（規定値(low)の８０%が幾つか)

最近バッテリー液のチェックをしていなかった事を反省しながら
最寄のバイク屋へ押して行き、簡単に確認してもらったところ
・バッテリーが完全に死んでいる
・あまり乗らないのであればともかく、１年程度のバッテリーが、「死んでしまう」事は考えにくい
(当方、趣味のツーリングで年間８０００ｋｍ以上走行)
という、意見を言われ

結論として
「恐らく過充電ではないか？」と判断されました
この意見、結論は当方も、ごもっともと納得できました

それから、自宅まで配送して、いつもの馴染みのバイク屋に
今までの事情を話し、修理を依頼したのですが
馴染みのバイク屋からは
(1)バッテリーは、完全に死んでいる(充電しても全然復活しない)
(2)新品のバッテリーに乗せ替えたら、問題なく走行できる(テスト走行もかなり行ったが問題なし)
(3)電装系の故障があれば、テスト走行で不具合が出るはずだが、テストＯＫだから大丈夫
(電装系の修理は、高額になるから、故障部品だけ交換すべき)

との意見です
(3)については、なんでも「アッセンブリー交換」で済ます最近のバイク屋には無い、配慮もありがたいです

ただ、当方電装について知識がまるで無いので本欄にて諸兄にお伺いしたい

今回のトラブルは、単に当方がバッテリー液のチェックを怠っただけの「ポカミス(人為的ミス)」なのか？
つまり馴染みのバイク屋の(2)＆(3)の意見が正しいのか？
それとも
電装系の故障は、「アッセンブリー交換」すべきなのか？

不要な修理費は出したくありませんが
愛車の為ならば、必要な修理費を惜しむ気はありません

愛車はＧＰＺ９００Ｒ(２００３年式)です
前回バッテリー交換：２０１２年８月　走行距離18000km
今回のトラブル発生：２０１３年８月　走行距離27000km

回答No.3

freedevil

ちょうど保障が切れるタイミングで突然死とは残念ですね。
国産バッテリーであれば1年程度での突然死は考えにくいので充電系に問題があるのではないかと思います。

過充電or充電電圧不足でも新品のバッテリーを付ければしばらく（バッテリーが生きている間）は普通に走行出来てしまいます。
テストの内容が「しばらく走行してみただけ」であればまず充電電圧を測定すべきです。
もし充電電圧が15Vより高い場合はレギュレターを疑います。（逆に低かったらジェネレーターかレギュレター）
レギュレターは半分消耗部品みたいな物です。長く使っていると壊れてしまう事が多いです。
おまじないみたいな物ですがレギュレターのアースからバッテリーのマイナスに配線を追加すると壊れにくくなると聞いた事があります。

通常は部品のみ交換すれば問題ありませんがレギュレターが壊れて電圧が高くなったためハーネス、特にカプラー部分が発熱し溶けてしまった物を見たことがあります。
念のためその辺りも見ておいた方がいいと思います。