単気筒から四気筒、どうですかね？

質問

こんばんは、よろしくお願いします。
仮名ですが、キスケと名乗らせていただきます。
えっと、普通自動二輪の免許を取得して2年目の初心者
ライダーです。
最初のバイクに、原付二種のヤマハ YZF-R125の中古車を
購入して乗っています。ちなみに、今年で二年目になります。
免許を取ってからの憧れに、四気筒があります。
経済的な面や維持費の関係で、車検のあるバイクには乗れません。
今乗っているバイクは、とてもいいバイクです。
原付以来初めてのバイクで、安全に楽しく乗らせていただいています。
とりあえず、警察の方にお世話にならない事や、事故、けがなどなどを
しない事をもっとうにのんびり自分のペースで走っています。
中古で買ったバイクですが、今のところ故障などなく、格別に
お金のいる事もなく楽しませていただいています。
さて、冒頭で書きました、四気筒へのあこがれから、250ｃｃで
カワサキ バリオス２かホンダ ホーネット250に近い将来乗り換えたいと
思う気持ちが多々あり、ネットを検索して情報を集めています。
ですが、生産を開始して、生産終了、そしてそれからもある程度の
年数もたっています。
やはり、単気筒と違い維持費がかかることと、バイクの個体によっては
当たり外れがかなりある事などなど書かれており、乗りたい半面
それなりの予算は組もうと思ってはおりますが、もしはずれを引いたらと
思うと、ゾッとしません。

みなさんは、どう思われますか？
ネットなどでは、単気筒と比べ維持費の問題や、当たり外れなど
書かれており、多少ですが心配しております。
当然ですが、維持費が居るのが居るなら乗らなければいいと思われるでしょうが
そのようなご意見は無しにして、皆様の思われる事をコメントいただければと
思います。ちなみに予算としては、バイクのみで、３５万円位の予算を
組もうと思っております。
宜しければ、何かご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

回答No.4

baikuoyagi

１２５と２５０で決定的に違うのは任意保険の代金でファミリーバイク特約が利用できないため新規で掛けるしか無いです、もちろんそれなりの費用が必要になりますからこの部分が一番差が大きいと思います。

それ以外ではタイヤ交換などすればホーネットはリヤタイヤがかなり高価なので驚くかもしれません、もちろんきちんと整備されている個体を手に入れれば良いですが２５０と言う性格上以前のオーナーが乗りっぱなしの物も当たる可能性はあります（販売時にはそれなりの整備はしていると思うけど）
４気筒だとキャブの同調一つ取ってないことも考えれるし（始動性などよほど悪化しないと見ないと思う）色々と考えたら出来るだけ新しくオーナーが大切にしていたもので程度の良い物に出会うか・・・

後はあまり古いものだとパーツの欠品も心配の種になります（質問の車両は知りません）購入すればこの先何年も乗るのであれば忘れては行けないと思うことの一つです、実際に私が８９年くらいの年式のバイクを整備して欠品問題に当たることは何度か経験しています（ホンダで）そんなときにバイク屋がどのような対応するかなども気になるところ・・・個人なら気軽に中古パーツを失敗覚悟で手に入れたり他車流用を考えたりします。

ホーネットやバリオスは整備したことも無いので知りませんが機械物は乗れば劣化消耗するのでその当たりも考えて置く必要があります（現在欠品無くても数年後は解らない）１２５と違うのはタイヤなどのパーツ代が物に寄っては高価なのと任意保険の違い、後はキャブも含め整備の時には１つで良い物が４つ有ると言うことです（これは一度すれば何度もすると言うものではないが）したがってバイクの程度に寄れば維持するのに高価な費用が掛かることも有るし今とそんなに変わらない場合もあるとしか言えません。

ただし本当に乗りたいなら早いほうがよいです、この先２５０の４気筒など販売されるとは思えませんから二度とチャンスは無くなるかもしれません、私は２５０はパラツインとＶツインとシングル（こちらは２スト）程度しか乗ったことがないです、２５０の４気筒全盛の頃に手に入れ掛けましたが（アクロスを）結果は低回転のトルクが細いと聞いたりあまりな高回転エンジンのため止めました。

ＹＺＦ当たりと比べたら乗車姿勢は楽に成ると思うけど私ならどちらかと言えばＶツインのモデルか今のままで（ヨーロッパで製造されたＹＺＦの１２５は欲しい位です）大切にします、過去にはリッターの逆車まで乗りましたが年齢とともに排気量も小さくなっています（巡航速度行きが高すぎたり取り回しなど色々で）乗り換えを繰り返したことで数多くの車種を乗っています（ほとんどのバイクは２年程度）

バイクは中古車や新車限らず試乗の出来るところは少ないので試すことはほとんど無理だと思いますが（特に狙っているバイクはあまり見ない）道の駅等のバイクが集まるところで色々と情報を集めてみる、運が良ければオーナーや元オーナーに出会うことも（ネットで見ない情報に当たることも）私ならそのようにしたり一件でもバイク屋を多く回って実車を探してみたりします、実際に逆車を手に入れたときはＧＳＸＲ１１００とＧＰＺ９００のＡ７を違う店で見つけて色々と交渉、結果はＳのマークに成りましたがそれでも２年程度の間にリヤサスの整備やブレーキパッドの交換くらいは必要でした（５０００キロ程度の走行でしたがタイヤは好きな銘柄に替えさして購入）雲仙の噴火の２年後くらいのことです（その1年後くらいにツーリングで行きましたから今でもあの光景が脳裏に）消防に関係した仕事していたので余計に・・・

余談も多いですが機械物は当たり外れも有りますし消耗劣化するパーツの固まりですから本当に欲しいなら足で色々見て回って探す、出来れば知識がある人と探すこと（一人だと見つけたら欲しいが先に出てあばたもえくぼに成りそう）又一人だと気が付かないトラブルにつながりそうな物に気がつくことも有ります（最悪はフレームにダメージが無ければ何とかなりますが）私はフレームにダメージが有れば（見た目で解るとは思わないが車体全体を良く見て想像するだけ）修正等考えませんから乗っているバイクでも諦めます（同じフレームが手に入れば載せかえ考えます）

後は質問者の考え方次第友人に豊富な知識の人がいれば少しでも整備に関して教えて貰いながら維持するのも一つの方法（実際に私は友人のバイクの整備のほとんどしています、色々と教えながらですが）もっともキャブ車以外は当方が駄目ですが多分来月辺りは４００の４気筒をフルオーバーホールすることに成るはず（エンジンパーツが有るか心配ですが）この用に工夫と人脈で高価な費用を掛けずに古い物を維持している人も居ます（色々と工具は必要ですが私も楽しんでいます）

あまり参考になるとは思いませんが欠品が有ってもどうにかして乗り続けていますよ（友人は）もちろん発電コイルなどは巻き直しをして使用したり色々と苦労はしています（これは業者を探しまくった）質問者の場合は其所までは心配ないと思う。
以上少しでも参考になりそうならと書き込みしました・・・・

お礼

baikuoyagiさん、コメントありがとうございました。
ご親切に長文で色々ご説明やご意見をいただきこのサイトで
質問をした買いがあったというものです。
バイクの知識やメンテなどをした事がないキスケには、ありがたい
と思っております。
また、このサイトで質問させていただこと思っておりますので
その時に見かけましたら、またコメントのほどよろしくお願い
します。
この度は、親切にありがとうございました。では、また！