ミ○○シのリコール対象車に当たっちゃいました。

質問

３年前ミラージュを新車で購入して３月初めて車検して、まもなく、メーカーより無償修理ということで（結局その点は異常なしとのことでした。）、メーカーへの信頼はがた落ち。でもそれと別に、購入したときから気になることがあったので、車種を限定せず広く情報の方お寄せ下さい。
　ＡＢＳ装備車ですが、ブレーキング時「ガガガー」っと
いやな音がして、ブレーキも極端に利きが悪くなります。
雨の日など濡れた路面ではそれが顕著で、離合の時や下り坂の時はひやっとします。いつもではありません。踏み具合である程度制御できますが（一気に踏まずポンピングでだとそうならない。）、とっさの時などどうしようもありません。
運転席のバイザーの裏の注意書きには、そんなときは構わず「強く踏み込んで下さい。」などとかいてあるのですが。果たしてこんなものなのでしょうか？
注意書きまであるので、ディーラーには（購入先）改めて聞いたことはありません。
ただ他のメーカーのＡＢＳ装備車に乗ってる友達などに聞いてもそんなことはないそうです。
　一連の騒ぎのせいもありますが、事故があってからでは怖いですから。どなたか同じ経験がある方、対処された方、ＡＢＳについて詳しい方、お知恵をお貸し下さい。
　宜しくお願いします。

回答No.9

gokuh · ベストアンサー

またまた書きこんでしまいました。

『どうしようもないときはぶつかってしまうしかないです。ＡＢＳはコツがいりますね。』
→どうしようも無いときはどうしようもないですね。エアバックなども含め安全デバイスはその『どうししようも無い場合』に出会う、陥る確率を多少低くするものでしかない、と割り切って、過信しないようにしないと逆効果になります。（ただ、私も今年から愛車がＡＢＳ付きの車なり、雨の時やスピ－ドののるバイパス国道などでＡＢＳのありがたさを多々受けていて、多少のデメリトがあっても絶対にあったほうがいいと個人的に思ってます）

ＡＢＳの乗り比べ、個々の差の大きさは現行の日産スカイラインＧＴ－Ｒと最近絶版になったトヨタの最終型スタ－レットにのってもらうとnabetaeさんにも『え-こんなに違うの』と体感してもらえるのですが。
ＧＴ－Ｒは許容するロック率が高く前述の意見と相反しますが平均的なドライバの腕を補うレベルに達していますがスタ－レットはグリップの低いタイヤを装備した車種にも制御を簡略化したＡＢＳにあとからアシスト力可変のシステムをつけた為、非常にフィ－リングの悪いＡＢＳの効きをします。
これは通常、一般の人が緊急時に強くブレ－キをかけて即座にブレ－キロックさせること＝ＡＢＳの聞く状態に出来ないことから、スタ－レットに限らず最近の車には走行状態や踏力の立ちあがり速度を感知してアシスト力を強める装置がついているのですが、これが悪さをしやすく（nabetaeさんの車にもついてると私は推測してるのですが）スタ－レットのこの装置が特に出来が悪いためです。

ＡＢＳ自体は国産はほぼ100％ボッシュの特許内でしか設計できない状況（というか殆どがボッシュの製品を買って付けてるだけ）なので出来不出来は車の価格の高い低いにほぼ比例します。（特許に縛られ設計の独自性の余地が少ないので、いかにセンサ数を増やしよりきめ細かい制御にお金をかけるかの差になってます）例外はＧＴ－Ｒのように幸運なことに買ってくれる人種をほぼ特定できチュ－ニング方向を限定できる場合ですね。

お礼

もう、ほんっとに遅くなってごめんなさい。
いろいろありがとうございました。家族も納得で助かりました。