Miniのカスタムはどうすれば良い？
- Miniの足回りをカスタムする方法を教えてください。
- Miniはデフォルトで車高調整が付いているのか知りたいです。
- 普通のMiniとクロスオーバーのどちらが良いのか悩んでいます。費用対効果について教えてください。
- ベストアンサー
Miniのカスタム
Miniの足回りをこのようにするには、どうすればいいのでしょうか？ リフトアップして、幅も径も大きいタイヤをつけてますよね？ カスタム屋に持って行けば可能でしょうか？ Miniはデフォルトで車高調整はついてますか？ http://response.jp/article/2011/05/23/156790.html http://www.youtube.com/watch?v=ndEYOUomLQY&hd=1 山道で腹をこすりにくくしたいのですが・・・。 普通のMiniにするか、クロスオーバーにするか迷っています。 クロスオーバーはMiniにしてはデカイので、 できれば、普通のMiniで可能ならそちらがいいのですが。 費用対効果はどうなんでしょう？ 詳しい方よろしくお願いします。
- The-Maverick
- お礼率5% (1/17)
- 輸入車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞カスタム屋に持って行けば可能でしょうか？ 金に糸目をつけなければ可能ですが・・・・ サスペンションは当然ですが、デファンシャルから見直しが必要ですし、ボディーも改造しなければいけません。間違いなく改造申請をしないと車検には通りませんね。 ＞Miniはデフォルトで車高調整はついてますか？ クラミニは車高調整キットがオプションでありましたが、BMW MINIには有りません。 社外品の車高調キットも車高を下げる方向ですので、上げるのであればカスタムメイドになりますし、ジオメトリーが大幅に狂うので大がかりな改造になりそうですね。 ＞山道で腹をこすりにくくしたいのですが・・・。 オフロードって事でしょうか？ 通常の舗装された林道程度であれば、ノーマル車高で問題ありませんが・・・。 それが無理であればクロスオーバーしかありませんね。 MINIと比較すると大きく感じますが、さほど大きな車体ではありませんよ。 ＞費用対効果はどうなんでしょう？ 自己満足の世界かと思います。
関連するQ&A
- 【自動車カスタム】トヨタレクサスのLX(ランクルっ
【自動車カスタム】トヨタレクサスのLX(ランクルっぽい車)が車高を上げて大きいタイヤを付けていてカッコいいと思いましたが、車高ってどうやって上げるんですか？ トヨタレクサスの600LAhというセダンでも車高を上げれるのでしょうか？ ホイールもデカく、タイヤもボコボコのタイヤをはめるとそんじょそこらのぬかるんだ未舗装の土でも水が溜まっているような農道でも走って空回転して動けなくなるということは無くなるのでしょうか？ それともダート仕様のデコボコタイヤにクソでかいホイールは見た目がハ派手なだけで普通にぬかるみに突っ込むと空転して出れなくなるのは普通の車と同じですか？ ちなみに1.5tトラックの後輪2つタイヤの車が空転するような悪路です。 LXで車高を上げてデカタイヤはめたら走れるなら欲しいです。 見た目だけなら要らないです。 板を挟めば良いと言われましたが、車に無知で板の意味が分かりません。 安く仕上げようとか思ってないのでダサくならない形で車高を上げてデカタイヤはめたいです。 幾らくらいでどこで加工してくれるのか教えてください。 場所は関西でお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- BMW MINI リアタイヤ 角度について
お願いします。 車高を少し落とし、ホイールを変えているＭＩＮＩのＲ５６があります。 後輪の角度が、ほんのわずかにハの字を描いているのですがこれは当たり前なのでしょうか？ 前輪は普通にまっすぐでした。ダウンサスに、ショックのセットで変えています。 またこの角度は、なんらかの調整（キャンバー？ アライメント？）で修正できるのでしょうか。 コニＦＳＤと、アイバッハというメーカーの足回りです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- 2007年なムーヴカスタムRSの足回りについて
2007年(平成19年)のムーヴカスタムRSを中古で購入しよう思っているのですが、現オーナーが車高をさげいるので、ヘタってきていることもあり、車検も難しいようなのでオリジナルに戻そうと考えています。しかし付いていた物は既になくなっておりやむなく中古で探しています。 型式はCBA-L175Sで原動機の型式はKFとなっています。 そこで足回りを戻す際にRSは色々な仕様が違っている様ですのでオリジナルのサスペンションやアブソーバーは普通のムーヴカスタムのL175Sのモノと違うのでしょうか？(オリジナルは)、それともムーヴカスタムのL175Sはどのグレードもサスペンションやアブソーバーはどれも同じに、統一されているのでしょうか？ 全くのど素人の質問で申し訳ありませんがご教示いただければありがたいです。
- 締切済み
- 中古車
- ハンドルを切ると車高が上がる？
よくカスタムされた車で真横から見た時にフロントのタイヤがフェンダーに被っていても普通にハンドルが切れるのがありますが あれは引っ張りタイヤはもちろん必須だと思うのですが、足まわりの構造（車）によって？はハンドル切ると若干車高が上がるのでしょうか？ 以前タイヤとフェンダーは被ってはいませんが、真横から見た時に隙間が無い状態の車に乗っていまして、ハンドルを全開に切った時に見てみると指一本分の隙間が出来ていたので、その時から不思議に思い未だに解決出来ておりません。 ですので詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。 宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- ツライチタイヤ（一輪だけはみ出し）で車検を取れるか
ハイラックスサーフ2000年式に乗っています。 プロコンプのホイールが気に入って、去年春頃に純正ホイールから交換しました。 タイヤがはみ出すと車検が通らないと店の人にアドバイスされたので、ギリギリツライチを狙って長時間相談の上、ホイールとタイヤをセットで交換しました。 しかし納車されたものを見ると、右リアがわずかに数ミリ～1センチ未満くらいでしょうか、ボディからはみ出しているのです。 店員の説明としては、どの車にも個体差があるから、ボディと足回りや各部品のねじれや位置関係のズレで、わずかにはみ出すことはよくありますよ、とのことでした。 ホイール相談の際にはディーラー以外のカスタム中古車店などなら、ツライチで全然車検通せますよ、とだけ説明があり、ツライチを狙ってもはみ出す可能性については一切触れられませんでした。 結果が出てから説明された感じです。 説明不備も納得はいきませんが、もっと自分自身でも徹底して事前に調べておけば良かったと後悔しています。 そこで嘆いても仕方がないので、３月に迫った車検を何とか通したいのですが、車検費用だけでも痛いので、足回り変更の為にそんなに大きな金額は用意が難しいです。 4・5万円するオーバーフェンダーを後付けするか、12万くらいと言われたリフトアップをするか、あるいは純正ホイール（タイヤなし）があるので車検の為だけにタイヤを４つ（約7万）買うか、色々考えましたが、予算が少なく、悩んでいます。 店員にはリフトアップすればひょっとしたら通るかもと言われましたが、車高を上げるだけで通るかもと言う理屈が私にはよく分かりません。これはどういう理屈でしょうか？ ツライチから一つだけタイヤがボディから数ミリはみ出したままでは、カスタム屋など何処へ出しても絶対に無理でしょうか？ 何かリーズナブルな解決法がもしありましたら、是非教えて下さい。 m(__)m
- 締切済み
- 車検・証明書
- 足回り？ギヤ？からの異音
わかる方おられたら教えてください。 急な坂道を登っていて 1分程は大丈夫ですが段々と 足回りか腹下当たりから ゴッゴッゴッゴっとゆう音が聞こえてきます。 その時の時速は40キロ程。 坂道はカーブもありカーブを抜けると ストレートな為60キロくらいまで 上げていきますがその際に ゴッゴッゴッゴッゴとゆう音も大きくなり 早くもなります。 それに加えて左前の方から左右に揺れる振動を感じます。 この時ハンドルは震えていません。 車体が左右に揺れるイメージ。 平坦な道に戻ればその現象もなくなりますが 平坦な道でも加速時に40キロくらいで 軽い震えが来ます。 対策として アライメント調整、サイドスリップ調整、ホイールバランス、タイヤ新品などは行いました。 オイル交換はこまめにして ミッションの滑りなどもありません。 またリフトアップを行い 回してみたり揺らしてみたりしましたがタイヤ部分のガタつきなどはありませんでした。 気になる点としては リフトアップして回した際に タイヤを回す際にドライブシャフトの辺りからカチャ、カチャと音が聞こえました。 またタイロットエンドブーツやロアボールジョイントブーツのところがオイルが滲んでました。 車の状態ですが ヴェルファイア 20系 車高は車高調で9センチギリギリまで落としてあります。 ピロアッパーで倒してありますが キャンバー3度くらいです。 またロールセンターアダプターもついてます。 他必要な情報あれば伝えます。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- フロント足回りからの異音
ステップワゴンのＲＦ１前期型に乗っているのですが、普通に走行中はないのですが、アスファルトが波打った道路が近所にあるのですが、そこを右折するときにギシギシとフロントのサスあたりからなるのです。それとちょっとした段を３０キロぐらいで走っていると同じ音とコンとあたったような音が鳴るのです。足回りはタナベのサステックＰＲＯ Ｓ－０Ｃを入れて、１８インチの７．５Ｊ、オフセット＋４８、タイヤは２１５－４０-１８を入れています。車高は一番上に上げてから約３ｃｍくらいしか落としていないのです。タイヤとフェンダーの間も指３本くらい入ります。車高長は新品で買って自分で取り付けてから２年半くらいです。車両は新車購入後５年半くらいで走行も６万キロくらいです。この間まではなっていなかったのですが、最近ホイールを入れて車高を落としてからなっていると思うのですが、どこかわるいのでしょうか？同じような症状になった人はいてるでしょうか？あとバックするときにギアを入れ替えるとカキンと音が鳴るのですがこれもどこか悪いのでしょうか？長くなりましたがよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- デリカ２WDの路面からの突き上げをなくすには？
平成１０年式デリカスペースギア２WDのAEROというバージョンに乗っています。 タイヤは２２５－５０／R１７にインチアップしています。 もともとノーマルでも車高が低く、足を固めてあるせいか、路面からの突き上げがひどく、ほんの小さな段差も拾ってしまいます。（当然、普通の４WDのデリカのようなロールはありません） この突き上げをなくすために、足回りを改造しようと考えているのですが、どのパーツを、どのような種類のものに交換すれば最も効果があるでしょうか。 （ショックアブソーバー、コイル、スタビライザー等）
- ベストアンサー
- 国産車
- フィット燃費
フィット18年式GD系後期1.5に乗ってます。まず車高調で車高は8cmほど後ろタイヤはキャンバーキッドで少しはの字でタイヤ偏平で17インチ韓国製、山あまりないです。 OZのアルミホイールなので少し重ためだとは思いますが・・燃費は今まであまり気にした事もなく一定速度を気にして回転数を合わせたりとか急発進を控えるとかもなく普通に乗っているのですが、最近仕事場が少し遠くになり(片道40km)燃費が気になり測ってみたところリッター17でした。毎回運転状況や距離などで数値は上下するとは思うのですが改造点や気にせず運転してたので少しビックリでした。街乗りや短距離だと燃費はあまりよくないと聞くのですが片道40kmといっても信号もそれ相当にありますし同じ信号に二回かかる程度の待ちもあり山道(上り下り)10kmぐらいあります。 だいたいフィットって平均燃費どれぐらいなんでしょうか？また下の燃費や最高で気をつけてどれぐらい行くものなのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- スタッドレス選びでアドバイスお願いします。
お世話になります。 スタッドレス選びでアドバイスお願いします。 冬場のタイヤ選びで困っています。雪道の運転経験は豊富ですが、今回、４ＷＤからの乗り換えで、少し不安もあり、よろしくお願いします。 車：タントカスタム20年式ＸL 使用頻度：週３回程度、普通道路走行、週２回程度、雪道走行 タイヤ履きかえ時期は、１月～３月始めまで 普段は、普通道路走行が主です。（週１００ｋｍ程度） 雪山に行く時は、 土地柄もあり、雪山に行くまでに、普通道路約１時間（５０ｋｍ前後）、山道約１時間程度（雪道、アイスバーン少々） 往復となります。 雪道だけでなく、普段も車を使うので、普通道路走行も視野に入れて、スタッドレスタイヤを選びたいのですが、この条件で、合うようなスタッドレスタイヤ＆ホイールを探しています。 ホイールセットは、155/６５R14、145/８０R13、の二通りを考えています。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
補足
詳しいご返答ありがとうございます。 何だか難しそうですね。 クロスオーバーの３ドアの新型も出るみたいだし、そちらも興味あるのでもう少し待ってみます。