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信号待ちでのサイドブレーキ
オートマ車で信号待ちの時、ドライブの状態でサイドブレーキ（フットペダル式）をかけるのは車にとっていけないでしょうか？ 私は今のところニュートラルでサイドブレーキをかけています。
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- p-21
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補足、 サイドブレーキは「パーキングブレーキ」です Dレンジのクリープを止める為の物ではありません ですからそれを確実に止める能力は 持ち合わせていないと判断するべきです 止まっているのは結果論です
お礼
ありがとうございました。
- p-21
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- hima-827
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- Yoshi_Drive
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＃８の者です。補足させて下さい。 今は冬でエアコンをつけることは(曇らない限り)ほとんどないので良いんですが、夏場だとコンプレッサー が作動すると回転数が上がります。従って駆動力が増えるわけです。 と言うことはドライブの状態でサイドブレーキをかけて停車中に、コンプレッサーが作動し始めて、回転数 が上がったら動き出してしまう可能性も大いに考えられます。 なので停車中、ドライブのままの場合はしっかりとフットブレーキを踏み、足を休めたい時はニュートラル に入れてサイドブレーキをかけるべきだと思います。 自動減光システムがディーラーオプションに設定されていたり、市販されているわけですので、夜間停車中 のヘッドライト消灯は理に適っていると言っても間違いないと思います。 もし、それが道交法で云々…と言うのであれば、そう言う商品が、ディーラーオプションで設定されるはず ありませんからね。 停車中、しかも長い信号待ちで対向車のライトが眩しいのは非常に迷惑なことです。危ないですしね。
お礼
ありがとうございました。
- p-21
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- Yoshi_Drive
- ベストアンサー率35% (219/621)
こんばんは。 僕は長時間(1分以上の停車)はニュートラル＋サイドブレーキにします。 ドライブに入れたままサイドブレーキをかけると、ＦＦ車の場合、前輪は前へ行こうとするのを後輪で 止めているわけですから、前輪に負荷がかかってよろしくありません。 ＦＲ車なら、ブレーキを踏んで止まっているのと同じですので、どっちでも良いんですが…。 僕はトルコンに負荷をかけないように…と思ってニュートラルにしますが、Ｎ→Ｄの時のショックが トルコンに悪いと言う話を聞いたこともあります。 でも、信号待ちでニュートラルによく入れたからと言って故障したと聞いたこともなければ経験したこと もありません。 従って、現状通りニュートラル＋サイドブレーキで良いと思います。 また、後続車が止まっていない時は、ブレーキを踏んだままにするべきだと思います。 そうじゃないと、遠方の後続車が止まっているのかどうか分からないですからね。 後続車が停車したのを確認してからブレーキから足を離すと良いと思います。 ここで足を離すのも重要だと思います。 最近のＬＥＤブレーキランプのクルマだと、ブレーキランプが眩しくて仕方ないですからね。 夜間の停車中、ヘッドライトを消すか否かですが、僕は基本的にニュートラル＋サイドブレーキのような 長時間(1分以上)にわたる停車の場合は消します。 ひとつはバルブの寿命を長くするためですね。ＨＩＤ装着車なら、消さない方が寿命が長くなるようです。 もうひとつは、対向車の幻惑を防ぐためです。 平坦なところでも、路面のわずかなうねりによって、対向車のドライバーが幻惑してしまうことは大いに 考えられます。 実際に、眩しいと感じることが多いです。 なので、僕は純正フォグランプだけの状態にします。さすがにポジションだけでは視認性に難があります。 ヘッドライトは眩しいですが、純正フォグライトなら光が拡散してあまり眩しくないですね。 (クロカンのイエローフォグや後付けフォグは眩しいですが…)
お礼
ありがとうございました。
- hima-827
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私は、あえて、ドライブで、サイドブレーキを掛けています。 私のような方は、多いと思います。 ATの場合、よくシフトの位置とか間違って、事故になるケースが割りと多いです。 ですから、駐車場では、Ｐ、走行中は、Dに統一しておいた方が間違いないと思います。 あと、サイドブレーキが悪くなるとの意見もありますが、Dレンジで、悪くなるようでしたら、それは、車の故障でしょう。 仕組み上、サイドブレーキは、ワイヤーで、後輪をロックさせる物がほとんどですので、故障というよりは、ワイヤーが伸びる事により、あまくなる程度です。 あと、ライトですが、全部消すのは、違反でしょう。 どうぞ、後ろからぶつけて下さいと、言っているようなものでしょう。 消す消さないは、個人の自由ですが、マナーとまではいかないでしょう。 消すことにより、街中で、まわりが明るいと、ヘッドライトのみ、消している車をたまに見ますが、あれは、非常に危ないでしょう。 あと、メーカーによっては、自動で、アイドリング状態になると、スモールランプ状態になる車もあります。
お礼
ありがとうございました。
- p-21
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- bobbyhiro
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ニュートラルでサイドブレーキでかまいません。 ドライブのままサイドブレーキは、ブレーキの力が弱く、問題ありです。ふつうのブレーキは４輪にかかっていますが、サイドブレーキは通常２輪にしかきいていないからです。 ここからは下の方と違うのですが、駐車するのでなければ、ライトを消さないでください。ライトを消すのは、走行する意思がないことを示します。第一、信号待ちの対向車のライトがまぶしいなら、走行中の対向車のライトもまぶしいのではないですか。走行する意思があるのなら、信号待ちの間ライトを消すのは無灯火になり、道交法違反です。ご注意を。
お礼
ありがとうございました。
- p-21
- ベストアンサー率20% (265/1269)
>私は今のところニュートラルでサイドブレーキをかけています。 それで全く問題はありません ドライブでサイドをかけるほうが意味の無い事を しているようなものです おそらく 信号でNに入れるとATが痛むとか 思っているのでしょう 普通に使う上でNにしたところで壊れる事など ありません もし壊れたとしても それはNにしたからではなく元々そういう要因があったに過ぎない事です 十秒くらいの信号ではDのままフットブレーキ（通常のブレーキの事）普通の信号待ちではNにしてサイドのスタイルで良いでしょうね ちなみに夜はそういう時ライト消してくださいな 非常に眩しくて迷惑な事があります
お礼
ありがとうございました。
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