- ベストアンサー
高年式・20万Km走行車のエンジン交換について
sugitaruhaの回答
- sugitaruha
- ベストアンサー率28% (67/235)
こんにちは。平成８年式のスバル・インプレッサでサーキット走行を楽しんでいる者です。 ＞エンジン交換した経験ある方の体験談やアドバイス リビルトエンジンの交換を経験しています。 アドバイスについては、No.１さんが非常に良い回答をしておりますので、あまり助言できる事が残っていないのですが・・ 可能であれば、ディーラーでのリビルト交換をオススメします。 工賃等は若干高めかも知れませんが、保証も付きますし、私の場合ですがディーラーさんからの応対がかなり変わりました。 これは結構バカにならない違いで、細かい修理や整備を頼む際に、とても気の利いた対応をしてくれます。 例えば、どうしても週末に車を使う必要があった時に、社員さんの同型車から（一時的に）部品を外して移植してくれたりなど。 また、長く乗るおつもりでしたら、No.１さんの仰るとおり、交換できる部品はなるべく一緒に交換すると良いです。 私はゴム製品の他、エンジンのメインハーネス（電線）や、排気管（エキマニ・フロントパイプ・タービンサポートパイプ）、タービン本体なども交換しました。 エンジン交換だけなら４０万円だったのですが、けっきょく７０万円くらい費やしたので、その後は新車購入した客のような扱いになっています（苦笑 なお私は、エンジンが降りている間にディーラーさんを訪問し、「こういう時にしか施工できないので、是非やらせて欲しい」とお願いし、がらんどうになっている自車のエンジンルーム内をワックスで磨きました。 メカニックさんから「コイツ好きだな～」と思われたようで、以後は懇意にさせて頂いております。 自分で整備する際の、手順について助言を頂けるようになりました。 良いカーライフを！
関連するQ&A
- 液体ガスケットでオイル漏れ修理は可能でしょうか？
月刊オートメカニック8月号の154項で液体ガスケットの記事が掲載されてました。 通算走行距離が20万Kmを超え15年以上乗り続けている愛車が経年劣化による磨耗でクランクシャフトのヤセでオイルシールを交換しても漏れを完全に防げなくなってます。 年式が古いこともありクランクシャフトの交換部品の在庫がないので、修理するならリビルド品のエンジンに交換方法があるが現在在庫ナシ。今すぐ直したいなら現物修理に出すしかないとのことです。 小さい漏れが始まってるとはいえ運転走行には何ら支障なく安全上の問題もなく、漏れ部分周辺を清掃すれば秋の車検を通すことは可能らしいです。 当面は定期的にオイル量をまめに確認し、遠方への長距離ドライブするときはオイル補充しておけばとりあえず大丈夫なレベルだそうです。 長年大切に乗り続けて愛着ありますし、安全上の問題がない限り乗り続けたいです。 液体ガスケットで修理ないしオイル漏れの症状緩和は出来ないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 車検・証明書
- ランツァの修理（オイル漏れ）
ランツァ（一型）がエンジン焼きついています。 エンジン左側からオイル漏れをしているのを放っておいたらシャリシャリ音がするようになったというものを私が友人から買い取りました（音がするだけでエンジンはかかります）。 今日ランツァをちょっと解体していたのですが、シリンダー及びピストンに傷は無く、エンジンの左下にオイルの後があり、さらにシフトぺダルのシャフトの部分からもオイルが漏れてました。 この場合、交換部品はクランクシャフトのオイルシール、シフトペダルのシャフトのオイルシール、ピストンリングとそれらを外すのにかかわるガスケットだけで良いのでしょうか？ ピストンとシリンダーはそのままでも大丈夫でしょうか？ クランクシャフトのオイルシールはフライホイールを外さないといけないと思うのですがこれは普通にめがねレンチのみで外せるのでしょうか？何か特殊工具が必要なのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンをオーバーホールしたけど壊れて帰って来た
車の整備関係の方にお尋ねします。 ３０万キロ走った愛車を廃車にするのが不憫で、愛着もあるし、エンジンのリビルド会社に オーバーホールしてもらいました。 バルブを替えたりして、４０万くらいかかったかな。 ところが、しばらく走っているるとラジエターにエンジンオイルが漏れているのがわかった。 ラジエターの予備タンクにエンジンオイルが乳化され、ゲル状になっていっぱいに貯まってた。 おまけに、冷却液がラジエターに戻らずオーバーヒートする始末。 リビルド会社も原因がわからずとうとう廃車にまってしまいました。 今は、代わりの中古車を購入して乗っています。 収まらないには、腹の虫！ そこで質問！ １．そんなんに簡単に壊れるもの？ 知り合いのディーラーはリビルド会社の技術が下手くそだろうというけど。 ２．早急に損害賠償を求めたいけど！ (1)どういう根拠で (2)どれくらい請求できる・・・私の車の型式が古いので、そんなに多額とは思ってないが7・・・ オーバーホール代と部品代くらいかなとおもってるけど 誰か教えてください
- 締切済み
- その他（交通）
- 車のエンジンについて
車のエンジンについて質問です。 新車購入以降、点検、車検、オイル交換すべてにわたりディーラーに出してきました。 前回のオイル漏れ以降、エンジントラブル、オイルトラブルにて度々修理へ。 オイルパンまで交換しましたが、今度もエンジン異音、オイル減少により再び修理へ。 エンジンバルブのシールににじみとのことでしたが、私の車は今どういう状況なのでしょうか？ こう度々で、寿命はどんなもんでしょうか？ 9年目の愛車をディーラーは大事にしてくれないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジン始動時の青白い煙
スバル・ヴィヴィオのことですが、エンジンの始動時に青白い煙が出るようになり、自動車ディーラーに持ち込んだところ、「オイル下がり」と診断され、バルブとバルブシステムシールをすべて交換しました。 ウォーターポンプ部からもオイル漏れがあり、これも交換し、クランクシャフトのメインベアリングとコネクティングロッド部のベアリングも交換しました。 ところが、エンジン始動時の青白い煙が相変わらず出ます。 水蒸気ではありません。 原因はオイル下がりではないということなのでしょうか?。
- ベストアンサー
- 国産車
- ST215Wのウオーターポンプ・タイベル交換費用
平成12年カルディナST215Wのエンジンルームから、キュルキュル異音発生で、 パワステオイルポンプから、オイル漏れと言われ、リビルト品、Vベルト2本、 ファンベルトテンショナー交換で、¥44,000でしたが、タイミングケース内からガラガラ異音のせいで、ウォーターポンプのガタと、タイミングベルト交換と診断されました。 ・ポンプ11,235(純正)、LLC、オイルシール、タイベル5,670、タイベルテンショナ4,799 他 部品計¥25,410 ・ウォーターポンプ取替42,000、オイルシール取替12,600 工賃計¥54,600 合計¥80,010 価格的にはこんなものでしょうか？因みに車検整備工場です。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィ BE5 エンジンオイル漏れ
こんにちは。 当方、レガシィBE5（H12）C型に乗っています。走行距離約13万Kｍになります。 先日、エンジンオイルを交換した際スバル特有のエンジンヘッドよりオイル漏れが発見されました。 ついでにデフ前後左右のサイドシールからも漏れが確認されました。 どこにも見積り依頼をしていませんがだいたい工賃＆部品代でどのくらい掛かるのでしょうか？ また、一緒に交換した方が良い部品等があれば値段等教えて下さい。 エンジン、デフ別々でお願いします。 ※クラッチの交換も考えています。Fデフサイドシール交換の際一緒にやると工賃は浮くのでしょうか？ また、純正クラッチ・カバーの工賃・部品代も分かりましたらお願いします。 宜しくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- エンジンオイルの交換をしたつもりがATFを抜いておりそのまま走行してしまいました。
やってしましました。。。 オイル交換をするつもりがどうやらATFのオイルパンのオイルを抜いており エンジンオイルは抜けておらずATFのみが抜けていました。 エンジンオイルを入れた際にはレベルゲージがFを超えており、汚れも大して取れていなかったのでそのときにきずけばよかったのですが、運転してしまい壊れてしまいました。。 現在の状況 ・ATFをディーラでいれてもらいました。 ・発進は問題なくできますが手動で２速に入れないと２速に入らないず、その後D（ドライブ）にいれても２速のままギヤがあがっていきません。 ディーラではミッションの丸ごと交換で新品だと４０万円（工賃込み） 中古（リビルド品）だと３０万円だそうです。 車は以下のとおりです。 車種 パッソ エンジン 1KR-FE型 直3 DOHC 12バルブ 1.0L 変速機 オートマ 駆動 FF オイル交換をやる前にオイルパンの位置を調べておけばと後悔しております。ほかの車やバイク等も自分でオイル交換していたのでできると高を括って自分でやったのが間違いでした。 このような場合もし丸ごと交換ではなくこの部品だけ交換すれば直るなど知っている方おりましたら教えてください。 どうか安く直す方法等ありましたらぜひ教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
補足
アドバイスありがとうございます。 No1さんへの補足返答と重なりますが・・・ >エンジン交換だけなら４０万円だったのですが、けっきょく７０万円くらい費やしたので、 最終的にはディーラーの見積もり返事待ち次第ですが、40万なら頑張って延命修理、70万なら引退（泣）になるかなと思います。 クランクシャフトの痩せで厳しい状況になったわけですが、他のパーツの大半は以前交換して使用継続可能なものが多いと思います。 入手可能なリビルド品がエンジン単体か他のパーツとセットかの違いの他、相場は時価だから大きく変動というのがドキドキ冷や汗ですね（笑）