イントルーダークラシックとは？
- イントルーダークラシックはかっこいいバイクとして人気があります。
- スポークホイールモデルとアルミホイールモデルの違いについて知りたいです。
- 整備技術を持っていない初心者にとって、どちらがおすすめか知りたいです。
- ベストアンサー
イントルーダークラシックについて
イントルーダークラシックがかっこよくて 購入を考えてます。 ここで質問なのですが スポークホイールモデルの旧型 アルミホイールモデルの新型 何が違うのでしょうか？ また自分は初めての中型なので 整備技術なんかはもはや皆無、 どちらがいいでしょうか？ 違いなどを含めて 御解答いただけましたら とても助かります！ なんと言われようと イントルーダークラシックめちゃくちゃ かっこいいです！ ほんと乗りたいので いい御解答いただけましたら幸いです。 よろしくお願いいたします。 また、他にも イントルーダークラシックの特徴、良い点、悪い点、遅い、速いなどなど 教えてほしいです！
- booooss
- お礼率85% (12/14)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数6
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
アメリカン、クルーザーは所有したことがないので 一般的にオンロードモデルと比較すると・・・ 旋回性＜直進安定性な味付け、エンジン、ポジションで 雰囲気、見た目重視ですが、イントルーダークラシックは ドラッグスタークラシックをお互い意識した作りです。 ・デカい、長い、重い、低い、ピカピカ なので、ハンドル切れ角はネイキッドよりかなり大きいのですが 長く、重いのでUターンや切り替えしは慣れが必要です。 ビラーゴがベースのDSC4との違いは、水冷か空冷、OHCながら 4バルブか2バルブ、3馬力程度の違いでしょうか。 空冷のためシリンダーずらしたりメインジェットを前後で変えたり 冷却と耐久性、工夫はいろいろあります。 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/concept/0002.html ボア・ストローク等も若干違います。この違いはベースになった エンジンと考え方、味付けの違いですので現行シャドウなんかは クラシックも3バルブの水冷、リアサスむき出し。 スポークとアルミキャストホイール、タイヤの 違いは、好みで両方選べます。シートとカラーリング 限定車も若干違います。FIかどうかは年式で。 http://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html http://driverstand.com/bikesearch/search.php?maker=SUZUKI&haikiryo=400&Bcg2_Id=393 高速道路でパンクだと、チューブは空気の抜けが早いため メンテ（パンク修理、チューブ交換）と安全性から チューブレスが有利ですが、タイヤ磨り減った状態だと チューブレスでも修理材がうまく効かないので交換となります。 それを知った上でSA等でチェックすればある程度回避 できるし、すり抜けしにくいため、好みで選んでいいでしょう。 シャフトドライブは、70-80年代のころは後輪がねじれるような 感覚があったけど、最近はうまく処理してるものが多く ベルト、チェーンと比べると重いけど静かで、メンテが 限りなくフリーに近い。 あとは、いろんなレビューやオーナーの声、試乗を 参考にするのもいいかもしれません。 http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20071128/ http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/into.htm http://www.jab-net.com/owne/owne.htm 個人的には全体的な作りこみ、存在感、エンジン回りは イントルーダークラシックが好きです。玉数少なく目立つ ところは、カスタムではDSC4に比べ若干不利かもですが 良い悪い、クセも愛着があればすべて良いところとなりうるのが 趣味の乗り物ですので、是非購入して楽しんでください。
その他の回答 (1)
- impotence
- ベストアンサー率23% (191/822)
スポークホイールはチューブタイヤ キャストホイールはチューブレスタイヤ チューブタイヤは釘を踏んだら即パンク。 修理するのにチューブを引っ張り出す必要がある。 チューブレスタイヤは釘を踏んでもすぐにエアーは抜けない。 修理も表側から行える。 ネイキッドに比べて小回りが利かない。
お礼
なるほど… そんな違いがあるとは 全然わかりませんでした！ いい御解答ありがとうございました(*> U <*)
関連するQ&A
- 有名なホイールメーカーを教えてください。
メッキのアルミホイールかかっこいい５本スポークのアルミを購入を考えていますがやっぱりアルミホイールにも有名ブランドとかってあるんでしょうか？いつも見た目だけで選んでいました。どこのメーカーが良いとかあったら教えてください。レースやっているわけではないので強度は普通でいいんですが・・・・ちなみに皆さんいらなくなった傷だらけのアルミホイールはどうされてます？？
- ベストアンサー
- 国産車
- このタイヤで問題なく走行できますか？
タイヤ・ホイールについてはよく分からないのでよろしくお願いします。 旧型アルファードで使用していたスタッドレスタイヤをホイールから外し、 新型アルファードのホイールに装着して冬場に走行しようと考えてます。 問題なく使用できるか？というのが質問です。 旧型、新型のタイヤサイズやホイールサイズは以下の通りです。 旧型アルファード 車種型式：DBA-ANH15W（H17年式） タイヤサイズ：205/65R/16 ホイールサイズ：16×6.5JJ（社外アルミホイール）） 新型アルファード 車種型式：DBA-ANH25W（H20年式） タイヤサイズ：215/65R/16 ホイールサイズ：16×6.5J（純正アルミホイール） タイヤの断面幅？の大きさが違のですが新型のホイールに装着して 問題なく走行できますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 平成１７年６月のノア「Ｓ」について
こんばんわ。 ノア（旧型）について詳しい方が居ましたら教えてください。 今回、旧型ノアを中古車で購入しようとおもっています。 平成１７年６月に初年度登録をしている車で、ＭＣ後の後期方になります。 グレードが「Ｓ」ですので、純正のアルミホイールをはいているのですがホイールの形状が５本スポークの物ではなく、３本の形状の物がついてました。 自分がネットで見る限りでは３本の形状の物はかなり古い型のホイールだと思うのですが、販売員に確認をしたところ「５本スポークは最終方（ボンネットはしに小さなミラーのついているタイプ）で平成１７年の６月のものは３本のものが純正です」と回答されました。 本当にそうなのでしょか？
- ベストアンサー
- 国産車
- レーシングクワトロLGが届きました LGではない?
フルクラムのホイール、レーシングクワトロLGを購入しました。 しかし店で見たものよりなんとなくリム幅が細い気がして計ってみましたら22mmしかありませんでした。 旧型が届いたのかと思い、取扱い元のHPを見ると(http://www.riogrande.co.jp/news/node/45618) >>新しいアルミ製リムは35mmのハイトを継続しながら幅を2mmワイド化し17c、24mmプロファイルになりました。 と書かれてありました。これは新型のLGではリム幅が24mmということで合っていますでしょうか？ とするなら、いま私の手元にあるホイールは旧型のものということになるのでしょうか？ 実際にリム幅は22mmしかありません。ぴったり22mmです。 しかしデカールにはLGの文字があります。 これは工場で貼り間違えたなどの可能性があるのでしょうか？ 安くないホイールだけに旧型を新型の値段で掴まされたかもしれないとなると、とても不安になります。 どなたか教えて下さい、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- iPodTouchについて
iPodTouchを買おうと思っているのですが、新型の最安値の25410円で買うか、旧型（今年１月モデル）の整備済製品（http://store.apple.com/jp/product/FA623J/B）の21400円を買うか迷っています。 コストパフォーマンスから考えてどちらがお勧めでしょうか？購入者の方教えてください。 これらの点でも教えていただけると幸いです。 ・ボディの形 ・スペック ・スピーカーについて ・ブラウザの速さ ・その他（相違点など） よろしくお願いします。
- 締切済み
- iPod・ウォークマン・音楽プレーヤー
- 新型アテンザが発売されれば初期アテンザは安くなりますか？
タイトルそのままです。 必然的に中古になるのですが、私が欲しいのは現行ではなく、発売当初のアテンザが欲しいです。 グリル線の数、アルミホイールがきめ細かい今より、５本スポークの方がかっこよくて。 平成２０年になり年落ちをしても、新型の売れ行きによりけりだとは思いますが…。 マツダに２５０万円強を出すなら、違う車を買うという方も多いでしょうし、マツダスパイラルに陥ってない方でも陥ってしまう方でも、新型に乗り換えたいと思っている方もいると思います。 今から半年後の購入を考えていますが、みなさんの意見お聞かせください。 レガシィツーリングワゴン2.0GTか2.0R カルディナ2.0ZT アテンザワゴン23S（１００万を切れば候補に） アテンザスポーツ23S（同じく） 今のところ欲しい順です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- コスト安の純正ホイールキャップの交換方法は？
車初心者です。アルミホイールや交換には興味が皆無です。 ただ純正のホイールキャップ？の内、一つが傷付いて一部欠けや割れが出て錆が少々出てきてしまいました。 流石に不恰好かなと思うので交換？したいのですがコスト安く交換する方法をお教えください。デザインなどこだわりもなく(シンプルなのというか変じゃなけりゃＯＫです)中古とかでも一向にかまいません。・・といっても１つ交換じゃ釣り合いが取れないですよね。(ちなみに20年弱前のモデルになります)あとの3つも含め全部交換すべきでしょうか・・高くつきそうだなあ・・ 今度車検なのですが相談して何とかなるものでしょうか？ 良きアドバイス宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）とＣＢ７５０（ＲＣ４２）について
皆様どうもお世話になります。 以前ゼファ７５０（ＺＲ７５０Ｃ）を所有して乗っていましたが訳あって手放しました。 最近になってバイク再購入しようかと思い「ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）」と「ＣＢ７５０（ＲＣ４２）」が今の所候補に上がっています。 どちら共に「セパハン・バックステップ・ワイドホイール＆タイヤ（新型のＣＢ１３００ＳＦの純正５本スポークホイル装着出来ないかと考えてます．．）」の３点は必ず乗り出し時からやってみたいと考えております。 この２車種についての特徴やインプレ、オススメパーツ（ＲＣ４２型ＣＢ７５０のパーツは特に少なそうなので詳しい方々御教授下さい）や新型ＣＢ１３００ＳＦホイール装着について皆様の御意見を頂き、購入時の参考にしたいと思っております。 皆様、何卒宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- イントルーダークラシック
バイクのイントルーダークラシック400を買おうと考えています。 イントルーダーといえばモデルチェンジをしてキャブ車からインジェクションへ、タンク容量が17Lから15Lへと変わったりしました。 そこで質問なのですが イントルーダークラシック400を買うとしたらモデルチェンジをした新車を買うか、モデルチェンジ以前のモデルの中古を買うかどちらがよいのでしょうか？ 車体の大きさや、それぞれのパーツの大きさは変わらないのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
うわあああ！ めちゃくちゃご親切に ほんとありがとうございます！ まじ勉強になります(＞＜) パンク大変なんですね(@_@) いろいろ検討して 購入して楽しみたいです！ ありがとうございました！ またよろしくお願いします！