- 締切済み
AT車のローギア
免許を取ってから2年ほどの初心者です。 AT車にもドライブ（D）の他にロー（L）や車種によってはセカンドもついてますが、ローやセカンドに入れた時ってドライブ同様にブレーキを踏まないとクリープ現象で勝手に進むものなのでしょうか？ あと時速50km/hで走っていたとして減速するときブレーキではなくローに入れてエンジンブレーキで減速というのは車にあまりよくないでしょうか？
- reirei0653
- お礼率40% (83/204)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数11
- ありがとう数2
- みんなの回答 （11）
- 専門家の回答
みんなの回答
- papapa0427
- ベストアンサー率25% (371/1472)
- 1
- 2
関連するQ&A
- ＡＴ車
最近ＭＴで免許を取得したばかりの初心者です！教習ではあまり教わらなかったＡＴ車の運転方法について教えて下さい。 １．下り坂等でエンジンブレーキを使いたいとき、チェンジレバーを２（セカンド）または１（ロー）に入れますが、急な上り坂でＭＴ車なら力が足りない場合シフトダウンするのと同じように、Ｄから２へ手動でチェンジするのですか？それとも自動的にシフトダウンされるのですか？ ２．チェンジレバーがＮの時はクリープ現象は起きなのですか？また、ＮとＰはどのような違いがあるのですか？ ３．２（セカンド）や１（ロー）に入れた状態でもクリープ現象は起きるのですか？また、（わざわざやる必要はありませんが）停車状態から１（ロー）で発進して手動で２（セカンド）へ、そしてＤへというやり方で発進することは出来るのですか？ ４．エンジンブレーキを使うために２（セカンド）へ入れて、再びＤに戻すと何速の状態になるのですか？ ５．ＡＴ車とは関係ありませんが、次のものはバッテリー・ガソリンのどちらを消費して動作してるのですか（または両方）？ ワイパー・オーディオ機器・前照灯・ウインカー・ブレーキランプ・車内照明・エアコン 一度にたくさんの質問をして申し訳ありません。どうかよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AT車について、素朴な疑問3点
1．発進時のクリープ現象のまま、アクセルを踏まないでいるとどうなりますか？ 2．ATでエンストさせたという知人がいるのですが、どうなるとエンストしますか？ 自分の車はMTのため、試してみることができません（してはいけないことかもしれませんが）。 以前、代車でATに乗ったとき、冬場だったせいもあってか、クリープ現象だけで軽く30km/hは越えたので、驚いた覚えがあります。 もうひとつ。 3．シフトをRに入れると「ピンコンピンコン」鳴るのは、ATだけですか？（鳴らない車種もあるかもしれませんが） よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ローギアに入りにくいのは何故？
こちらでよくお世話になっている、初心者・女です。 7月に中古の2001年式ＳＲを購入して、乗ってます。 ＹＳＰで購入し、買った時に４千キロ程走ったバイクでした。 で最初は、乗るのが怖くてよく覚えていないのですが、慣れてきてからよく思うのが、ローギアに入りにくいのです。 停止する時はサードまで落とし、エンジンブレーキで減速しつつ停止する少し前にサードからローに落とす・・で停止、 と大体この様な感じなんですが、ゆっくり踏んでカクカクと音がすればちゃんと入るのですが しない時があって、セカンドのままローに入りません。 前の質問も検索してみたのですが、停止した状態では入りにくいとのことでしたが、 私の場合走っていて、入りにくいんですよね。低速でも入りにくいのでしょうか？ で、セカンドのまま停止して踏んでもローに入らないので、 クラッチを半クラ前までにぎにぎすると、カクッと音がするので、そこから踏むとニュートラルに入り そこから又ローに入らない事があります。なのでクラッチレバーをニギニギしたり アクセル回してみたり、前後に動いてみたりしますが、どうにもならない事があります。そんな時はセカンドで発進するのですが何故でしょうか～（涙） オイルなどもまだ交換する程走ってないし、購入時に整備して頂いたはず・・。エンジンが暖まってもなります。 分かり辛くてすいません。主人が乗った時はそんな事はなかったとの事。私が下手だけなのかな～。 何か交換して直るなら、交換したいです～。 初心者質問でスイマセンが、お知恵を拝借出来たら・・。お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ATのシフトチェンジは壊れない？？
AT車に乗ってるんですが、シフトレバーを操作してガンガンシフトチェンジしても壊れないものでしょうか？4速しかありませんが、なだらかに減速するときなんかは4→3→2→Lというようにエンジンブレーキを効かせています。その方が楽しいので（＾＾；・・・あ、燃費は多少悪くなるんでしょうね。 4→3のときはオーバードライブのオンオフを多用しますが、ATってこんなに故意にシフトしても壊れたりしないものでしょうか？ 暇なときにでもよろしくお願いします～！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AT車とMT車のセカンドについて
現在、AT車に乗っております。 減速する際、よくエンジンブレーキを利用しており、AT車ではセカンドにしてエンブレを使っております。 そこで質問です。 私は５年ほど前までMT車に乗っており、どうもATのセカンドはMTのセカンドに比べてエンブレが弱いように感じるのですが、これは錯覚でしょうか。それともAT車のエンブレはMT車に比べ弱い作りなのでしょうか。 もし、AT車のエンブレがMT車に比べ弱いつくりになっているのなら、なぜメーカーはAT車もMT車のようにエンブレの効きをよくしないのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 正直、AT車いらなくね？
MTだけにすれば 無免許で乗るバカ相当減るし ギアの入れ間違えによる誤発進も無くなるし 携帯使いながら運転するやつも減るし クリープ現象なんて心配することないし 坂道でブレーキ焼けることもないのに
- 締切済み
- 国産車
- AT車のSとLはどう時使うの？
免許はAT限定ですが、教習所ではP、N、R、Dしか教わってなかったですね。SとLについては教官に聞きましたが、あんまり使わないって言われました。 最近MTの運転方法などいろいろ車について調べて、やはりSとLエンジンブレーキがより聞くみたいので、減速の時に有効かなと思いました。 後教本に上り坂ではSって書いてありますね。 果たして、実際はSとLは使いますか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AT車でギアチェンジする時
AT限定免許がない時代にやっとこさ免許をとりましたが、ずっとAT車に乗っています。 きょう、ゆるやかな登り坂で渋滞していて、こんな時はDではなく２かLにした方がいいのかな？ と迷いました。 時々通る道に短いけどすごい坂があり、そこを下るときは恐いのでLにしてゆっくり通過しています。そのくらいしかギアチェンジしないのですが、これでいいのでしょうか。 今さら人には聞けないので過去ログを見ていたら、 「ずっとDのままで運転しておればよい」 「AT車にも２やLがあるのはエンジンブレーキの効きを良くするためだ」 ということでした。 これは、下り坂でブレーキを強く踏まなくてもいいようにするため、と解釈してよろしいですか？ よろしかったら一緒にお聞きしたいのですが、ペーパーロック現象（と言うんでしたか、自信がありませんがこの際お許し下さい）って、AT車でも起こるんですか？ 恐縮ですがどなたか教えて下さい。車は１３００の普通車です。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- MT車とAT車。どっちがいい？
こんばんは。タイトル通りですが、MT車とAT車、どっちがいろんな面でいいんでしょうか？ 私は現在普通免許MTの教習中でこの前仮免取って今路上走ってます。 それで何時間かAT教習があったんですが、AT車の感想は 「ええ～とギアをD?ドライブに入れてぇ・・・おお～楽だなーフンフーン♪お、信号赤だ。停車！あーここ長えもんなーブレーキ離すか・・・うお！勝手に進んだ！怖え～」 まあブレーキ離した自分が悪いんですが・・・で次いつものMT車の感想です。 「さあ発進だぁギアをローにアクセルふかして半クラ～GO!!よしセカンド！よしサード！よしトップ！ん？坂道だ！ここはサードにシフトダウーン！よーし上れた！またトップ！ヒャッハー楽しいぜー」 です。運転してて楽しいのは圧倒的にMT車です。しかし性能はどっちが上なんでしょうか？ 例えば燃費とか加速とか・・・なんでもいいのでMT車とAT車、どっちが好きか理由を書き込んでください。 なんかATって踏み間違えたら児童の列に突っ込みそうで・・・ ちなみに私は免許取ったらMT車買います・・・
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
