ベンチシート(1/2)

ベンチシートは、やはり左右の幅を最大に生かせるとこが魅力的ですね。
買おうとしてるのが軽自動車だけに、その選択は良いと思いますよ。
ぼくはちなみにダイハツのオプティに乗ってますが、知り合いに、ムーブを乗ってる人がいて乗せてもらったんですけど、これが同じ軽！？ってゆーくらい広く感じました。テンジョウが高くてベンチシートで格段に広く乗れます！
ただし、高い速度だと、車の高さがあるため良く傾いてちょっと怖いかも。それに普通のシートと違うのでホントふんばれないっす。高速を走るのは結構たいへんかも。まあ、街中をてきとーに流して走るにはいい車だね。
あとはデザインの気に入ったのを買うといいでしょう。
あと追い越しや合流、坂道などを楽に走りたいなら、ターボ付のグレードがいいでしょう。ぼくの車はノンターボでけっこう頑張ってますんで（^-^);

投稿日時 - 2001-10-23 02:01:58

私の友人は、Will　Viに乗っています

ベンチーシートの良さはずばり！！
二人で乗った時にくっつける事です。
それと座席が大きいので座った時にとても楽です。

多くの方が書かれている様に転がっちゃい安い事は否定しません。
けれど通常の使い方でそんな運転を常にするわけでは無いのだし
高い買い物なのですから欲しいと思う気持ちを大事にしてください。

投稿日時 - 2001-06-01 22:53:46

今のベンチシートの車は必ず”アームレスト”が
付いていますよね？
軽自動車なら普段はそれを出していれば済む事ですし
身体が動くようなスピードで旋回する事自体無謀です
通常の常識的なスピードでの使用なら問題ないですよ

投稿日時 - 2001-04-25 06:54:08

スポーツカーだともともと良いシートがついてますが、それでもさらなるホールドの良さを求めてレカロなんかのシートに交換するくらいですから、ベンチシートがコーナリング中に姿勢を保つ為に良いものであるわけがありません。特に身体の両脇のサポートが全くありませんから御友人の御意見はもっともです。
ただし、きちんと安全基準を満たしているから販売されているのです。普通に運転している限り危険なわけもないのです。
要は、それなりの乗り方というのがありますよ、ということですね。
ベンチシートは広々感があって良いのですが、完全に一体型のベンチシートだと助手席のひとがドライバーのポジションにあわせざるを得ない、というのが欠点かな、と思います。背もたれを倒してゆったりしたくても、足もとをひろくとりたくても、ドライバーのセットした位置を強制されるということです。ま、背もたれは分割の物が多いようですし、一見ベンチにみえてもシート部分も分割されているものもあるようです。それだと問題ないですが。

投稿日時 - 2001-04-24 20:44:15

　専門家の方からかなり否定的な御意見が出ている様ですので、こちらはちょっと肯定的な意見を考えてみました。(^-^;)

　今日クルマを設計する時、ベンチシートを選ばないのは、ワタシの場合は専ら「面倒くさい！お金も無い！」からですね～。

　現在のクルマのトランスミッションはフロアシフトを想定して設計されてしまい、わざわざコラムシフト用の部品を新たに設計するのは時間もお金もムダです。また、フロアの鉄板の金型も（これは専ら車体の剛性の問題で）センタトンネルがしっかりあり、なかなかフロントをベンチシートにする勇気がありません。

　実際はこんな感じです。つまり、「お金がかかって売り上げが見込めない事は、敢えてやらない」とゆぅのが真相です（逆に、例えばベンチシートの需要が高いタクシー車では、ナニがナンでもベンチシート＋コラムシフトを開発します。そぅ言えばトラックも、ナニが何でもベンチシート、ですね。車幅の狭い２ｔ車のセンタの座布団みたいなシートなど、図面を書いているとこれがヒトが座るモノかぁ～！と悲しくなってしまいますが）。

　ベンチシートが居心地が悪いか？とゆぅ点ですが、普通のスピードで走行している限りそれはなかなか考え辛いです。
　もしベンチシートの居心地が悪いなら、セルシオやプレジデントなど、御客様を考慮しなければならない高級車を作る場合、リヤをベンチシートとするはずはありません。
　これは別に日本車に限った事では無く、ベンツもキャデラックもジャガーも、明らかに運転手付きが当たり前の超高級車でもリヤは全てベンチシートです。ロールス・ロイスに至っては、デザイン的には全くつまらない普通の平たいベンチシートですが、だから御客様をないがしろにしている、とは言えませんね。

投稿日時 - 2001-04-24 15:47:39