サーキットレベルならば２２Ｂ流用もいいでしょうけど、街乗りならばパッド交換で十分かと思います。
パッドは一つの会社でも相当数種類が出ていますので自分の乗りかたに合った物を選べばよいと思います。
ただしスバルのローターはただでさえ減りやすいのでパッド交換をすると磨耗も加速するでしょうね。
私の車はＢＧ－５ですが社外ローター交換、ストリート用パッド、ステンメッシュ交換でおおよそ５～６万で済みました。
ＢＧ－５に２２Ｂをただ入れている友人が自分の車より効きとフェードに強い感じがすると言っていたので結構満足しています。
いずれにせよローター交換は必須だと思います。
効き、耐久性が段違いに違いますよ。
新車で買って強化パッドに交換したら２万キロもローターが減って持ちませんでした。
社外品のローターに変えて同じパッドで走行しましたら８万キロ走った今も健在です。
リアはレガシーの場合スバル伝統のかなりのフロントヘビーなのでフロント依存型ということでパッドとホース交換で今の所十分です。
投稿日時 - 2003-10-09 01:21:09
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ベストアンサー以外の回答（2件中 1～2件目)
taka318さん おはようございます。
お困りりの点は、「制動力が無いので制動力を上げたいが、パッドを交換や部品流用したいが金額が高すぎる」ですね。これにはアタックレーシングのクイックブレーキシステムＤ１＆Ｄ２がお薦めです。これを使えばノーマルのパッド＆流用無しでも十分な制動力が得られます。
Ｄ１（ドラッグワン）はディスク表面に塗布する物でＤ２（ドラッグツー）はブレーキフルードに添加する物です。効果は、ブレーキの効きがダイレクトになる・フェードしにくい・鳴きが減る・ディスクが錆びにくい・ディスクが減りにくい・パッドが減りにくい・ホイールの汚れが少ない・メッシュホースより効果的・施行が簡単（自分で施行可）など、です。
価格はＤ１が４３００円でＤ２が４８００円ですこれならパッド交換＆メッシュホースへの交換の工賃より安いはずです。またパッドによっては鳴きとホイールの汚れが酷い場合が有ります。
以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。
参考URL：http://www.attack-racing.com/
投稿日時 - 2003-10-09 05:54:57
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