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ショックとサスの関係について
よくショックが柔らかめ(純正など)でサスが硬いと跳ねるといいますが、その逆はどうなのでしょうか？ 現在、硬めのショックと硬めのバネを組んでいるのですが、妻が妊娠したこともあり、乗り心地を少しよくしたいのです。 で、とりあえずお金がないのでサスのみを柔らかい、バネレートの低いものに交換しようと思うのですが、どうなのでしょうか？ もちろん純正に戻すのが一番というのは分かってますが、それを承知の上での質問です。 よろしくお願いいたします。
- doiman
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今の所車種が分からないので設定があるか分からないのですがショックの減推力を調整できるものもあるので純正サスでも使用できます。 例えばGABでしたらフロント４段リヤ８段と調整可能です。 ローダウンサスにノーマルショックは絶対にやってはならないタブーですが、ラリーをやっている方で柔らかめのサスでショック固めの人は多いですよ。 ショックの仕事はサスの伸び縮みを抑える効果と勢いのある沈みの時に沈む力を緩和させる効果があります。 ショックには車を持ち上げるほどの力はないので沈む物は沈みます。 ゆっくりの力では簡単に沈みますが、勢いのある力には抵抗します。 妊娠されている方を乗せて運転する場合勢いのある運転はしないでしょうしサスの余韻で車がふらつかずつわりがもしあっても少しは楽かもしれませんね。 私の車にはタナベの１５０とGABのスーパーを入れて前後１段にして妊娠を乗り切りました。 子供が産まれてからは後ろに２人乗るのでふらつきを抑える為にリヤのみ２段目にしています。 私のよく行くショップでサスを柔らかめに変えて走りがスムーズになったと言うお客さんが多いのも事実です。
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- san-ji
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硬めのショックに柔らかめのバネ・・・ 乗り心地重視とゆう点では悪くないと思いますよ。 ショックが減衰力調整式であるならバネが決まったらそれに合わせて調整してやれば OKでしょう。 ただ 車種、ショック、バネ・・の種類がわからないのであくまでも一般論ですが。 バネレートの低いバネに変えるとのことですが・・・ そのバネは新しく購入されるんですよね？ でしたら 純正のバネにされてはどうでしょう。 ショックの硬さにもよりますが 社外のバネレートの低いバネを使うよりも 純正バネの方が乗り心地いいと思いますよ。 まぁ これもショックがどれかって事にもよりますが（笑 ショックを変更出来ないのであれば純正バネがいいと思いますよ。
お礼
回答ありがとうございます。 ショックは減衰力調整式ではないのですが、そこまでがちがちではないので、なんとかいけそうですね。 それから、純正のバネですが、やはり少しは車高を落としたいのが本音でして。。。 なるべく純正に近いバネレートのものを探すようにしてみます。
- adjective
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サスはバランスですからね～。 アブソーバーの減衰特性グラフって見たことありますでしょうか？ 高性能なショックアブソーバーはピストンスピードの増加に対して減衰特性の変化があまりないようになっています。 すなわちバネレートを変えてもあまりサス全体としての 柔らかさはそれほど変わらないです。 それはバネレートが計算上ルート（平方根）で効くからです。 まあバネレートがノーマルの何倍かにもよりますよね。 やはり効くのはアブソーバーをノーマルにするほうだと思います。といってもこれもノーマルとの減衰力の差によりますが・・・。（それとどんな特性のショックか）
お礼
回答ありがとうございます。 アブソーバーの減衰特性グラフ？ 見たことがありません。。。 やはりサスとショックには親密な関係があるみたいですね。 ちょっと難しい内容ですが、勉強になりました！
- satopyon
- ベストアンサー率21% (96/451)
ショックがガチガチだったらバランスが悪すぎてよくないとは思いますが、そうでもないならばねだけを若干柔らかいものにしても大丈夫だと思います。 ショックの働きは、ばねが伸びたり縮んだりした時に、ビヨン！と戻るのではなくススッと戻すようにしてやることでいつまでもビョンビョンしないようにしているものですので、よっぽど特殊なショックを入れてない限りは大丈夫だと思いますよ。
お礼
回答ありがとうございます。 とりあえず安心して少し柔らかめのバネに変えてみようと思います。
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