バッテリーの寿命 純正とパナソニック

質問

マツダアテンザなんですが最初は当然純正でした。その次にパナソニックの80に変えました。
最初のバッテリーは２年９ケ月で交換することになりました。
今のバッテリーに変えて３年９ケ月ですがまだバッテリーは使い続けています。
でもそろそろ変えた方がいいという数値になり交換を考えています。
これからはエアコンの季節になることもあり。
過去のバッテリーを単純に比べるとパナソニックの方が寿命が長かったんですが
純正は75Ｄ23Ｌ、パナソニックは80という差はあるんですが
今回ともに３年保証(納車された時のバッテリーとほぼ同等のものらしいです。当時３年保証があるのを知らずオートバックスで交換しました。)ということなんですが、やはり75と80の差はありますがパナソニックの方がバッテリーは長持ちなんでしょうか？
純正と他社製品をともに使ったことがある人。
どう思いますか？

金額はそんなにかわりません。
一般的に純正とオートバックスやイエローハットであつかってるような３年補償製品ですがどちらがいいと思われるでしょうか？

現在ディーラーの診断では１１目盛りの最小の数値。
イエローハットでは少し走ったあとですが475という数値(レベルは低いが一応ＯＫのライン、早めの交換をとアドバイス)

測定方法は異なるようです。

エアコンの季節を前に交換しておこうと思っています。

ちなみに走行距離は少ない傾向です。土日祝以外はあんまりのらないです。

回答No.3

oska · ベストアンサー

＞マツダアテンザなんですが最初は当然純正でした。その次にパナソニックの80に変えました。

他にも回答がありますが、自動車メーカーはバッテリー製造は行っていません。
全て、こくないがいのバッテリー製造メーカーにＯＥＭ生産を委託しています。
質問者さまの「ＭＡＺＤＡ純正品」は、確か「Ｐａｎａｓｏｎｉｃ製（ｃａｏｓ？）」だと思います。
ですから、気温・湿度など自然環境や走行状況が同じなら性能には差はありません。

＞やはり75と80の差はありますがパナソニックの方がバッテリーは長持ちなんでしょうか？

この７５と８０の差は、一度にどれだけの電気を流す能力があるか！の違いです。
決して、どれだけ電気を蓄える事が出来るのか！ではありません。
ですから、長持ち云々は関係ありませんよ。

＞一般的に純正とオートバックスやイエローハットであつかってるような３年補償製品ですがどちらがいいと思われるでしょうか？

質問者の感覚次第なのです。
鉛バッテリーは、１００年前から基本的に構造は変わっていませんからね。
オートバックスやイエローハットも、バッテリーの製造は全く関与していませんし・・・。
オートバックスだと、大半が新神戸（日立バッテリー）製造です。残りは、パナソニックとかボッシュ製造です。
実のところ、質問者さまがブランド志向・純正品信者でなければ安いほうが良いですよ。
神戸マツダは、実用的な（顧客側に立って）「再生バッテリー」の販売も行なっています。

余談ですが・・・。
バッテリーは、気温２５度で１００％の性能を発揮します。
１度温度が変化すると、１％性能が低下します。
気温が５度の時は、新品フル充電バッテリーでも８０％の性能しか発揮出来ません。
早朝深夜では、ヘッドライトが暗い＋セルが弱いなど症状が出ますよね。
スタンド・カー用品店が言うように、決してバッテリーが弱っている証拠ではありません。
充分注意して下さいね。

お礼

75と80は寿命にはあんまり関係はないんですね。
ありがとうございます。

回答No.4

noname#252929

元バッテリーメーカー(純正採用)に関係して居た者です。

純正採用のバッテリーは、自動車メーカーから仕様を指定されその仕様で納入できなければ純正採用される事はありません。

ですので、市販されている物とは、生産方法からラインまで違います。

市販品は見た目のハイパワー化を宣伝文句として開発されて製造販売されますが、純正のライン装着品は性能よりも対寿命性を考えて、開発、製造されて居ます。

ですので、ライン装着と市販品ではまるっきり中身は別物です。

そして、７５と８０の差ですが、これは始動性能ランクの話で、電気を蓄えられる量は一緒です。
一度に放電できる電気の量が違うと言うだけの話で、これを大きくする為には寿命が短くなる傾向になります。
まぁ、５程度でしたら、大した差は無いでしょう。

パナソニックのバッテリーの寿命が長いか？
これはメーカーが調べた各メーカー(国内国外主要バッテリーメーカー)のデータを見せてもらった事があるので知ってはいますが、公表は出来ません。

ただ、高性能と言われるバッテリーよりも、そうでない物の方が寿命は長い傾向にあると言うデータにはなっていました。
これはバッテリーメーカーの品質部門の担当者も認めている話です。

ただ、寿命が長いライン装着のバッテリーをディーラーで取り寄せてもらう事は出来ますが、通常ルートではないのでとても高いです。(市販の倍以上します)
ですので、そこまでしてライン装着にこだわるより、市販品を定期的に交換する方がトータルコストでは安くなったりします。

お礼

ありがとうございます。
市販品は一般的に高性能をうたってますがそういうのが多いものは寿命に比例しないんですね。
今回最初の製造時の純正品とパナソニックの製品がたまたまパナソニックが長持ちしたんですが同じ３年保証をつけてるなら本来さほど寿命という点では大きくかわらないということでしょうか？

回答No.2

BERSERGA

工場装着のバッテリーも、別にマツダが作っているわけではなく、古河やGSユアサ、パナソニック、新神戸（日立）などのバッテリーメーカーの製品を載せているだけです。
この車はこのメーカー、と決まっているわけではなく、だいたいどこのメーカーのどの車種でも、バッテリーやタイヤは複数メーカーの製品を混在使用していることが多いです。
（自動車メーカーも、それぞれの部品メーカーとの付き合いもあるでしょうから、どっか一つだけ、ってわけにはいかないんでしょう）
で、バッテリーですが、ここ数年の新車装着のバッテリーは、昔に比べるとだいぶ質が悪くなった気がします。
おそらく、コストダウンのために、グレードを落としているんじゃないかと思います。
パナソニックだから長持ち、というわけではなく、工場装着のバッテリーがショボいんです。

一方、パナソニックのバッテリーですが、メーカーの公式サイトを見ればわかりますが、一口に「パナソニックのバッテリー」と言っても、グレードがピンからキリまであります。
http://panasonic.jp/car/battery/lineup/index.html
保証期間も1年2万キロから3年10万キロまで様々です。
で、私の経験から言わせてもらうと、安いバッテリーほど潰れるのが早いです。
2年保証の物でも、へたすると1年くらいで潰れることがあります。
一番いいグレードだと、保証期間は3年でも、実際には5年くらい使えちゃったりします。
これはパナソニックに限らず、古河やユアサなどでも全く同じです。
高いグレードのバッテリーほど、性能もよく、信頼性も高い傾向にあります。
なので、交換するなら、予算の許す範囲で可能な限り高いグレードを入れておくと幸せになれます。
で、高いバッテリーほど、同じサイズでも容量の数値もデカくなる傾向にあります。
たとえば、D23Lなら、標準的なクラスは75D23Lですが、安い物だと55D23Lや70D23Lになり、高い物は80D23Lとかになります。
パナソニックのトップグレード、カオスだと、95D23Lにまでなります。
古河でも、FB9000は85D23L、FB7000は80D23L、FB5000は75D23Lと、グレードに比例した数字になります。
あとはもう、財布と相談して下さい。

お礼

ありがとうございます。
経験談では安いものの方が早くつぶれやすいんですね。
納車時のバッテリーが早くだめになってしまったので製造時の純正品はよくないのかなとも思ってました。たまたまなのかわからないですが。

回答No.1

noname#147110

メーカーの差よりも
新鮮な物か長期在庫品かの差の方が大きいよ

お礼

ありがとうございます