峠に適した折りたたみ自転車を探しています。

質問

上りではギアの枚数は多いに越したことはありませんが10段程度でも問題ありません。
舗装された下りで安定して走れ、コーナーを曲がれる性能が良い折りたたみ自転車を探しています。
コーナーと言ってもタイムアタックをする訳ではないので、一般のロードバイク程度のコーナーリングができればいいのですが、今乗っているDAHON Mu P8だと今にも滑りそうで、かなりスピードを落とさないと曲がれませんでした。
小径車全般的にそうなのか、自分の曲がり方が下手なのか、ただロードバイクなどと同じ感覚で曲がろうとするとできませんでした。
タイヤはミニッツライトPTに履き替えましたが、あまり改善しない。
舗装された下り坂やコーナーで、安定して走れて曲がりやすい折りたたみ自転車ありましたら紹介お願いします。
一般道でも快適に走りやすいと助かります。
輪行するので折りたたみ構造必須です。

予算：15～20万(安ければなお良い)
タイヤ：20インチ
重量：10kg前後
段数：8段以上
折りたたみ：DAHON程度のコンパクトさ
サスペンション：有りだとなお良い
ハンドル：ブルホーンが理想

回答No.5

suiran2 · ベストアンサー

バイクフライデーは本来セミオーダー車です。ですから高崎のIDK等に好みのコンポを指定して見積もり依頼しまして値段が決まります。15万円程度からと思います。試乗してきたものはカンパレコードで組んでありましてん～十万円します。使用しているロードを送りますとコンポやハンドルやサドルやハブ等を利用して組み立ててももらえます。持ち込みの場合には10万円程度と思います。送ったロードはフレームとリムだけになってしまいますが…

しかし現在は、LOROで完成車の一部車種が発売されています。残念ながらエァーフライデーの販売はありませんが、詳しくは下記をご覧ください。走行性能については他の小径車とは別次元の走りです。
http://www.loro.co.jp/item/fold_mini/bike_friday/pocket_sports.html

補足

必要なパーツを買い換えて付け替えなくてもいい点はオーダーはありがたいですね。
それで満足いく走りができるのであればいいですね。
買い換える際は候補にいれておきます、ありがとうございます。

回答No.6

cross-flow

感じ方は人それぞれと言う事を冒頭に述べさせていただいて。

私はダホンの製品を割りと多く乗っていますが、Muシリーズだけはハンドリングに癖があるバイクだなと感じていました。ちょっとこのハンドリングは・・・・と思ったものでした。他の製品はそんなことは感じたことは無いのですが。

ダホンで良いと思ったのはハンマーヘッドシリーズですね。折り畳みは出来ないモデルだったですが。のんびり走っても、飛ばしても懐の深さが判るバイクでした。後期モデルはデモンタブルフレームでしたけど。

KHSのFシリーズはいかがですか。この辺りが最もバランスが良いかと思います。
http://www.khsjapan.com/product2010/product2010.html
もっと良いモデルもありますが、そのさじ加減は購入者の好みで。

2010はRAがハイエンドみたいですが、それまではRACといったモデルが存在しました。上記のRとはフレームの材質が違いますが、アルミかクロモリかの選択は、好みの範囲だと思いますよ。

そして以前はSTIが標準でしたが、最近はバーエンドシフターが標準で、STIは特設モデルとなっているようです。
２０１１ではSTIは無いのかもしれませんが、STIへの換装は難しくないです。
バーコンも慣れると使い易いですけれどね。
少し前のモデルの在庫があれば、ハイエンドモデルでもSTIですから、お買い得だと。

私も乗った事がありますが、このモデルは癖が無く、走りやすいのが特徴です。ハンドルもブルホーンが標準ですし。Muで感じるような不安定なフィーリングは皆無です。ダウンヒルが多いならブレーキセットを良いものに換えるだけで充分かと。ドロップにも簡単に変更できますし。

このバイクの特徴はソフテイルサスペンションが付いていることですね。出始めはマイナートラブルがあったようですが、最近は改良されて問題らしい問題は聞いたことがありません。サスといっても、フニャフニャと動くタイプでは有りませんし、ペダリングロスも問題にならないと思います。乗っているとバランスの良さが実感できます。
------------------
自転車選びって難しいですよね。特に今乗っている自転車に不満がある場合。その不満を解消したいが為に、新しいバイクを買うのですが。実際値段の高い低いはフィーリングに全く関係ありませんね。本当に乗り手の好みです。

高い金を払っても、フィーリングに合わないものもある。低くてもこれ最高となるバイクもある。もちろん高級車の方が、良いものに出会える確率は高いのですが。

実際に試乗できれば最高ですが、中々そんな機会も少ないですね。私の書いていることも完全に個人的な意見なので、人によっては否となる場合もあるでしょうから、参考程度にしていただければと思います。

補足

MuもSpeedも何か癖が強いんでしょうか、他に小径車に乗ったことがないのでこんなものかと思いました。
そう思いつつ乗ってますが、これといって走りの面で優れているところは見えてこないのは、値段相応というところかもしれません。
輪行も初めてなので、コンパクトさと折りたたみやすさを優先したところもあります。
KHSもDAHONのように折りたたみやすそうなのでいいかもしれない。
それでいて走りの面も納得いくなら乗り換える価値がありそうです。

回答No.4

Postizos

小径車はどうしてもコーナリングで切れ込む傾向がありますね。
二輪車は倒すことで曲がって行くので、車輪径とホイールベースで曲がり方が決まってしまうからということらしいです。
小径車ならロード並にホイールベースを確保した方がよいということになると思いますが、そうするとコンパクトさは損なわれて行きます。
それとフレーム分割も、分割によって弱くなるような構造は避けないといけないわけなのでどうしてもフレーム分割しない物に較べれば重くなるでしょう。

そう考えて行くとなるべく700C程度の車輪で軽くて強いフレーム形状の物になって行くわけで、質問の答えとしてはちょっと筋違いなんですが、私もロードかちょっといいクロス・ツーリングバイクが最適なんではないかと思います。(のんびり急坂を登るのが好きなら比較的ワイドなギヤ比の装備が条件になると思います)。
前後輪外せば簡単に袋にも入りますし。何より思い切り安心して走れます。
700Cの場合いろいろな好オンロードタイヤが選択可能なのも魅力です。

補足

まずこの自転車で乗り方曲がり方をいろいろ変えてみます。
クロスやロードであれば確かに走る楽しさは増しますが、都内を通り抜ける為、行きは早朝に出ても帰りは混んでいるので、車輪を外しても大きすぎて輪行できない、と言うかしたくないんで折りたたみ限定の質問をさせていただきました。

回答No.3

morutiroro

私はダホンのメトロに乗っていますが、下りで怖いことはいです。
５０ｋｍ／ｈオーバーのコーナリングも問題ないですし。
改造点はペダルをロード用のフラットペダルに、サドルをアリオネに換えたくらいです。
あとは、ハンドルを目一杯下げ、サドル高を自分に合わせたくらいですね。

下りのコーナーを安定させるには、少しオーバーなくらい尻を後ろにズラすと良いですよ。

ちなみに、ホイール交換は必要かもしれませんが、メトロでも８速以上にできるみたいです。
また、スレッドコンバーター等を使えば、ブルホーンハンドル等も付くようです。
バーエンドを付けるのもありかと思いますが。

補足

乗り方ですよね、ハンドルをもっと下げられないか確認してみます。
前傾姿勢で走ってみます。

回答No.2

suiran2

折りたたみの小径車では、走りではバイクフライデーにかなう自転車はないのではないかと思います。小径車ですから坂も登りやすくダウンヒルも不安感はありません。ほとんどロードと同じ感覚で乗ることが出来ます。昔は高崎等の一部の代理店しか扱っていませんでしたが現在はオーダーではないですが取扱店が増えましたから買い求めやすくなったのではないかと思います。何かの参考になさって下さい。
http://www.bikefriday.jp/use/index.html

補足

バイクフライデーはネットで調べても画像も小さいし、細かな情報がないので直接代理店に見に行かないと詳細や値段が分からないんでしょうか？
用途によっていろいろあるみたいなので興味をそそられます。

回答No.1

kernel_kaz

回答にならんけども

ロードでも前後輪クイックなら十分輪行できるでしょ？
折り畳みより軽いし

ダメなの？
走行の事考えると、輪行でちょっと大きいだけのデメリットよりも、走行中のメリットが大きいように思うのだけど…

補足

都内を通り過ぎる関係で荷物は少しでも小さくしたいんです。
走りやすさが改善できれば折りたたみ自転車でも満足できますので。