- 締切済み
慣らし運転について質問です。
このたびレジアスエーススーパーGLのディーゼル車を購入致しました。 トヨタのHPをみると「慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。」とありました。 最低30万kmは乗りたいと思っているのですが、トヨタの回答の様に慣らし運転しないでも３０万kmくらい乗ることは可能なのでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。
- 国産車
- 回答数12
- ありがとう数12
- みんなの回答 （12）
- 専門家の回答
みんなの回答
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
- comattania
- ベストアンサー率23% (840/3549)
其の通りです。 今でも、後生大事に慣らし運転の重要性を、滔々とのたまうウスラ馬鹿が居ます。４～５０年位前までは、エンジンを形作ってるダイキャスト技術が低かったので、急激な熱膨張に耐えられなく、亀裂が入る粗悪品が稀に出ましたので、慣らし運転でというより、アイドリングで充分エンジン全体を熱くさせてから出発してくださいと、奨励したものです。現在は、エンジン始動、即エンジン全開猛ダッシュで、２４時間耐久レースに３００キロ近い速度で、レ・マンを走りきる車の時代なんです。 私はコレまで１３台の各社の車を乗り継いでいますが、慣らし運転なんてやったことありません。高速道もＩＣが自宅から５分ですから、自宅を出ていくらもしないで１００キロ走行です。エンジントラブル皆無です。 車の性能以上を無理強いせず、メンテを忘れなければ長持ちするものです。 ディーゼルは、ガソリン車よりエンジンは長持ちします。音が煩いだけです。
お礼
早速のご回答ありがとうございます。 慣らしはいまどき必要無いんですね。 メンテをしっかりやって永く乗りたいと思います。
- 1
- 2
関連するQ&A
- 慣らし運転の必要性について質問です。
このたびレジアスエーススーパーGLのディーゼル車を購入致しました。 トヨタのHPをみると「慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。」とありました。 最低30万kmは乗りたいと思っているのですが、トヨタの回答の様に慣らし運転しないでも３０万kmくらい乗ることは可能なのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 新車の慣らし運転について質問です。
新車の慣らし運転について質問です。 このたびレジアスエーススーパーGLのディーゼル車を購入致しました。 トヨタのHPをみると「慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。」とありました。 最低30万kmは乗りたいと思っているのですが、トヨタの回答の様に慣らし運転しないでも３０万kmくらい乗ることは可能なのでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニーの慣らし運転について質問です。
この度、JB23 7型ジムニーを新車で購入しました。 慣らし運転については過去の質問を見ると賛否両論あるようですが、 スズキ、トヨタ、マツダのHPを見ると、 「慣らし運転は必要ありません」との趣旨のことが書いあり、 念の為スズキのお客様相談室にも電話しましたが、 「現在販売しているスズキ車は慣らし運転の必要がありません」とのことでしたので、 現在走行距離700ｋｍに至るまで慣らし運転はしていません。 ２０万ｋｍは乗ろうと思っているのですが、 メーカーの意見のように、慣らし運転なしでも２０万ｋｍはのれるでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 新車の慣らし運転について質問です。
新車の慣らし運転について質問です。 このたびジムニーを新車で購入しました。 慣らし運転については過去の質問を見ると賛否両論あるようですが、 スズキ、トヨタ、マツダのHPを見ると、 「慣らし運転は必要ありません」との趣旨のことが書いあり、 念の為スズキのお客様相談室にも電話しましたが、 「現在販売しているスズキ車は慣らし運転の必要がありません」とのことでしたので、 現在走行距離700ｋｍに至るまで慣らし運転はしていません。 ２０万ｋｍは乗ろうと思っているのですが、 メーカーの意見のように、慣らし運転なしでも２０万ｋｍはのれるでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニーの慣らし運転について質問です。
このたび新車でジムニーを購入することになりました。 良くジムニーの雑誌を見ていると走行距離が２０万kmや３０万km走っている車を見かけます。 わたしも２０万kmや３０万ｋｍ乗りたいと思っているのですが、いまどきの車は慣らしは必要でしょうか？スズキのＨＰには「慣らし運転は必要ですか？ 現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください。」とあります。 こちらの相談箱にも賛否両論あるようですがどうでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産の自動運転車がナンバーを取得したそうですが
アメリカでも中々取れなかったのに日本で取れたのはやはり国も力を入れているからですか？ それとも日本の場合は人主体の運転に対し，アメリカは車主体の自律運転だからですか？ ということは日本も車が完全自律運転だと待ったがかかる可能性あり？ 日産は事故をゼロに近づける為に自動運転の開発に取り組んでいるとのこと。 面白いのはトヨタと日産では運転に対する考え方が違うんですね。 トヨタ：楽しくなければならない 日産：安全でなければならない と云うのもこの二つは相反するからですが，そんな考えではトヨタは何れ淘汰されるのではないでしょうか。 ここの回答者は豊田社長の考え方の人が多いようですが，私は車は絶対安全であるべきだと思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ディーゼル車と軽油価格
マツダからディーゼル乗用車が復活しました、昔のディーゼル車とは様変わりに力強く、清潔、静粛で、トヨタ独壇場ハイブリットガソリン車を脅かす存在か？とも思われますが---,普及の鍵を握る軽油の割安感が最近何故か薄くなっています、ディーゼルやハイブリット車両価格が５０万円以上割高になると、毎月壱千Km程度の一般家庭走行距離では燃費メリットは無いようです？ (1)過去長期間約４０円/リットルであった軽油価格差が何故薄くなったのでしょうか？ (2)1500Kg程度の車両、毎月千～千五百Km走行でハイブリットとディーゼル車 燃料費は何れが有利？ 具体的には、何れも輸出目的の トヨタカムリ と マツダCX-5ディーゼル 実燃費では？ (3)今後、欧州で販売されている、日本メーカーのディーゼル車が、日本でも販売されるでしょうか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- No.1468096 慣らし運転って何キロまで！？
なんか速攻で締め切ってあったのですが、気になったのでほじくり返してみます。 一般的に慣らし運転とは、機械のバリを取ったりギアの噛み合せの為だったりと、そんな理由でおおよそ１０００ｋｍ程だと良く言いますが最近の車はどんなに安くてもそんなに技術水準は低く無いはずです。 むしろ、運転者がその車に慣れる為に、慎重に運転する期間を指すと、昔雑誌か何かで読んで、その通りだと思うのです。 さすがに、納車後オイルも換えずに即全開はどうかと思いますが、普通に走ってもなんら問題が無いと思うのですが如何でしょうか。
- 締切済み
- 国産車
- 危険運転致死傷罪撲滅
普通免許歴21年大型二輪免許歴15年の者です。飲酒や酒気帯びも大きな社会問題ではあります。その他にマナー+違法な運転者が目立ちます。中でもあおり運転の多いのには困りますね。河川の脇の道1方通行など法定速度表示30kmでも通常40kmで大半走ってるようですが125cc二輪車での走行時ワゴン車が60km程度以上で遥か後方から追尾してきましたがミラー確認で車間2Ｍ程度まであおられて死にそうな思いでしたがこの様な経験は皆さん多いはずです。法定速度は30kmならば30km出せる、だが交通事情、環境、天候や夜間など危険予知が増すならば減速が望ましい場合もあります。白バイ訓練経験から言えばすり抜けな悪質な二輪車など除き大半は安全に乗ってます。10インチなどのスクーター125ccなどは路面のギャップなどにも弱く一般道でも最高60kmが安全に走る限界でしょうか。出せば出せますが危険ですね。裏道の商店街20kmにもそれなりの理由がありますし二輪、四輪問わずもう少し免許の重さを感じて欲しいです。あおるのは時に殺人です。二輪車の皆さん、すり抜けは違法です。危険です。あおりは危険運転致死傷罪です。危険予知運転が望ましいのにあおる運転は危険行為その物ですので最悪はリアＢＯＸ内にカメラを設置して証拠を残し立件しましょう。法的にそれが確実です。証拠などいらない安全な交通ルールが一番ですが。
- 締切済み
- その他（社会問題・時事）
お礼
ご回答ありがとうございます。 参考になりました。