- ベストアンサー
作業ミスによるエンジントラブルの原因と対策
puu1-2-3の回答
自動車エンジニアです。 話のつじつまがあっていないので（恐らく又聞きだから）、なぜピストンが損傷したのかは謎ですが、 ピストンと干渉した可能性のあるのはバルブでしょう。 ピストンが壊れているのなら激突したバルブも当然曲がったはずで、ヘッド交換です。 動弁系、特にロッカーアームも曲がったか、折れたか、傷が入ると思いますがね。 一度全部ばらしたエンジンをよく見せてもらったほうがいいですよ。 ピストンが壊れるほどのクラッシュがあった場合、コンロッドは見た目真直ぐでも曲がってしまっていると思いますが・・・ ここまでの故障の場合、今のディーラーごときでは修理できると思わないので（車検がメインなので経験も技術もない）エンジン積み替えてもらった方がいいですよ（あればですが）。 どうしても修理するというなら（工賃のほうが高いので普通はやらないが、よほど暇なのかな？それとも新人教育とか？）、上記リスクをディーラーと話した上で、完全に治るまで面倒を見る（最低６ヶ月は無事に走る、あるいは最低～ｋｍは走る）念書を取り付けてから作業をしてもらったほうがいいでしょう。 備考部分ですが、そのディーラー指定工場ではなく認証工場ですよね？ 指定工場ならわざわざ陸自に持ち込む必要なんてありません。 ほんとにマツダの正規ディーラーですか？ 整備した部分が原因で故障が発生した場合、そのミスが原因で破損した部分の代金をお客が払う必要はありません。プロは責任を持った作業をすることで金をとっているのですから当然です。 今回で言えば、ブレーキ整備以外は支払う必要はありません。
関連するQ&A
- 【火急！F6A・DOHCエンジンの部品代・作業工賃について】
【火急！F6A・DOHCエンジンの部品代・作業工賃について】 部品代・作業工賃について知りたいのですが、 (1)ピストンリング・新品交換（１気筒分） (2)ピストンリング・新品交換（他２気筒分） (3)メタル ・新品交換（３気筒分） (4)スタッドボルト（インマニ・エキマニ）・新品交換・（全１１本） (5)キャリパーシール交換（前輪左右） (6)ピストン脱着・清掃（３気筒分）※１気筒分はディーラー負担 上記の部品代・作業工賃を教えて下さい。 【備考】 ・作業は正規ディーラーにて行う予定。 ・(1)については部品代・作業工賃はディーラー負担。 ・エンジンはすでに降ろして分解されており、エンジン脱着・取り付け工賃は掛からない。 他、不明な点につきましては補足いたします。 宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンかからない
先日3YKZRに3YJのエンジン載せかえました。 その際にシリンダーピストン、カーボンとり、バリ取りしてとりつけました。 シリンダー側、ヘッド側ガスケット交換しました。 トルクレンチが無い為手トルクで対角に締め込みました。 ピストンリングは新品注文したのに間違えて3KJのリングを買ってしまい、そのままでとりつけてしまいました。 キャブもOH済 インマニは亀裂等の傷がなくそのままとりつけ プラグ新品交換 なぜかさっきちょにオイルをつけてしまいました。 以上の交換作業をしましたがエンジンかかりません。 アドバイスをお願いします。 やっぱり穴だらけですよね(*_*) どなたか助けて下さい。 冷やかしとうはなしでお願いします 素人ながら頑張ってみたいので あっ！ ピストンピンのクリップ新品交換
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジン腰上オーバーホールについて
４スト２気筒エンジンの腰上オーバーホールを考えています。オーバーホール時にピストンリングのサイズアップとシリンダーのボーリングはやったほうがいいのですか。友人の一人は同サイズのピストンリングの交換だけでは１万キロしか持たないと言います。別の友人はシリンダーの内壁がキレイな状態なら同サイズのピストンリング交換だけで大丈夫と言います。教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの異音について。
エンジンの異音について。 私は平成17年式のエアウェイブに乗っています。走行距離は８万キロです。 以前からエンジンから、カタカタ？カラカラ？という音が聞こえてきていて、ディーラーに持っていったところ、ピストンとピストンシリンダーの間にガタがでているのと、カーボンがたまっているからと言われました。その時にメーカーの特別保証でピストンリングを４ヶ所とも変えてもらったのですが、変わりません。 意識しなければあまり気にならないのですが… ボンネットを開けるとよくわかりますし、静かな場所だと車内にいてもわかります。 8万キロ走っていると仕方ないのでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？ ちなみにオイル交換は3000～5000キロでしてますし、エレメントもオイル交換２回に１回は変えてます。 車検以外にも１年点検もディーラーにてやっています。 よろしくお願いしますm(__)m
- ベストアンサー
- 国産車
- sr500 エンジンかからない
困っています。 SR500乗りです。 1年程、車検が切れてのっていなくて、エンジンがかからなくなりました。 そして、車検と火入れなどの整備をバイク屋にお願いし、八万でやっていただきました。その時の内容は、バッテリー交換、キャブオーバーホール、プラグ交換、車検整備です。 バイクを取りにいって、エンジンもかかり帰ってきました。 そして、一週間後、エンジンがかかりません。SRのホームページ、手順を踏んでもかかりません。 プラグが黒くなていたので、清掃したらかかりました。 そして、２０分走って、エンジンを切って、エンジンをかけようといてもかかりません。 エンジン、キャブは純正です。 車検前はこんなことがなかったのですが。 整備した業者になんど詰め寄っても、渡した時にエンジンがかかってたならこちらには問題がないといった態度です。 プラグも純正から一番下げてみたのですが、ダメです。 ガソリンも古くなっているかもとおもったので、新品に入れ替えましたがダメです。 プラグを清掃したり、新品を入れるとエンジンがかかるというのは、やはりキャブレターが原因でしょうか。 その業者に詰め寄ったら、オーバーホールしたにもかかわらず、キャブの交換が必要かもしれませんね。といった態度。挙句の果てには、単発には詳しくないのでとのこと。最悪です。 なんとか普通にエンジンがかかるまでに復活させたいのですが。。。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- Jogのエンジンがかかり辛いです。
3YJのジョグに乗っております。 先日焼き付きを起こしたようなのでエンジンを分解し、大した傷もなかったので新品のSTDピストンを組み付けたのですが(シリンダはそのまま) 何故かエンジンがかかり辛くなってしまいました。 キックは下りるんですが、すぐエンジンは切れてしまい、かかったとしてもアクセル全閉から中開度が全く反応しないのです。 特殊な条件ではありますが、可能性としては何が考えられる、あるいはどこが怪しいでしょうか？ どのようなご意見でもありがたく参考にさせて頂きます。どうか回答よろしくお願いいたします。 交換部品：ピストン・ピストンリング・ガスケット
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンのＯＨについて
ガソリンエンジンの腰下をＯＨする際、シリンダーに特に傷が無かったとしてピストンリングだけ新品に交換してもそれなりの効果はあるのでしょうか？またホーニングした場合オーバーサイズピストンを組まないといけないのでしょうか？経験ある方よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ウルフ５０ ピストン
現在ウルフ50を整備しています。 自分はまだまだ未熟で、ぜんぜんですが少しずつ勉強しゆっくりと整備しています。 色々と整備してきて、いよいよエンジンのピストンをいじろうとおもっています。 予定では、シリンダー以外のものを新品にしたいとおもいます。 そこで、色々と探したところ、キタコさんがピストンキットを出していました。 しかし、ここで１つ不明な点が… ウルフのピストンはまだあけてないのでみてはいないのですが、ピストンリングは２つついていますよね?? でもキタコさんのだとピストンリングが１つしかなかったのですが、ウルフ50にとりつけても問題はないでしょうか?? ご回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バイクのエンジンのピストンが固着して動かなくなることってあるのでしょう
バイクのエンジンのピストンが固着して動かなくなることってあるのでしょうか？ 病のために乗れないRVF400を所有しています。現状維持のためにエンジンがけをしていたところ、今年６月末にエンジンがかからなくなりました。車検が切れているので、ディーラーで車検整備と併せて修理してもらうことも出来ましたが、病を抱えており現在まで放置しています。 不具合が起きてすぐディーラーのエンジニアと打ち合わせして、車検と修理は３ヵ月後（９月末）と決めました。が、私の病が治らないのでつらいところです。 修理はキャブのオーバホールは覚悟していますが、心配しているのがピストンの固着です。オイルが全部下がってしまったときに起こりうると聞きました。 どのくらい放置しておくとオイルが全部下がってしまうのでしょうか？ また、予防する方法はありますか？エンジンはかかりません。 なお、車両は室内保管です。 どなたかご存知の方教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの焼きつきにつて
エンジンの焼きつきにつて 高速道路を走行中にエンジンから異音がしてきて、サービスエリアのスタンドで確認してもらったら、エンジン内部から音が発生しているため、早急に工場で見てもらったほうが良いといわれました。しかし、高速道路で仕事で移動中のため、とりあえず目的地まで移動し、現地の工場で確認してもらったところ、エンジンの1番ピストンに焼きつきがあるとのことでした。でも、今年の3月に車検（正規ディーラー）を受けてエンジンオイルもフィルタも交換済みです。現にエンジンをバラしたときでも、エンジンオイルは十分確認できたそうです。 このような状況で、どうして焼きつきが起こるのでしょうか。修理（エンジン乗せ換え）に70万ほどもかかるそうです。対応に困っています。車検時になにか問題があったのでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
先日、ディーラーから連絡が入り状況は一転しました。 こちらが追加交換をお願いした部品に加え、さらに追加交換を加えてエンジンに関する作業は、 部品代含め全額負担します、との事でした。 見積もり額では約２４万円の作業です。 この金額がエンジン載せ換えと比較して高いのかどうかは不明ですが、簡単に認めたのが不思議です。 ※一昨日の時点でコールセンターに経緯は伝えてありますが、あくまでディーラー次第と言われていました。 今日の時点でプラグの破損も発覚したりもあって、実は深刻なダメージがあるのでは？と思いました。
補足
ご回答いただき有難うございます。 ＞ピストンと干渉した可能性のあるのはバルブでしょう。 ・「シリンダーヘッドバルブに干渉した」との事でした。 ＞ピストンが壊れているのなら激突したバルブも当然曲がったはずで、ヘッド交換です。 動弁系、特にロッカーアームも曲がったか、折れたか、傷が入ると思いますがね。 一度全部ばらしたエンジンをよく見せてもらったほうがいいですよ。 ・一度、確認に伺った際にキズの付いたピストンは見せてもらいました。 ※曲がった、干渉したというのは説明のみ（干渉した（接触した）方は問題ない） で未確認です。 ★(1)ヘッド交換というのは、「ピストン、ピストンリングの新品交換」とは別の部品になりますか？ ※補償修理は上記カッコ内の内容（１気筒のみ）でした。 ＞ピストンが壊れるほどのクラッシュがあった場合、コンロッドは見た目真直ぐでも曲がってしまっていると思いますが・・・ ・メタル（コンロッド）も付いている状態で見せてもらいましたが、目視で確認出来るキズはありませんでした。 ＞ここまでの故障の場合、今のディーラーごときでは修理できると思わないので（車検がメインなので経験も技術もない）エンジン積み替えてもらった方がいいですよ（あればですが）。 ・交換作業はディーラーで行うとの事です（脱着・清掃含む）。 ※他の２気筒のピストンリング、メタル（コンロッド）を交換するのであれば、追加作業（別途工賃が発生）と言われました。 ＞備考部分ですが、そのディーラー指定工場ではなく認証工場ですよね？ 指定工場ならわざわざ陸自に持ち込む必要なんてありません。 ほんとにマツダの正規ディーラーですか？ ・確認しましたが指定工場です。 ※マツダの正規ディーラーです。 車検についてはユーザーで車検で通しており、制動不足により再検査→キャリパーシール交換となっています。（こちらは当然ながら自己負担で了承済み） ＞整備した部分が原因で故障が発生した場合、そのミスが原因で破損した部分の代金をお客が払う必要はありません。プロは責任を持った作業をすることで金をとっているのですから当然です。 今回で言えば、ブレーキ整備以外は支払う必要はありません。 ・ディーラー側は補償範囲としては、 「ピストン、ピストンリング交換（１気筒のみ）で大丈夫、問題はない」との見解のようです。 補足内の上記★(1)（ヘッド交換）が補償範囲なら、補償範囲としては不足かなという気がします。 ※★(1)につきまして再度、ご回答いただければ幸いです。 とりあえず、１度ディーラーには連絡を入れておきたいと思います。