作業ミスによるエンジントラブルの原因と対策

質問

• 正規ディーラーにて作業を行った次の日にエンジントラブルが発生しました。原因は作業ミスによるもので、ピストンを交換する必要がありました。
• ピストン１気筒のみ新品交換し、他の２気筒はそのままの場合、新品ピストンと他２気筒のバランスに問題は生じないでしょうか？
• 作業の範囲はどこまで行うべきでしょうか？問題がある場合には厳密に問題の無い状態にするため、どの部品まで交換すべきか明確にしたいです。専門家やユーザーの意見を参考にしたいです。

回答No.2

kame8852ka

一応整備士免許所有者です。

　いまいち状況が掴めません

　なぜ車検の途中でお車に乗られたのですか？

　車種はなんですか？（アルトワークス？？？）

　年式は？？？

　整備ミスの内容は？？？
　（エンジンオイルの入れ忘れ？？？オイルの種類間違い？？？オイルポンプの取り付けミス？）

　質問者様がお書きの事を読む限り、私ならエンジンの換装を依頼します。

　リングを交換ということは、エンジン焼き付いてますよね？

　ボーリングが絡むと、よっぽどのエンジニアでないかぎり、メーカー規定の圧縮を維持できません。
　（比較的短い走行距離で、圧縮が下がります。ちなみに腕が良いと、新車以上のポテンシャル出ます）

　ディーラーのミスが原因で、ユーザーに手間をかけ、間接的に経済的負担を求めるのは、不思議ですね～

　今回の故障原因に、あなたと、ディーラーとの間で意見の相違がありませんか？？？

お礼

追記

「キャリパーシール交換」は車検時に制動不足による為の追加作業なので、
こちらは当然ながら自己負担で了承しております。

※車検前の整備はオイル漏れ修理、タイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換で、
車検に関する作業は光軸の調整、ブレーキパッドのチェックを行ってもらった（サービス）のみです。

補足

ご回答いただき有難うございます。　

情報が足りず申し訳ありません。

＞なぜ車検の途中でお車に乗られたのですか？

・今回、整備必要箇所はほとんど整備した為、ユーザー車検を行いました。
制動不足により再整備となった為、近くの整備工場に行きましたが１日は掛かるとの事で、
後日ディーラーに出向く為、帰宅しようとした時にエンストしました。
※引き取り前の試運転でも異常なしとの事でした。

＞車種はなんですか？（アルトワークス？？？）

・マツダ　ＡＺ－１　ＰＧ６ＳＡ（Ｆ６Ａ　ＤＯＨＣ・ターボ）

＞年式は？？？

・初年度登録は平成６年式です。
※生産自体は平成４，５年になります。

＞整備ミスの内容は？？？

・作業時にずらしたロッカーアームのズレ（きちんと戻していなかった為（はまっていない））　
によるピストンの外れが起こったとの事でした。
※破損したピストンは確認済み、（要交換）
干渉した側は確認出来ず（傷は付いていないとの事・未確認）

＞質問者様がお書きの事を読む限り、私ならエンジンの換装を依頼します。
リングを交換ということは、エンジン焼き付いてますよね？
ボーリングが絡むと、よっぽどのエンジニアでないかぎり、メーカー規定の圧縮を維持できません。
（比較的短い走行距離で、圧縮が下がります。ちなみに腕が良いと、新車以上のポテンシャル出ます）

・換装＝オーバーホールという解釈で宜しいでしょうか？

今回、ピストンリングの交換（１気筒のみ）について話はありましたが、焼きつき等の説明はありませんでした。

ピストンが１つ駄目になったので交換、他は問題ありませんと言われました。
※他２気筒のピストンリングやコンロッドメタルの交換をするのであれば自己負担で工賃が掛かるとの事です。

＞ディーラーのミスが原因で、ユーザーに手間をかけ、間接的に経済的負担を求めるのは、不思議ですね～

今回の故障原因に、あなたと、ディーラーとの間で意見の相違がありませんか？？？

・故障原因については前面的に認めているようです。
ただ「原状回復をどこまでみるのか？」という点では大きく差があるように感じました。

ディーラー側としては、
「ピストン、ピストンリングの交換（１気筒のみ）と外注のシリンダーヘッドに関する作業は補償させていただきます」との事で、他追加分は実費と言われました。
※ピストン脱着、リング交換、メタル交換となると、専門業者（外注）に任せるのが普通だと思うのですが、ディーラーで行うとの事です。

気負ってしまい、相当に参っていますが明日の交渉に望めればと思います。

再度、ご回答いただければ幸いです。